Linie 331 (1927-1982)

[hema]

Ob von fertiggebauten Zweiachsern noch Heckteile abgeschnitten wurden, ist nicht mehr nachweisbar, könnte aber auch passiert sein.

Aus zwei nicht gebrauchten Heckteilen neugebauter, späterer F-Triebwagen baute man jedenfalls einen Schulwagen! 

[Ferry]

Man hätte ja kein Drehgestell machen müssen. Man hätte das Heckteil mit demselben Achsabstand wie das Frontteil bauen können. Ich habe nie verstanden, warum das Heck der F den E nachempfunden war.

Erklärst Du uns dann bitte auch, wie diese Fahrzeuge um Kurven fahren hätten sollen?

Wie hätte das von User "N1" erwähnte Fahrzeug (Zusammenbau von L4-l3) um Kurven fahren sollen?

[W_E_St]

Man hätte ja kein Drehgestell machen müssen. Man hätte das Heckteil mit demselben Achsabstand wie das Frontteil bauen können. Ich habe nie verstanden, warum das Heck der F den E nachempfunden war.

Erklärst Du uns dann bitte auch, wie diese Fahrzeuge um Kurven fahren hätten sollen?

Wie hätte das von User "N1" erwähnte Fahrzeug (Zusammenbau von L4-l3) um Kurven fahren sollen?

[diogenes]

Genau so! Und schön ist dieses Fahrzeug auch auch noch

[Ferry]

Wie hätte das von User "N1" erwähnte Fahrzeug (Zusammenbau von L4-l3) um Kurven fahren sollen?

(Bild von D 4301)

Was willst du mit dem Bild sagen? Das von User "N1" erwähnte Fahrzeug wäre, wie bereits zweimal erwähnt, aus einem L4 und einem l3 und daher ohne Mittelteil gebaut worden. Die Bug- und Heckteile der D/D1 haben trotz ähnlicher Fronten nichts mit L4/l3 zu tun und sind daher damit nicht zu vergleichen.

[4463]

Wie hätte das von User "N1" erwähnte Fahrzeug (Zusammenbau von L4-l3) um Kurven fahren sollen?

(Bild von D 4301)

Was willst du mit dem Bild sagen? Das von User "N1" erwähnte Fahrzeug wäre, wie bereits zweimal erwähnt, aus einem L4 und einem l3 und daher ohne Mittelteil gebaut worden. Die Bug- und Heckteile der D/D1 haben trotz ähnlicher Fronten nichts mit L4/l3 zu tun und sind daher damit nicht zu vergleichen.

Ohne Mittelteil kommt man mit so einem Fahrzeug aber nicht um die Kurve - zumindest nicht ohne Entgleisung oder Beschädigung des Fahrzeuges.

[Ferry]

Wie hätte das von User "N1" erwähnte Fahrzeug (Zusammenbau von L4-l3) um Kurven fahren sollen?

(Bild von D 4301)

Was willst du mit dem Bild sagen? Das von User "N1" erwähnte Fahrzeug wäre, wie bereits zweimal erwähnt, aus einem L4 und einem l3 und daher ohne Mittelteil gebaut worden. Die Bug- und Heckteile der D/D1 haben trotz ähnlicher Fronten nichts mit L4/l3 zu tun und sind daher damit nicht zu vergleichen.

Ohne Mittelteil kommt man mit so einem Fahrzeug aber nicht um die Kurve - zumindest nicht ohne Entgleisung oder Beschädigung des Fahrzeuges.

Das ist vermutlich nur eine Frage der Ausführung des Gelenkteils bzw. hätten die Wagenkästen genau über den gelenknäheren Achsen enden müssen. Im Buch "Ungewöhnliche Gelenktriebwagen" von Gerald Svetelsky ist m.W. ein solches Fahrzeug sogar abgebildet.

Übrigens wurde hier darüber schon ziemlich genau vor einem Jahr diskutiert:
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6437.0

[4463]

Wenn beide Wagenteile über den gelenknäheren Achsen enden, hast aber einen 3-Achser in ULF-Bauweise (halt mit Achsen).
Die angesprochenen ungewöhnlichen Gelenkwagen mit nur 4 Achsen haben aber beweglich gelagerte Wagenkästen auf den Fahrgestellen und sicher keine starren Fahrgestelle wie die D/D1.

[oldtimer]

Wie hätte das von User "N1" erwähnte Fahrzeug (Zusammenbau von L4-l3) um Kurven fahren sollen?

(Bild von D 4301)

Was willst du mit dem Bild sagen? Das von User "N1" erwähnte Fahrzeug wäre, wie bereits zweimal erwähnt, aus einem L4 und einem l3 und daher ohne Mittelteil gebaut worden. Die Bug- und Heckteile der D/D1 haben trotz ähnlicher Fronten nichts mit L4/l3 zu tun und sind daher damit nicht zu vergleichen.

Ohne Mittelteil kommt man mit so einem Fahrzeug aber nicht um die Kurve - zumindest nicht ohne Entgleisung oder Beschädigung des Fahrzeuges.

Das ist vermutlich nur eine Frage der Ausführung des Gelenkteils bzw. hätten die Wagenkästen genau über den gelenknäheren Achsen enden müssen. Im Buch "Ungewöhnliche Gelenktriebwagen" von Gerald Svetelsky ist m.W. ein solches Fahrzeug sogar abgebildet.

Übrigens wurde hier darüber schon ziemlich genau vor einem Jahr diskutiert:
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6437.0

Manche Ideen kommen halt jedes Jahr zur Punschsaison wieder...

 

[nord22]

F 731 + l3 1717 beim Einbiegen von der Augartenbrücke in die Obere Donaustraße (Foto: Harald Riedel, ca. 1965). Der Beiwagen war noch schaffnerbesetzt.

LG nord22

[nord22]

Z 4206 am Brigittaplatz (Foto: DI J. Michlmayr, 09.03.1963).

LG nord22

[W_E_St]

Z 4206 am Brigittaplatz (Foto: DI J. Michlmayr, 09.03.1963).

Wie war das mit der perfekten Pflege der Fahrzeuge? 

[95B]

Z 4206 am Brigittaplatz (Foto: DI J. Michlmayr, 09.03.1963).

Wie war das mit der perfekten Pflege der Fahrzeuge? 

Die Z waren zu diesem Zeitpunkt schon Ausmusterungskandidaten – insofern ist verständlich, dass man nichts mehr investiert hat.

Markanter Unterschied zu heute: Auch auf die optische Erhaltung der Nicht-Ausmusterungskandidaten wird gepfiffen.

[nord22]

Begegnung von L2 2574 + k1 (k2) + k1 (k2) mit T + o + o1 1346 (vermutlich Linie 31) auf der Floridsdorfer Hauptstraße (Foto: Harald Herrmann, 1954). L2 2574 wurde per 18.06.1958 ausgemustert und in L3 475 umgebaut. Diese einmalige Aufnahme ermöglicht einen direkten Vergleich der Typen o und o1.

LG nord22

[martin8721]

Diese einmalige Aufnahme ermöglicht einen direkten Vergleich der Typen o und o1.

Ein wirklich schönes Foto, auch wenn die Wägen bedingt durch Krieg und hohes Alter schon sehr mitgenommen aussehen.
Vom Glanz der einstigen Imperialwägen ist nicht mehr viel übrig...