Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Gleisschäden und -bauarbeiten => Thema gestartet von: Besserwisser am 24. Dezember 2024, 09:49:50
-
Geplant sind die Bauarbeiten im Abschnitt Margaretengürtel von Onr. 116 bis Onr. 126 und von Onr. 144 bis Stationsgebäude U4 von 01.07.-31.08.2025 inkl. Betriebseinstellung der Linie 18 bzw. Ablenkung der Linie 6 ab Eichenstraße bis Bhf. Meidling, Dörfelstraße im Zeitraum 07.07.-22.08.2025.
Der weitere Abschnitt von Stationsgebäude U4 entlang der Linken Wienzeile von 02.09.-05.10.2025 wird ohne Betriebseinstellung durchgeführt.
-
Geplant sind die Bauarbeiten im Abschnitt Margaretengürtel von Onr. 116 bis Onr. 126 und von Onr. 144 bis Stationsgebäude U4 von 01.07.-31.08.2025 inkl. Betriebseinstellung der Linie 18 bzw. Ablenkung der Linie 6 ab Eichenstraße bis Bhf. Meidling, Dörfelstraße im Zeitraum 07.07.-22.08.2025.
Der weitere Abschnitt von Stationsgebäude U4 entlang der Linken Wienzeile von 02.09.-05.10.2025 wird ohne Betriebseinstellung durchgeführt.
Schon wieder 2 Monate ersatzlose Einstellung einer sehr wichtigen Strecke - schade, dass die Politik uninteressiert ist an diesen Zuständen
-
Geplant sind die Bauarbeiten im Abschnitt Margaretengürtel von Onr. 116 bis Onr. 126 und von Onr. 144 bis Stationsgebäude U4 von 01.07.-31.08.2025 inkl. Betriebseinstellung der Linie 18 bzw. Ablenkung der Linie 6 ab Eichenstraße bis Bhf. Meidling, Dörfelstraße im Zeitraum 07.07.-22.08.2025.
Der weitere Abschnitt von Stationsgebäude U4 entlang der Linken Wienzeile von 02.09.-05.10.2025 wird ohne Betriebseinstellung durchgeführt.
Schon wieder 2 Monate ersatzlose Einstellung einer sehr wichtigen Strecke - schade, dass die Politik uninteressiert ist an diesen Zuständen
Laut Autobusforum gibt es einen SEV zwischen Eichenstraße und Westbahnhof. Wieviel Sinn der in dem Abschnitt mit Autobussen macht, sei mal dahin gestellt. Eine temporäre Busspur Eichenstraße-Westbahnhof wäre aber interessant.
-
Eine eigene Busspur wird der 6E (Bezeichnung wie 2021) vermutlich nicht haben. 14A & 59A werden wieder eine große Rolle spielen.
Wer im 3/11. Bezirk wohnt und in den Westen der Stadt will kann das nur mit der U3. 18 ist komplett eingestellt, 71 fährt eventuell über D-11 zum Ring (Abschnitt St. Marx - Enkplatz, Grillgasse ist komplett aufgelassen).
-
Geplant sind die Bauarbeiten im Abschnitt Margaretengürtel von Onr. 116 bis Onr. 126 und von Onr. 144 bis Stationsgebäude U4 von 01.07.-31.08.2025 inkl. Betriebseinstellung der Linie 18 bzw. Ablenkung der Linie 6 ab Eichenstraße bis Bhf. Meidling, Dörfelstraße im Zeitraum 07.07.-22.08.2025.
Der weitere Abschnitt von Stationsgebäude U4 entlang der Linken Wienzeile von 02.09.-05.10.2025 wird ohne Betriebseinstellung durchgeführt.
Der 18er wird wahrscheinlich dann bis Quellenplatz fahren oder Quartier Belveder.
-
18 wird komplett eingestellt weil im gleichen Zeitraum die Kreuzung Landstraßer Hauptstraße # Rennweg saniert wird.
-
Klar ist es ärgerlich - aber so können die sanierungsabreiten wesetnlich schneller durchgeführt werden, als wenn sie unter dem laufenden Rad gemacht würde. Und ja man könnte die Bauarbeiten verschieben - Abe rmit dem Enderfolg, dass die LAngsamfahrstellen im Bereich Margaretengürtel noch ein Jahr andauern. denn die Bauarbeitne in St. Marx sind mMn nicht mehr verschiebbar.
