[BE] Brüssel

[tramway.at]

Es sind 200,- für einen Zweiertisch, also 100,- pro Person. Das erscheint angemessen. 200,- habe ich für völlig überzogen gehalten und daher nachgeschaut: https://visit.brussels/site/en/sites/tramexperience/m_article/schedules-rates

Tatsächlich, da habe ich  ich verlesen. Hier noch ein paar Bilder des Innenraums, der zwar eng, aber mit einer richtigen Küche ausgestattet ist 

[4463]

Beste Organisation: Die Oberleitung ist nicht mehr für Trolley ausgerüstet, so standen an den notwendigen Stellen Helfer, die die Rolle umhängten.

Interessant, dass das überhaupt noch funktionierte. In Wien würden sich Rollenstromabnehmer ja dem Gefühl nach bei jeder Fahrleitungshalterung verhängen, da diese ja eher in die Breite gebaut sind.

[tramway.at]

Beste Organisation: Die Oberleitung ist nicht mehr für Trolley ausgerüstet, so standen an den notwendigen Stellen Helfer, die die Rolle umhängten.

Interessant, dass das überhaupt noch funktionierte. In Wien würden sich Rollenstromabnehmer ja dem Gefühl nach bei jeder Fahrleitungshalterung verhängen, da diese ja eher in die Breite gebaut sind.

Hab mich unscharf ausgedrückt - die Aufhängungen passen schon noch, aber die Trolleyweichen gibts nicht mehr (bzw anscheinend kaum mehr). Ich nehme an, weil diese Strecke häufig von Museumszügen befahren wird?

Siehe hier, vor der Kirche ist die Trolleyweiche noch drin:
https://www.tramwayforum.at/index.php?action=dlattach;topic=159.0;attach=222138

[25er]

Drei Fotos aus Brüssel vom 18. Februar 2020.

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PCC 7929 auf der Linie 81 auf der Avenue de Tervueren/Tervurenlaan mit dem Triumphbogen im Jubelpark im Hintergrund.

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Flexity 4015 auf der Premetro-Linie 7 beim Verlassen der Haltestelle Centenaire/Eeuwfeest mit dem Atomium im Hintergrund.

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Flexity 3003 auf der Linie 92 auf der Rue Royale/Koningsstraat mit dem Justizpalast im Hintergrund.

[nord22]

1962 gab es Publikumsfahrten mit TW 840 aus Kopenhagen auf der Linie 16 gestrichen (Foto: Slg. Michel Reps).

LG nord22

[95B]

Waren das Testfahrten vor der endgültigen Auslieferung nach Kopenhagen?

[Tramwaycafe]

Im mittleren Drittel der 2010er-Jahre brachte mich mein Job öfters ins Ruhrgebiet – und von dort hab' ich immer wieder den Aufenthalt mit einem Ausklang bei den belgischen Straßenbahnnetzen garniert. Die Fahrt von Essen nach Brüssel mit dem Thalys bot in der 1. Klasse (bei frühzeitiger Buchung um 35€ durchaus wohlfeil) ein kostenloses Abendessen auf Porzellan dazu, das alleine den halben Fahrpreis wert gewesen ist; so ließ es sich gut anreisen. Immer wieder wollte ich eine stimmige und in sich geschlossene Brüssel-Serie zusammenbekommen – doch die Geschichte des Brüsseler Straßenbahnetz ist so komplex, dass ich nicht die richtige «Story» schaffe. So bleibt es Stückwerk… und immer wieder Häppchen von dort

In der warmen Herbstsonne des 18. Oktober 2013 rollt der Achtachser 7961 – für mich Inbegriff von Eleganz, sowohl was die Form als auch was die Lackierung betrifft – über den Koningsplein vulgo Place Royale mit dem Denkmal von Charles-Alexandre de Lorraine in der Mitte quer durch eine ganz chillige Stimmung. Die Durchfahrt der östlichen Innenstadt ist eine erquickliche Quelle von Motiven; wenn die Neubaustrecke zum Gare Centrale dazukommt, dann tut sich auch noch einiges mit neuen Motiven

[Halbstarker]

Ein äußerst gelungenes, galeriewürdiges Bild!

