Linie 2

[HLS]

Ca 1 km Luftlinie! 

Wie lang ist der lange Ulf? 
Ein guter (Kraft)Fahrer geht nicht weiter wie sein Fahrzeug lang ist. 

[h 3004]

Wennst ein Fahrer am 2er bist, verstehe ich ja Deine Argumentation. 

[HLS]

Wennst ein Fahrer am 2er bist, verstehe ich ja Deine Argumentation. 

Die 300m täglich von meiner Wohnung zum/vom Bus, sind schon beschwerlich.

Edit: tragts mich zur Bim, ich fahr euch Heim.

[hema]

...zu Fuß...

Ist das weit und kann man das fahren?

Der H₂ fährt überall hin!

[HLS]

Der H₂ fährt überall hin!

Hatsch2 ist definitiv zu weit.

[Bus]

Die Idee einer Bezirksvorstehung (2er oder 16er?) ist ja nun, dass der 2er schneller werden muss. Man will aber nicht die Ampeln verbessern, sondern fordert mehr Niederflurgarnituren.
Ich frage mich immer, wieviel Personal man weniger disponieren muss, wenn alles Straßenbahnlinien beschleunigt wären.

[60er]

Die Idee einer Bezirksvorstehung (2er oder 16er?) ist ja nun, dass der 2er schneller werden muss. Man will aber nicht die Ampeln verbessern, sondern fordert mehr Niederflurgarnituren.
Ich frage mich immer, wieviel Personal man weniger disponieren muss, wenn alles Straßenbahnlinien beschleunigt wären.

Es stimmt aber schon, dass die Hochflurfahrzeuge den Betrieb behindern. Gerade auf so stark ausgelasteten und störungsanfälligen Linien, wie dem 2er, wäre ein typenreiner Niederflurauslauf kein Fehler.

[Referat West]

Die Idee einer Bezirksvorstehung (2er oder 16er?) ist ja nun, dass der 2er schneller werden muss. Man will aber nicht die Ampeln verbessern, sondern fordert mehr Niederflurgarnituren.
Ich frage mich immer, wieviel Personal man weniger disponieren muss, wenn alles Straßenbahnlinien beschleunigt wären.

Es stimmt aber schon, dass die Hochflurfahrzeuge den Betrieb behindern. Gerade auf so stark ausgelasteten und störungsanfälligen Linien, wie dem 2er, wäre ein typenreiner Niederflurauslauf kein Fehler.

Aber es kommt auch auf die Intervalle und die Kapazität an. Der 5er z.B ist vom Intervall her stellenweise katastrophal und da kann man nicht auf die Hochflurer schimpfen, die den Intervall zamhauen, weil schlicht keine fahren. Die untertags zwei! E2 Kurse am 2er (die ca. stündlich entfernt unterwegs sind) hauen doch nicht den ganzen 2er zam. Oder irre ich mich da komplett??

[60er]

Aber es kommt auch auf die Intervalle und die Kapazität an. Der 5er z.B ist vom Intervall her stellenweise katastrophal und da kann man nicht auf die Hochflurer schimpfen, die den Intervall zamhauen, weil schlicht keine fahren. Die untertags zwei! E2 Kurse am 2er (die ca. stündlich entfernt unterwegs sind) hauen doch nicht den ganzen 2er zam. Oder irre ich mich da komplett??

Am 5er sind es die überlasteten Kurzulfe. E2+c5 würden dort eine Erleichterung bringen.

Nein, nur die zwei Hochflurer hauen natürlich nicht den ganzen 2er zusammen. Es ist aber schon so, dass sie die Fahrplanzeiten schlechter einhalten können, vor allem weil der Fahrgastwechsel länger dauert. Auf langen, sehr stark ausgelasteten Linien fällt das besonders ins Gewicht. Der 2er ist genau so eine Linie.

[Referat West]

Aber es kommt auch auf die Intervalle und die Kapazität an. Der 5er z.B ist vom Intervall her stellenweise katastrophal und da kann man nicht auf die Hochflurer schimpfen, die den Intervall zamhauen, weil schlicht keine fahren. Die untertags zwei! E2 Kurse am 2er (die ca. stündlich entfernt unterwegs sind) hauen doch nicht den ganzen 2er zam. Oder irre ich mich da komplett??