Und ja, man hätte die Gleise auch wesentlich früher sanieren können. Aber das, ws jetzt passiert, ist eben die Rechnung der Misswirtschaft de rletzten Jahren. Und mir ist es persönlich immer noch lieber, dass ganze Strecken gesperrt werden, als wenn sich die Sanierungen noch etliche Jahre hinziehen.
-
Die Einstellung wäre ja nicht so schlimm, wenn nicht ein Teil der Haltestellen 2 Monate lang unbedient bleiben. Z.B. Wildgansplatz oder Blechturmgasse. Wenn der 18er dann nicht fährt, wie soll man da dann hin- bzw. wegkommen?
-
Die Einstellung wäre ja nicht so schlimm, wenn nicht ein Teil der Haltestellen 2 Monate lang unbedient bleiben. Z.B. Wildgansplatz oder Blechturmgasse. Wenn der 18er dann nicht fährt, wie soll man da dann hin- bzw. wegkommen?
Genaues darf ich noch nicht sagen, weil es noch Verhandlungen gibt. Ich kann aber sagen, dass die Haltestellen Blechturmgasse, Heinrich-Trimmel-Platz und Wildganzplatz die ganze Zeit einen öffentlichen Anschluß haben werden.
-
Die Einstellung wäre ja nicht so schlimm, wenn nicht ein Teil der Haltestellen 2 Monate lang unbedient bleiben. Z.B. Wildgansplatz oder Blechturmgasse. Wenn der 18er dann nicht fährt, wie soll man da dann hin- bzw. wegkommen?
Genaues darf ich noch nicht sagen, weil es noch Verhandlungen gibt. Ich kann aber sagen, dass die Haltestellen Blechturmgasse, Heinrich-Trimmel-Platz und Wildganzplatz die ganze Zeit einen öffentlichen Anschluß haben werden.
Das ist gut zu hören. Danke für die „inoffizielle“ Information. ;) :)
-
Die Einstellung wäre ja nicht so schlimm, wenn nicht ein Teil der Haltestellen 2 Monate lang unbedient bleiben. Z.B. Wildgansplatz oder Blechturmgasse. Wenn der 18er dann nicht fährt, wie soll man da dann hin- bzw. wegkommen?
Genaues darf ich noch nicht sagen, weil es noch Verhandlungen gibt. Ich kann aber sagen, dass die Haltestellen Blechturmgasse, Heinrich-Trimmel-Platz und Wildganzplatz die ganze Zeit einen öffentlichen Anschluß haben werden.
Beim Bau des Hauptbahnhofs fuhr die Linie 18 die Station Blechturmgasse zwei Mal nicht an (Umleitung über 6 - O). Beim ersten Mal gab es einen Schienenersatzverkehr mit Bussen, der aber regelmäßig in der engen Gürtel-Nebenfahrbahn stecken blieb. Beim zweiten Mal gab es mit dieser Begründung dann keinen Ersatzverkehr mehr, da ja außerdem "die Station Kliebergasse in Gehweite liegt").
-
Als Ersatzverkehr wäre es möglich, die Linie 62 zum Quartier Belvedere zu führen.
-
Im Bereich der Haltestelle Margaretengürtel bis zur Querung der Linken Wienzeile ist übrigens ein befahrbares Sedumgleis vorgesehen.
-
Hier übrigens die dazugehörige Ausschreibung:
https://wstw.vergabeportal.at/Detail/201524 (https://wstw.vergabeportal.at/Detail/201524)
-
Als Ersatzverkehr wäre es möglich, die Linie 62 zum Quartier Belvedere zu führen.
Ist im Bereich des möglichen, dann sollte man aber auf Langzüge setzen!
-
Wäre eine gute Idee! Dann hätten die Fahrgäste vom Hauptbahnhof aus eine zusätzliche Verbindung zur U6 (neben der S-Bahn).
-
Wäre eine gute Idee! Dann hätten die Fahrgäste vom Hauptbahnhof aus eine zusätzliche Verbindung zur U6 (neben der S-Bahn).
Was ist eine gute Idee?
-
Den 62er über Hauptbahnhof bis Quartier Belvedere zu führen.
-
Den 62er über Hauptbahnhof bis Quartier Belvedere zu führen.
Und was ist mit denen die zur Oper wollen aus Speising ??
-
Den 62er über Hauptbahnhof bis Quartier Belvedere zu führen.
