Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Thema gestartet von: 118 am 14. Dezember 2025, 18:14:16
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In 4 Tagen fährt die Linie 18 wieder bis zur Schlachthausgasse. Die letzten Postings über dieses Thema wurden gelöscht. Warum auch immer.
Um 04:59 fährt nach 9 Monaten der erste reguläre Zug der Linie 18 von der Schlachthausgasse ab. Die neuen Haltestellen sind: Ludwig-Koeßler-Platz & Schlachthausgasse* (beide FR Burggasse).
*in der Schlachthausgasse
Fahrplan auf der WL-Seite wird voraussichtlich morgen veröffentlicht. Auslauf besteht weiterhin nur aus B(1) und Flexity.
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3 (!) Tage vor der Wiederinbetriebnahme ist immer noch kein Fahrplan auf der WL-Seite verfügbar. Wie sieht's bei den Haltestellen aus?
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3 (!) Tage vor der Wiederinbetriebnahme ist immer noch kein Fahrplan auf der WL-Seite verfügbar. Wie sieht's bei den Haltestellen aus?
Wie man auf den Bildern im anderen Thread sieht
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11483.msg476458#msg476458 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11483.msg476458#msg476458)
sieht die Haltestelle beim U-Bahn Abgang nicht so aus, als würden die in wenigen Tagen fertig sein. Und an manchen Stellen fehlt der Beton. Der braucht auch noch Zeit zu trocknen. Grad bei der Witterungslage brauchst selbst mit Zuschlagsmittel gut eine Woche bis der belastbar ist.
Das da noch viel drumherum fehlt mal ganz zu schweigen. Aber das ist für den Betrieb nicht zwingend erforderlich.
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3 (!) Tage vor der Wiederinbetriebnahme ist immer noch kein Fahrplan auf der WL-Seite verfügbar. Wie sieht's bei den Haltestellen aus?
Wie man auf den Bildern im anderen Thread sieht
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sieht die Haltestelle beim U-Bahn Abgang nicht so aus, als würden die in wenigen Tagen fertig sein. Und an manchen Stellen fehlt der Beton. Der braucht auch noch Zeit zu trocknen. Grad bei der Witterungslage brauchst selbst mit Zuschlagsmittel gut eine Woche bis der belastbar ist.
Das da noch viel drumherum fehlt mal ganz zu schweigen. Aber das ist für den Betrieb nicht zwingend erforderlich.
Möglicherweise nutzt man anfangs die Bedarfshaltestelle in der Schlachthausgasse (vor der Kreuzung Marhofgasse) und hält beim U-Bahn-Abgang nicht an. Alle anderen Haltestellen sind augenscheinlich fertiggestellt oder unmittelbar vor der Fertigstellung.
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3 (!) Tage vor der Wiederinbetriebnahme ist immer noch kein Fahrplan auf der WL-Seite verfügbar. Wie sieht's bei den Haltestellen aus?
Wie man auf den Bildern im anderen Thread sieht
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sieht die Haltestelle beim U-Bahn Abgang nicht so aus, als würden die in wenigen Tagen fertig sein. Und an manchen Stellen fehlt der Beton. Der braucht auch noch Zeit zu trocknen. Grad bei der Witterungslage brauchst selbst mit Zuschlagsmittel gut eine Woche bis der belastbar ist.
Das da noch viel drumherum fehlt mal ganz zu schweigen. Aber das ist für den Betrieb nicht zwingend erforderlich.
Möglicherweise nutzt man anfangs die Bedarfshaltestelle in der Schlachthausgasse (vor der Kreuzung Marhofgasse) und hält beim U-Bahn-Abgang nicht an. Alle anderen Haltestellen sind augenscheinlich fertiggestellt oder unmittelbar vor der Fertigstellung.
Das wird bis Februar der Fall sein. Aber man will endlich wieder den Lückenschluss zwischen St. Marx und Schlachthausgasse aufheben. Daher ide Lösung
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Das wird bis Februar der Fall sein. Aber man will endlich wieder den Lückenschluss zwischen St. Marx und Schlachthausgasse aufheben. Daher ide Lösung
Man will den Lückenschluss herstellen bzw. die Lücke zwischen St. Marx und Schlachthausgasse wieder aufheben. ;)
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Für die Bewohner entlang der Schlachthausgasse wird der 19. Dezember ein Feiertag sein. Vor allem wo die Schlachthausgasse in den letzten Wochen komplett gesperrt war. Jetzt hat man die Gleise für die nächsten 20-30 Jahre fit gemacht.
