Die Bitumenschicht ist aber nur temporär.
Würde man dort alles asphaltieren, hätte das sicher ein besseres Gesicht als die Großflächenplatten daneben - und überdies wäre es in den Haltestellen von 9, 52 und 58 sowieso schlauer, weil dann keine "Stolperfallen" in Form der Fugen mehr existieren. Natürlich haben die ursprünglichen Pflastersteine dort, wo auf dem Foto das Bitumen zu sehen ist, ihre Berechtigung, um die gewünschte Barrierewirkung zu verstärken.