Und was ist mit denen die zur Oper wollen aus Speising ??
Was war mit der von Dir angesprochenen Gruppe von April bis November? Jetzt fährt wenigstens die Badner als Umsteigeverbindung zur Oper - noch dazu werktags in besserem Intervall als der 62er.
-
Den 62er über Hauptbahnhof bis Quartier Belvedere zu führen.
Und was ist mit denen die zur Oper wollen aus Speising ??
Die können dann entweder bei der Kliebergasse in die WLB oder in die Linie 1, bzw beim Hauptbahnhof in die U1 umsteigen.
Das fällt unter den Spruch - Einen jeden Menschen recht getan, das ist eine Kunst, die niemand kann.
-
Den 62er über Hauptbahnhof bis Quartier Belvedere zu führen.
Und was ist mit denen die zur Oper wollen aus Speising ??
Die können dann entweder bei der Kliebergasse in die WLB oder in die Linie 1, bzw beim Hauptbahnhof in die U1 umsteigen.
Das fällt unter den Spruch - Einen jeden Menschen recht getan, das ist eine Kunst, die niemand kann.
Tja - jetzt ist endlich die USTRAB fertig und wir sollen wieder mutwillig umsteigen :fp:
-
Tja - jetzt ist endlich die USTRAB fertig und wir sollen wieder mutwillig umsteigen :fp:
Die Ustrab war doch nie gesperrt? ???
-
Tja - jetzt ist endlich die USTRAB fertig und wir sollen wieder mutwillig umsteigen :fp:
Die Ustrab war doch nie gesperrt? ???
Und was war das dann :
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11010.0
-
Und was ist mit denen die zur Oper wollen aus Speising ??
Fragst Du auch, wie die Fahrgäste vom Franz Josefs-Bahnhof zur Oper kommen, wenn der D-Wagen wegen U4-Bauarbeiten über den Kai umgeleitet wird?
Tja - jetzt ist endlich die USTRAB fertig und wir sollen wieder mutwillig umsteigen :fp:
Man steigt in einer vor der sengenden Sonne und dem Autoverkehr geschützten Station aus und in eine andere Bim wieder ein, ohne den Bahnsteig wechseln zu müssen. Da waren andere Umleitungen schon deutlich mühsamer.
-
Und was war das dann :
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11010.0
Das ist eine einzige Haltestelle der Ustrab, die gesperrt war.
-
Tja - jetzt ist endlich die USTRAB fertig und wir sollen wieder mutwillig umsteigen :fp:
Die Ustrab war doch nie gesperrt? ???
Und was war das dann :
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11010.0
Das war die Sperre der Wiedner Hauptstraße, bei der eine Station der Ustrab nicht angefahren wurde. :lamp:
Und was ist mit denen die zur Oper wollen aus Speising ??
Fragst Du auch, wie die Fahrgäste vom Franz Josefs-Bahnhof zur Oper kommen, wenn der D-Wagen wegen U4-Bauarbeiten über den Kai umgeleitet wird?
Natürlich nicht - das betrifft den User U4 ja nicht und interessiert ihn somit auch nicht.
-
Und wie ist das mit der Sperre der Schnellbahn Stammstrecke? Da darf man auch Umwege fahren und keiner wird daran sterben wie wir vergangenen Sommer gesehen haben. Betrifft deutlich mehr Leute als beim 18er.
Bauarbeiten sind eben hin und wieder notwendig, natürlich ärgerlich wenn es einen betrifft aber für 2 Monate vernachlässigbar.
-
Tja - jetzt ist endlich die USTRAB fertig und wir sollen wieder mutwillig umsteigen :fp:
Die Ustrab war doch nie gesperrt? ???
Und was war das dann :
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11010.0
Das war die Sperre der Wiedner Hauptstraße, bei der eine Station der Ustrab nicht angefahren wurde. :lamp:
Und was ist mit denen die zur Oper wollen aus Speising ??
Fragst Du auch, wie die Fahrgäste vom Franz Josefs-Bahnhof zur Oper kommen, wenn der D-Wagen wegen U4-Bauarbeiten über den Kai umgeleitet wird?
Natürlich nicht - das betrifft den User U4 ja nicht und interessiert ihn somit auch nicht.
