Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Allgemeines => Thema gestartet von: 118 am 15. Juni 2025, 19:15:19
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Nun wird auch der Bahnhof Favoriten saniert: https://wstw.vergabeportal.at/Detail/217060#tab2
Baustart: 01.10.2026
Bauende: 30.06.2032
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Ob Halle 5 endlich wieder ein Dach bekommt? ::)
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Ob Halle 5 endlich wieder ein Dach bekommt? ::)
Mit an Gemeindebau drüber :)
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Weiß man schon welche Linien ersatzweise von anderen Bahnhöfen gestellt werden?
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Ob Halle 5 endlich wieder ein Dach bekommt? ::)
Mit an Gemeindebau drüber :)
Das wäre tatsächlich eine tolle Sache.
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Nun wird auch der Bahnhof Favoriten saniert: https://wstw.vergabeportal.at/Detail/217060#tab2
Baustart: 01.10.2026
Bauende: 30.06.2032
Fast 6 Jahre? Na bumm!
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Nun wird auch der Bahnhof Favoriten saniert: https://wstw.vergabeportal.at/Detail/217060#tab2
Baustart: 01.10.2026
Bauende: 30.06.2032
Fast 6 Jahre? Na bumm!
Man könnte sicherlich schneller umbauen, aber das liegt höchstwahrscheinlich daran, dass man nur auf Etappen und womöglich da nur immer mehrere Monate im Jahr bauen kann.
Man könnte den Bahnhof sicherlich schneller Sanieren. Aber dann müsste man ihn komplett sperren. Und was macht man dann mit den Zügen. Die auf die anderen Bahnhöfen aufteilen - Dafür ist kein Platz
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Nun wird auch der Bahnhof Favoriten saniert: https://wstw.vergabeportal.at/Detail/217060#tab2
Baustart: 01.10.2026
Bauende: 30.06.2032
Fast 6 Jahre? Na bumm!
Man könnte sicherlich schneller umbauen, aber das liegt höchstwahrscheinlich daran, dass man nur auf Etappen und womöglich da nur immer mehrere Monate im Jahr bauen kann.
Man könnte den Bahnhof sicherlich schneller Sanieren. Aber dann müsste man ihn komplett sperren. Und was macht man dann mit den Zügen. Die auf die anderen Bahnhöfen aufteilen - Dafür ist kein Platz
Ein Neubau wäre wohl sinnvoller, aber das hat man bei den W.L. verschlafen. Billig ist diese Sanierung sicher auch nicht.
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Ein Teil der Züge aus FAV wird bekanntlich während des Umbaus in der HW abgestellt. Für Einschub- und Einziehfahrten der Linien 11 und 71 bis/ ab Kaiser Ebersdorf wurde dafür Ecke Pantucekgasse/ Kaiser Ebersdorf eine zusätzliche Gleisverbindung eingebaut (Ausbau zum Gleisdreieck).
nord22
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Nun wird auch der Bahnhof Favoriten saniert: https://wstw.vergabeportal.at/Detail/217060#tab2
Baustart: 01.10.2026
Bauende: 30.06.2032
Fast 6 Jahre? Na bumm!
Man könnte sicherlich schneller umbauen, aber das liegt höchstwahrscheinlich daran, dass man nur auf Etappen und womöglich da nur immer mehrere Monate im Jahr bauen kann.
Man könnte den Bahnhof sicherlich schneller Sanieren. Aber dann müsste man ihn komplett sperren. Und was macht man dann mit den Zügen. Die auf die anderen Bahnhöfen aufteilen - Dafür ist kein Platz
Ein Neubau wäre wohl sinnvoller, aber das hat man bei den W.L. verschlafen. Billig ist diese Sanierung sicher auch nicht.
Ein Neubau war im Bereich des Hauptbahnhof zumindest einmal Projektiert. Nur offensichtlich gab es Gründe, dass man es damals nicht umgesetzt wurde. Und jetzt den Bahnhof Favoriten neu zu bauen, da ist halt auch widerum die Frage, wenn man den Bahnhof auf dem gleichen Platz neu baut, wohin in der Zwischenzeit mit den Zügen und an anderer Stelle, wo hat man ein entsprechendes Gelände, dass man einen Betriebsbahnhof für derzeit 50 Lang- und 13 Kurzzügen + Hilfsfahrzeuge errichten kann.
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Wird der 18er während der Umbauarbeiten aus SIM gestellt?
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Nun wird auch der Bahnhof Favoriten saniert: https://wstw.vergabeportal.at/Detail/217060#tab2
Baustart: 01.10.2026
Bauende: 30.06.2032
Fast 6 Jahre? Na bumm!
Man könnte sicherlich schneller umbauen, aber das liegt höchstwahrscheinlich daran, dass man nur auf Etappen und womöglich da nur immer mehrere Monate im Jahr bauen kann.
Man könnte den Bahnhof sicherlich schneller Sanieren. Aber dann müsste man ihn komplett sperren. Und was macht man dann mit den Zügen. Die auf die anderen Bahnhöfen aufteilen - Dafür ist kein Platz
Ein Neubau wäre wohl sinnvoller, aber das hat man bei den W.L. verschlafen. Billig ist diese Sanierung sicher auch nicht.