[Tramwaycafe]

Ein äußerst gelungenes, galeriewürdiges Bild!

Vielen Dank, das freut mich sehr

Wenn das vorige Foto urbane Noblesse par excellence ausgestrahlt hat, dann ist es nun Zeit für einen kompletten Kontrapunkt – den ruralen Teil des Brüsseler Straßenbahnnetzes. Wir befinden uns an einer der beiden Überlandlinien im Osten Brüssels, hier am 44er nach Tervuren. Die flotten PCC-Gelenkwägen können hier ihr Tempopotential voll ausfahren – es ist eine Freude Die Aufnahme mit Wagen 7826 entstand am 17. Oktober 2013 nicht weit von der Haltestelle Ravenstein. Es ist die erste Haltestelle mit nur niederländischer Bezeichnung: Eine Haltestelle stadteinwärts – Vier Armen/Quatre Bras –, genau an der Sprachgrenze, wurde am 13. Oktober 2006 eine Straßenbahn im Zuge einer fiktiven (und unangekündigten) Live-Reportage des staatlichen Fernsehens über das Auseinanderfallen Belgiens an jenem Tag aufgehalten.

[pTn]

Wie hinreichend bekannt, ist der Einsatz von Kletterweichen nicht machbar und schon gar nicht möglich.
Dieser eindeutige Kenntnisstand hat sich in die Brüssler Vororte aber noch nicht herumgesprochen, weshalb es zum Einsatz des Unnmöglichen kam, dazu ein Video: https://youtu.be/2kwaATBMZUI

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[haidi]

Du siehst ja die Gefahren: Der Fußgängerweg ist an der STelle der Kletterweiche nicht rot eingefärbt - was, wenn eine Straßenbahn kommt? Und erst die Stolpergefahr durch die Unebenheit.

[GS6857]

Man nehme an, es kommt jemand mit dem Elektrorollstuhl (2:03)… 😉 (Sarkasmus ende)

[Klingelfee]

Wie hinreichend bekannt, ist der Einsatz von Kletterweichen nicht machbar und schon gar nicht möglich.
Dieser eindeutige Kenntnisstand hat sich in die Brüssler Vororte aber noch nicht herumgesprochen, weshalb es zum Einsatz des Unnmöglichen kam, dazu ein Video: https://youtu.be/2kwaATBMZUI

(Dateianhang Link)

Dir ist aber schon bewusst, dass dort andere Fahrzeuge fahren, als in Wien.

Auch ist die Weiche anders, wie in Wien befestigt und die Frage ist auch, liegt die Weiche ständig am gleichen Platz. Oder wird, sie so wie in Wien mehrmals umgelegt?

[haidi]

Wie hinreichend bekannt, ist der Einsatz von Kletterweichen nicht machbar und schon gar nicht möglich.
Dieser eindeutige Kenntnisstand hat sich in die Brüssler Vororte aber noch nicht herumgesprochen, weshalb es zum Einsatz des Unnmöglichen kam, dazu ein Video: https://youtu.be/2kwaATBMZUI

(Dateianhang Link)

Dir ist aber schon bewusst, dass dort andere Fahrzeuge fahren, als in Wien.

Ja, ca. 60% des aktuellen Triebwagenstandes sind unbrauchbares Ergebnis.

[Tramwaycafe]

Noch fährt der 82er hier, und noch gibt es die Haltestelle Lemonnier – mit dem Ausbau der Nordsüd-Prémétroachse auf Voll-U-Bahn wird sich das alles ändern. Auf dem 82er sind schon lange keine PCCs mehr unterwegs – anders am 26. März 2009, als Wagen 7716 die Rampe in den Prémétrotunnel herunterkommt. Man beachte die «gelbe Linie»-Anzeige Ein frohes Neues Jahr!