Oh ja es interessiert mich schon, aber wenn ich alle Fehler der WL aufzählte, dann werde ich nie fertig :fp:
-
Ich finde die Idee von User @Badi17 auch gar nicht so schlecht wenn der 18 komplett eingestellt wird. Besonders weil man ja dann genug freie Langzüge hat um den 62 mit denen zu Betreiben in der Zeit
-
Ich finde die Idee von User @Badi17 auch gar nicht so schlecht wenn der 18 komplett eingestellt wird. Besonders weil man ja dann genug freie Langzüge hat um den 62 mit denen zu Betreiben in der Zeit
Stellt sich nur die Frage, ob man den 62er dann rein mit Flexity D betreibt oder extra Lang ULFe ausleiht, welche dann in Speising stationiert sind (Anders würde es natürlich ausschauen, wenn man den 62er auch von Favoriten stellen würde und nicht nur von Speising, was einen flexibleren Auslauf ermöglichen würde).
-
Ich finde die Idee von User @Badi17 auch gar nicht so schlecht wenn der 18 komplett eingestellt wird. Besonders weil man ja dann genug freie Langzüge hat um den 62 mit denen zu Betreiben in der Zeit
Stellt sich nur die Frage, ob man den 62er dann rein mit Flexity D betreibt oder extra Lang ULFe ausleiht, welche dann in Speising stationiert sind (Anders würde es natürlich ausschauen, wenn man den 62er auch von Favoriten stellen würde und nicht nur von Speising, was einen flexibleren Auslauf ermöglichen würde).
Wenn Favoriten den 62er auch stellen würde, dann könnten sich ja E2 sich drauf verirren *träum*
Bitte das nicht zu Ernst verstehen
-
Ich finde die Idee von User @Badi17 auch gar nicht so schlecht wenn der 18 komplett eingestellt wird. Besonders weil man ja dann genug freie Langzüge hat um den 62 mit denen zu Betreiben in der Zeit
Stellt sich nur die Frage, ob man den 62er dann rein mit Flexity D betreibt oder extra Lang ULFe ausleiht, welche dann in Speising stationiert sind (Anders würde es natürlich ausschauen, wenn man den 62er auch von Favoriten stellen würde und nicht nur von Speising, was einen flexibleren Auslauf ermöglichen würde).
Würde sich das überhaupt ausgehen wenn der 18 zwar nicht mehr fährt, aber der 62 zum Quartier Belvedere fährt, dass man diesen Typenrein mit D betreibt? Es sollen ja erstmals D am D, 1 und 43 fahren 2025
-
Ich finde die Idee von User @Badi17 auch gar nicht so schlecht wenn der 18 komplett eingestellt wird. Besonders weil man ja dann genug freie Langzüge hat um den 62 mit denen zu Betreiben in der Zeit
Stellt sich nur die Frage, ob man den 62er dann rein mit Flexity D betreibt oder extra Lang ULFe ausleiht, welche dann in Speising stationiert sind (Anders würde es natürlich ausschauen, wenn man den 62er auch von Favoriten stellen würde und nicht nur von Speising, was einen flexibleren Auslauf ermöglichen würde).
Würde sich das überhaupt ausgehen wenn der 18 zwar nicht mehr fährt, aber der 62 zum Quartier Belvedere fährt, dass man diesen Typenrein mit D betreibt? Es sollen ja erstmals D am D, 1 und 43 fahren 2025
Darum habe ich ja in Klammer geschrieben, dass man den 62er auch von Favoriten stellen müsste, um einen kompletten Langzugbetrieb (Flexity D, ULF B(1), E2+c5) am 62er zu gewährleisten. Andernfalls würde dieser, nach wie vor, nur mit ULF A(1) fahren.
-
Würde sich das überhaupt ausgehen wenn der 18 zwar nicht mehr fährt, aber der 62 zum Quartier Belvedere fährt, dass man diesen Typenrein mit D betreibt? Es sollen ja erstmals D am D, 1 und 43 fahren 2025
Darum habe ich ja in Klammer geschrieben, dass man den 62er auch von Favoriten stellen müsste, um einen kompletten Langzugbetrieb (Flexity D, ULF B(1), E2+c5) am 62er zu gewährleisten. Andernfalls würde dieser, nach wie vor, nur mit ULF A(1) fahren.