Ein Neubau war im Bereich des Hauptbahnhof zumindest einmal Projektiert. Nur offensichtlich gab es Gründe, dass man es damals nicht umgesetzt wurde. Und jetzt den Bahnhof Favoriten neu zu bauen, da ist halt auch widerum die Frage, wenn man den Bahnhof auf dem gleichen Platz neu baut, wohin in der Zwischenzeit mit den Zügen und an anderer Stelle, wo hat man ein entsprechendes Gelände, dass man einen Betriebsbahnhof für derzeit 50 Lang- und 13 Kurzzügen + Hilfsfahrzeuge errichten kann.
Hoffentlich gibt es zumindest für die "Halle 5" eine neue Lösung! Sprich Überdachung!
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Und jetzt den Bahnhof Favoriten neu zu bauen, da ist halt auch widerum die Frage, wenn man den Bahnhof auf dem gleichen Platz neu baut, wohin in der Zwischenzeit mit den Zügen und an anderer Stelle, wo hat man ein entsprechendes Gelände, dass man einen Betriebsbahnhof für derzeit 50 Lang- und 13 Kurzzügen + Hilfsfahrzeuge errichten kann.
Laut der Liste der Denkmalgeschützen Objekten in Favoriten (https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_denkmalgesch%C3%BCtzten_Objekte_in_Wien/Favoriten) sind das Abfertigungsgebäude, das Personalwohnhaus und Verwaltungsgebäude sowie die Krankenkasse der Wiener Verkehrsbetriebe und die Wagenhalle auf der Erlachgasse 107, neben der Halle V, denkmalgeschützt, also ist damit zu rechnen, dass die Hallen I bis IV sowie das Gebäude "Gudrunstraße 153-157", Hinter der Halle IV, abgerissen werden könn(t)en.
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https://www.wien.gv.at/spezial/wieneuplus-innerfavoriten/gebaude-and-energie/liegenschaftsentwicklung-and-studie-kreislaufwirtschaft-remise/
Man forciert offenbar im Zuge der Modernisierung auch ökologische Aspekte. Ein wenig Begrünung wäre sicher nett.
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https://www.wien.gv.at/spezial/wieneuplus-innerfavoriten/gebaude-and-energie/liegenschaftsentwicklung-and-studie-kreislaufwirtschaft-remise/
Man forciert offenbar im Zuge der Modernisierung auch ökologische Aspekte. Ein wenig Begrünung wäre sicher nett.
Ein kompletter Neubau à la Ottakring und Kagran, mit Unterbrechung der Erlachgasse, zwischen den Nummern 101 und 107, wäre hierbei denkbar.
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https://www.wien.gv.at/spezial/wieneuplus-innerfavoriten/gebaude-and-energie/liegenschaftsentwicklung-and-studie-kreislaufwirtschaft-remise/
Man forciert offenbar im Zuge der Modernisierung auch ökologische Aspekte. Ein wenig Begrünung wäre sicher nett.
Ein kompletter Neubau à la Ottakring und Kagran, mit Unterbrechung der Erlachgasse, zwischen den Nummern 101 und 107, wäre hierbei denkbar.
Vielleicht kommt ja eine Überdachung der 5er Halle, mit einer anderweitigen Nutzung des Dachs.
Das Expedithäuschen an der Gudrunstraße find ich sehr nett und erhaltenswürdig, der Rest hat definitiv Aufwertungspotenzial.
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https://www.wien.gv.at/spezial/wieneuplus-innerfavoriten/gebaude-and-energie/liegenschaftsentwicklung-and-studie-kreislaufwirtschaft-remise/
Man forciert offenbar im Zuge der Modernisierung auch ökologische Aspekte. Ein wenig Begrünung wäre sicher nett.
Ein kompletter Neubau à la Ottakring und Kagran, mit Unterbrechung der Erlachgasse, zwischen den Nummern 101 und 107, wäre hierbei denkbar.
Vielleicht kommt ja eine Überdachung der 5er Halle, mit einer anderweitigen Nutzung des Dachs.
Das Expedithäuschen an der Gudrunstraße find ich sehr nett und erhaltenswürdig, der Rest hat definitiv Aufwertungspotenzial.
Die Gebäude auf der Leebgasse 17-17B, Gudrunstraße 159-159A sowie Erlachgasse 107 sind Denkmalgeschützt, also könnte man lediglich dieses Areal verwenden:
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Es wird wohl vorallem auch um notwendige Adaptionen zur Erfüllung aktueller Anforderungen an die Arbeitsplatzausgestaltung gehen.
Wie in anderen Hallen das auch schon der Fall war, betrifft dies teilweise wohl auch die mittleren Gleisabstände zwischen den Hallengleisen.
Der Bahnhof wird bestimmt für 100% Niederflurfahrzeuge auszulegen sein. Sind etwa alle Werkstättenstände schon für Niederflurfahrzeuge geeignet?
Ich kann mich an Meldungen erinnern, wonach Süd erst nach den Umbauarbeiten weitere Niederflurer aufnehmen kann.