Am 5er sind es die überlasteten Kurzulfe. E2+c5 würden dort eine Erleichterung bringen.

Nein, nur die zwei Hochflurer hauen natürlich nicht den ganzen 2er zusammen. Es ist aber schon so, dass sie die Fahrplanzeiten schlechter einhalten können, vor allem weil der Fahrgastwechsel länger dauert. Auf langen, sehr stark ausgelasteten Linien fällt das besonders ins Gewicht. Der 2er ist genau so eine Linie.

Deswegen schrieb ich ja das es vom Intervall und von der Kapazität (der Straßenbahn) abhängt. Am 5er brauchst mehr Kapazität zur Intervallstabilisierung. Am 2er wahrscheinlich einen durchgehenden 5-Minuten Takt.
Und ich glaube, dass man ein paar Minuten mit dem E2 schon rausfahren könnte, wenn manche Fahrer nicht wie auf rohen Eiern sondern mit bissl mehr zack fahren. Und nein das sind nicht immer Langsamfahrstellen.

[benkda01]

Es stimmt aber schon, dass die Hochflurfahrzeuge den Betrieb behindern. Gerade auf so stark ausgelasteten und störungsanfälligen Linien, wie dem 2er, wäre ein typenreiner Niederflurauslauf kein Fehler.

Im Endeffekt sind aber für die meisten Verzögerungen immer die Ampeln der eigentliche Grund. Mag sein, dass der um ein paar Sekunden länger dauernde Fahrgastwechsel eines E2 indirekt für Verzögerungen sorgt, aber der Großteil der Verzögerung besteht darin, dass dadurch Ampelphasen knapp versäumt werden und dann der nächste Umlauf abgewartet werden muss. Würden einmal in Wien alle Ampeln ausfallen, wären plötzlich alle Straßenbahnlinien schneller unterwegs...

[Z-TW]

Würden einmal in Wien alle Ampeln ausfallen, wären plötzlich alle Straßenbahnlinien schneller unterwegs...

Die Dampftramway war zwischen Augartenbrücke und Stammersdorf um 8 Min. langsamer als heute die Straßenbahn. Nehme ich die Abfahrt vom rechten Donaukanalufer (dort war der Bahnhof) als Vergleichszeit, dann waren es nur 7 Min.

[Operator]

Schneller unterwegs ist relativ. Die Fahrpläne sind eben nicht darauf ausgelegt. Außerdem hängt es auch vom Fahrpersonal ab. Gibt eben die "Flotten" und dann wieder "Beweger" die nichts weiterbringen.
Ich erinnere mich, als auf gewissen Linien Fahrzeitverkürzungen angedacht waren. Was da gleich von der Gewerkschaft für eine Aufruhr war. Wir kommen aber schon wieder O.T.!

[Klingelfee]

Die Idee einer Bezirksvorstehung (2er oder 16er?) ist ja nun, dass der 2er schneller werden muss. Man will aber nicht die Ampeln verbessern, sondern fordert mehr Niederflurgarnituren.
Ich frage mich immer, wieviel Personal man weniger disponieren muss, wenn alles Straßenbahnlinien beschleunigt wären.

Er kann die Ampeln nicht mehr verbesseren, weil im Bereich Berger-Platz - Ring die Ampel in diesem Bereich schon auf das Maximum optimiert sind. Eine wertere optimierung würde bedeuten, dass die Linien 5,33 und 13A denn längere Wartezeiten bekommt.

[Bellaria]

Er kann die Ampeln nicht mehr verbesseren, weil im Bereich Berger-Platz - Ring die Ampel in diesem Bereich schon auf das Maximum optimiert sind. Eine wertere optimierung würde bedeuten, dass die Linien 5,33 und 13A denn längere Wartezeiten bekommt.

Das ist Unsinn. Allein schon die Ampel am JNBP ist alles andere als optimal, die am Gürtel sind überhaupt nicht beeinflusst.