Nein müsste man nicht! Es sind Sommerferien, und da braucht man im Sektor West 10 Züge weniger (dazu kommen noch die fünf Züge vom 18er). Egal ob man den 62er im 7,5’ oder 10‘ Intervall fahren lässt, geht es sich mit Langzügen aus West problemlos aus!
-
Würde sich das überhaupt ausgehen wenn der 18 zwar nicht mehr fährt, aber der 62 zum Quartier Belvedere fährt, dass man diesen Typenrein mit D betreibt? Es sollen ja erstmals D am D, 1 und 43 fahren 2025
Darum habe ich ja in Klammer geschrieben, dass man den 62er auch von Favoriten stellen müsste, um einen kompletten Langzugbetrieb (Flexity D, ULF B(1), E2+c5) am 62er zu gewährleisten. Andernfalls würde dieser, nach wie vor, nur mit ULF A(1) fahren.
Nein müsste man nicht! Es sind Sommerferien, und da braucht man im Sektor West 10 Züge weniger (dazu kommen noch die fünf Züge vom 18er). Egal ob man den 62er im 7,5’ oder 10‘ Intervall fahren lässt, geht es sich mit Langzügen aus West problemlos aus!
Langzüge ja, aber auch rein mit Flexitys?
-
Nein müsste man nicht! Es sind Sommerferien, und da braucht man im Sektor West 10 Züge weniger (dazu kommen noch die fünf Züge vom 18er). Egal ob man den 62er im 7,5’ oder 10‘ Intervall fahren lässt, geht es sich mit Langzügen aus West problemlos aus!
Langzüge ja, aber auch rein mit Flexitys?
Wenn man die 3-4 Ulfe dann am 60er schickt ja. Aber ist das nicht egal?
-
Ich finde es amüsant, dass ihr euch Sorgen um die Linie 18 macht, wer sagt denn, dass nicht die Linie 1 wieder umgeleitet wird. Schließlich wird nächstes Jahr auch der Ring teilweise gesperrt, so dass die Linie 1 nicht beim Parlament vorbei fahren kann.
-
Ich finde es amüsant, dass ihr euch Sorgen um die Linie 18 macht, wer sagt denn, dass nicht die Linie 1 wieder umgeleitet wird. Schließlich wird nächstes Jahr auch der Ring teilweise gesperrt, so dass die Linie 1 nicht beim Parlament vorbei fahren kann.
Wenn der 1 weiterhin bis zum Volkstheater fahren kann, kann man den dorthin kurz führen vom Stefan-Fadinger-Platz kommend oder man könnte ihn über den Schwarzenbergplatz zur Hauptallee fahren lassen. Und was ist dann mit D und 2?
-
Ich finde es amüsant, dass ihr euch Sorgen um die Linie 18 macht, wer sagt denn, dass nicht die Linie 1 wieder umgeleitet wird. Schließlich wird nächstes Jahr auch der Ring teilweise gesperrt, so dass die Linie 1 nicht beim Parlament vorbei fahren kann.
Wenn der 1 weiterhin bis zum Volkstheater fahren kann, kann man den dorthin kurz führen vom Stefan-Fadinger-Platz kommend oder man könnte ihn über den Schwarzenbergplatz zur Hauptallee fahren lassen. Und was ist dann mit D und 2?
Der Ring soll ja ab dem Schwarzenbergplatz gesperrt werden. Da müsste man dann den 1er wieder über Hauptbahnhof und Prinz-Eugen-Straße sowie ab Schwarzenbergplatz über den Schubertring schicken, da er bei der Oper nur Richtung Bellaria abbiegen kann. Aber auch dann wären Langzüge am 62er (vor allem beim 10‘ Intervall) Pflicht!
D fährt dann über Kai und der 2er wird entweder über Reichsratstrasse und Schottentor umgeleitet oder bei der Bellaria und beim Schwedenplatz gekürzt. Den 71er lässt man dafür wieder beim Schwarzenbergplatz verenden.
-
Ich finde es amüsant, dass ihr euch Sorgen um die Linie 18 macht, wer sagt denn, dass nicht die Linie 1 wieder umgeleitet wird. Schließlich wird nächstes Jahr auch der Ring teilweise gesperrt, so dass die Linie 1 nicht beim Parlament vorbei fahren kann.
Wenn der 1 weiterhin bis zum Volkstheater fahren kann, kann man den dorthin kurz führen vom Stefan-Fadinger-Platz kommend oder man könnte ihn über den Schwarzenbergplatz zur Hauptallee fahren lassen. Und was ist dann mit D und 2?
Der Ring soll ja ab dem Schwarzenbergplatz gesperrt werden. Da müsste man dann den 1er wieder über Hauptbahnhof und Prinz-Eugen-Straße sowie ab Schwarzenbergplatz über den Schubertring schicken, da er bei der Oper nur Richtung Bellaria abbiegen kann. Aber auch dann wären Langzüge am 62er (vor allem beim 10‘ Intervall Pflicht!
D fährt dann über Kai und der 2er wird entweder über Reichsratstrasse und Schottentor umgeleitet oder bei der Bellaria und beim Schwedenplatz gekürzt. Den 71er lässt man dafür wieder beim Schwarzenbergplatz verenden.
Könnte der 1er nicht von der Wiedner Hauptstraße kommend uber die Lothringerstraße zum Schwarzenbergplatz fahren und von dort dann über Stubentor bis zum Julius-Raab-Platz und von dort dann weiter zur Hauptallee fahren in der Zeit?
2er könnte vom Stubentor kommend über Schwarzenbergplatz und Lothringerstraße zum Karlplatz fahren. Von Dornbach kommend könnte er beim Volkstheater gekürzt werden.
D kann man entweder wieder über Schottenring und Schwedenplatz schicken oder von Nußdorf kommend beim Schottentor kürzen und von der Absberggasse kommend beim Schwarzenbergplatz kürzen
Und wenn man wollte könnte man den 71 vom Schwarzenbergplatz über Stubentor, Schwedenplatz, Schottenring und Börse zum Schottentor fahren lassen
-
Ich finde es amüsant, dass ihr euch Sorgen um die Linie 18 macht, wer sagt denn, dass nicht die Linie 1 wieder umgeleitet wird. Schließlich wird nächstes Jahr auch der Ring teilweise gesperrt, so dass die Linie 1 nicht beim Parlament vorbei fahren kann.
Wenn der 1 weiterhin bis zum Volkstheater fahren kann, kann man den dorthin kurz führen vom Stefan-Fadinger-Platz kommend oder man könnte ihn über den Schwarzenbergplatz zur Hauptallee fahren lassen. Und was ist dann mit D und 2?
Der Ring soll ja ab dem Schwarzenbergplatz gesperrt werden. Da müsste man dann den 1er wieder über Hauptbahnhof und Prinz-Eugen-Straße sowie ab Schwarzenbergplatz über den Schubertring schicken, da er bei der Oper nur Richtung Bellaria abbiegen kann. Aber auch dann wären Langzüge am 62er (vor allem beim 10‘ Intervall Pflicht!
D fährt dann über Kai und der 2er wird entweder über Reichsratstrasse und Schottentor umgeleitet oder bei der Bellaria und beim Schwedenplatz gekürzt. Den 71er lässt man dafür wieder beim Schwarzenbergplatz verenden.
Könnte der 1er nicht von der Wiedner Hauptstraße kommend uber die Lothringerstraße zum Schwarzenbergplatz fahren und von dort dann über Stubentor bis zum Julius-Raab-Platz und von dort dann weiter zur Hauptallee fahren in der Zeit?
Ja stimmt natürlich, daran hatte ich nicht gedacht. Die Umleitung des 62er zum Quartier Belvedere macht jedenfalls mehr Sinn als den 1er dort umzuleiten - vor allem aufgrund des Ringelspiels Richtung Prater und der ab Meidling parallelen WLB neben dem 62er.
-
Ich finde es amüsant, dass ihr euch Sorgen um die Linie 18 macht, wer sagt denn, dass nicht die Linie 1 wieder umgeleitet wird. Schließlich wird nächstes Jahr auch der Ring teilweise gesperrt, so dass die Linie 1 nicht beim Parlament vorbei fahren kann.
Wenn der 1 weiterhin bis zum Volkstheater fahren kann, kann man den dorthin kurz führen vom Stefan-Fadinger-Platz kommend oder man könnte ihn über den Schwarzenbergplatz zur Hauptallee fahren lassen. Und was ist dann mit D und 2?
Der Ring soll ja ab dem Schwarzenbergplatz gesperrt werden. Da müsste man dann den 1er wieder über Hauptbahnhof und Prinz-Eugen-Straße sowie ab Schwarzenbergplatz über den Schubertring schicken, da er bei der Oper nur Richtung Bellaria abbiegen kann. Aber auch dann wären Langzüge am 62er (vor allem beim 10‘ Intervall Pflicht!
D fährt dann über Kai und der 2er wird entweder über Reichsratstrasse und Schottentor umgeleitet oder bei der Bellaria und beim Schwedenplatz gekürzt. Den 71er lässt man dafür wieder beim Schwarzenbergplatz verenden.
Könnte der 1er nicht von der Wiedner Hauptstraße kommend uber die Lothringerstraße zum Schwarzenbergplatz fahren und von dort dann über Stubentor bis zum Julius-Raab-Platz und von dort dann weiter zur Hauptallee fahren in der Zeit?
Ja stimmt natürlich, daran hatte ich nicht gedacht. Die Umleitung des 62er zum Quartier Belvedere macht jedenfalls mehr Sinn als den 1er dort umzuleiten - vor allem aufgrund des Ringelspiels Richtung Prater und der ab Meidling parallelen WLB neben dem 62er.
Es gibt mehrere Varianten wie man den 71 und D umleiten könnte in der Zeit
71 könnte man entweder:
1. Beim Schwarzenbergplatz kürzen.
2. Vom Schwarzenbergplatz über Stubentor, Schwedenplatz, Schottenring und Börse zum Schottentor führen.
D könnte man entweder:
1. Beim Schwarzenbergplatz kürzen / Bei Börse oder Schottentor kürzen
2. Vom Schwarzenbergplatz über Stubentor, Schwedenplatz und Schottenring zur Börse
-
Westbahnhof-Eichenstraße ohne Straßenbahn stelle ich mir schon Recht schwierig vor. Das ist eine Strecke mit hohem Fahrgastaufkommen. Da werden die Gelenkbusse so dicht wie bei einem U-Bahn-Ersatzverkehr fahren müssen.
-
Ich denke den 1er wird man nicht über 18 - D umleiten, da ja über den Sommer der 71er über D - 11 aufgrund der Gleisbauarbeiten in St Marx umgeleitet wird. Das macht den 62er zum QB wieder wahrscheinlicher.
Also den D-Wagen ohne Notwendigkeit zu teilen ist ja hoffentlich kein ernst gemeinter Vorschlag.
-
Westbahnhof-Eichenstraße ohne Straßenbahn stelle ich mir schon Recht schwierig vor. Das ist eine Strecke mit hohem Fahrgastaufkommen. Da werden die Gelenkbusse so dicht wie bei einem U-Bahn-Ersatzverkehr fahren müssen.
Eine zusätzliche Möglichkeit wäre es den 12A auch Sonntags, während den Gleisarbeiten, zur Eichenstraße zu führen.
-
Der 12A ist vollkommen ungeeignet für einen Massenverkehr - große Intervalle, kleine Busse und eine extrem verwinkelte Linienführung durch Seitengassen.
Wenn SEV dann nur direkt über den Gürtel als eigene Linie. Dieses Fahrgastvolumen kann man keiner Bezirks-Buslinie aufhalsen.
-
Am besten wäre ein SEV mit Gelenkbussen der von der N8/N49 Station Urban-Loritz-Platz bis zur N6 Station Eichenstraße fahren würde.
Wenden wäre in beiden Fällen möglich, sodass man bei beiden N6 und N8/N49 (in beide Fahrtrichtungen) Stationen stehen bleiben kann.
Zusätzlich kann man ja den 12A täglich zu allen Betriebszeiten zur Eichenstraße fahren lassen
-
Der 12A ist vollkommen ungeeignet für einen Massenverkehr - große Intervalle, kleine Busse und eine extrem verwinkelte Linienführung durch Seitengassen.
Schon klar, dennoch gäbe es eine weitere Option, neben dem 6E (Wenn man die Streckenführung vom 12A etwas optimieren würde).
Wenn SEV dann nur direkt über den Gürtel als eigene Linie.
Das steht natürlich außer Frage.
Dieses Fahrgastvolumen kann man keiner Bezirks-Buslinie aufhalsen.
...welcher Abends und Sonntags nicht einmal nach Margareten fährt. :P
Im Ernst: Der 12A gehört dringend optimiert, was ich bereits im Autobusforum (https://www.autobusforum.at/index.php?topic=644.msg7475#msg7475) angesprochen habe.
-
Eine wirklich kundendienliche Lösung wäre vermutlich, die WLB bis Wildgansplatz zu führen und zwischen Wildgansplatz und St. Marx mit einer Kletterweiche wenden zu lassen, ggf. noch mit einer interimistischen Endhaltestelle möglichst nah an der S-Bahn Station St. Marx.
-
Eine wirklich kundendienliche Lösung wäre vermutlich, die WLB bis Wildgansplatz zu führen und zwischen Wildgansplatz und St. Marx mit einer Kletterweiche wenden zu lassen, ggf. noch mit einer interimistischen Endhaltestelle möglichst nah an der S-Bahn Station St. Marx.
Das hatte ich mir auch schon zuvor überlegt gehabt, es zu erwähnen, habe es jedoch sein lassen.
Statt einer Kletterweiche könnte man auch zwei Ausweichen einbauen, wenn man den Abschnitt, wo diese eingebaut sind, später als Rasengleis ausführen würde, da am Landstraßer Gürtel ohnehin keine Einsatzfahrzeuge auf den Gleisen fahren können. Auf der Landstraßer Hauptstraße, vor dem Wildganshof, wäre hinterher ein befahrbares Sedumgleis möglich.
-
...warum nicht gleich den längst projektierten U-Bahntunnel quer durch den Wildganshof graben. So als Vorleistung, meine ich. Müsste sich ganz gut mit den WLB-Garnituren machen ;D
-
...warum nicht gleich den längst projektierten U-Bahntunnel quer durch den Wildganshof graben. So als Vorleistung, meine ich. Müsste sich ganz gut mit den WLB-Garnituren machen ;D
Fake-News erkennt man oft an ihren Rechtschreibfehlern. (Hugo hieß von Hofmannsthal). 8)
-
...warum nicht gleich den längst projektierten U-Bahntunnel quer durch den Wildganshof graben. So als Vorleistung, meine ich. Müsste sich ganz gut mit den WLB-Garnituren machen ;D
Fake-News erkennt man oft an ihren Rechtschreibfehlern. (Hugo hieß von Hofmannsthal). 8)
Die Gasse wurde erst 1932 eröffnet, im Zuge der Errichtung des Wildgans-Hofs (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Wildganshof). Nachdem Adelstitel 1919 generell abgeschafft wurden und die Namensgebung durch eine sozialdemokratische Stadtverwaltung erfolgte, ist das so schon richtig. Über die Verwendung des Adelstitels als Künstlernamen gibt es keine eindeutige Regelung.
Die Tafel ist freilich echt und kann auch heute noch vor Ort betrachtet werden.
Aber ein Fake von der U-Bahn Station Wildganshof mit Badnerbahn (falsche Farbe) habe ich trotzdem ;D
-
Nachdem Adelstitel 1919 generell abgeschafft wurden und die Namensgebung durch eine sozialdemokratische Stadtverwaltung erfolgte, ist das so schon richtig.
Es ist nicht richtig - es geht um das zweite f in Hoffmannsthal.
-
Das Bauvorhaben am Margaretengürtel ist vor einer Weile still und heimlich von der Baustellenankündigung auf der Website der Wiener Linien verschwunden. Zuvor war die Gleisbaustelle definitiv auf der Übersichtskarte eingezeichnet…
Auch sonst gibt es auf der Website keinerlei Hinweise auf die Baustelle mehr.
Da die Ausschreibung immer noch auf dem Ausschreibunsportal zu finden ist, nehme ich an, dass man versucht all das unter rollendem Rad zu machen?
-
Das Bauvorhaben am Margaretengürtel ist vor einer Weile still und heimlich von der Baustellenankündigung auf der Website der Wiener Linien verschwunden. Zuvor war die Gleisbaustelle definitiv auf der Übersichtskarte eingezeichnet…
Auch sonst gibt es auf der Website keinerlei Hinweise auf die Baustelle mehr.
Da die Ausschreibung immer noch auf dem Ausschreibunsportal zu finden ist, nehme ich an, dass man versucht all das unter rollendem Rad zu machen?
Wozu? Ist ja eh nach der Wahl ;D
-
Ich glaub eher dass das Wiedner Hauptstraßen Desaster eine Lehre war.
-
Oder die Baustelle wurde überhaupt verschoben.
-
Lt. https://wstw.vergabeportal.at/ sollen die Gleisbauarbeiten stattfinden.
-
Anbei die Avisos