Damit sind alle Gleisbauarbeiten für das Jahr 2025 erfolgreich abgeschlossen.
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3 (!) Tage vor der Wiederinbetriebnahme ist immer noch kein Fahrplan auf der WL-Seite verfügbar. Wie sieht's bei den Haltestellen aus?
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sieht die Haltestelle beim U-Bahn Abgang nicht so aus, als würden die in wenigen Tagen fertig sein. Und an manchen Stellen fehlt der Beton. Der braucht auch noch Zeit zu trocknen. Grad bei der Witterungslage brauchst selbst mit Zuschlagsmittel gut eine Woche bis der belastbar ist.
Das da noch viel drumherum fehlt mal ganz zu schweigen. Aber das ist für den Betrieb nicht zwingend erforderlich.
Möglicherweise nutzt man anfangs die Bedarfshaltestelle in der Schlachthausgasse (vor der Kreuzung Marhofgasse) und hält beim U-Bahn-Abgang nicht an. Alle anderen Haltestellen sind augenscheinlich fertiggestellt oder unmittelbar vor der Fertigstellung.
Hieße das nicht, dass die Fahrt für Fahrgäste erst am Ludwig-Kößler-Platz begänne? Die Bahn wird wohl eher nicht in der Schlachthausgasse die Pause abwarten, und wenn sie das am U-Bahn-Ausgang täte, könnte dort niemand einsteigen, oder?
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Hieße das nicht, dass die Fahrt für Fahrgäste erst am Ludwig-Kößler-Platz begänne? Die Bahn wird wohl eher nicht in der Schlachthausgasse die Pause abwarten, und wenn sie das am U-Bahn-Ausgang täte, könnte dort niemand einsteigen, oder?
Scheinbar ist es so, ich frage mich aber, warum man nicht im Bereich der Ausweiche eine provisorische Haltetellentafel aufstellt und die Leute dort schon in den Zug lässt, dürfen halt die 18er nur das rechte Gleis benutzen.
Oder liegt es daran, dass es für die "Häuselbesen" keine provisorische Form gibt? :P
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3 (!) Tage vor der Wiederinbetriebnahme ist immer noch kein Fahrplan auf der WL-Seite verfügbar. Wie sieht's bei den Haltestellen aus?
Wie man auf den Bildern im anderen Thread sieht
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sieht die Haltestelle beim U-Bahn Abgang nicht so aus, als würden die in wenigen Tagen fertig sein. Und an manchen Stellen fehlt der Beton. Der braucht auch noch Zeit zu trocknen. Grad bei der Witterungslage brauchst selbst mit Zuschlagsmittel gut eine Woche bis der belastbar ist.
Das da noch viel drumherum fehlt mal ganz zu schweigen. Aber das ist für den Betrieb nicht zwingend erforderlich.
Möglicherweise nutzt man anfangs die Bedarfshaltestelle in der Schlachthausgasse (vor der Kreuzung Marhofgasse) und hält beim U-Bahn-Abgang nicht an. Alle anderen Haltestellen sind augenscheinlich fertiggestellt oder unmittelbar vor der Fertigstellung.
Hieße das nicht, dass die Fahrt für Fahrgäste erst am Ludwig-Kößler-Platz begänne? Die Bahn wird wohl eher nicht in der Schlachthausgasse die Pause abwarten, und wenn sie das am U-Bahn-Ausgang täte, könnte dort niemand einsteigen, oder?
Und wo ist das Problem? Die Fahrgäste können bei der Bedafhaltestelle aussteigen und in der Gegenrichtung dann beim anderen U-Bahn Abgang einsteigen.
Und dass man beim Ausweichgleis keine Prov. Haltestelle errichtet hat, liegt wahrscheinlich daran, dass in diesem Bereich noch Bauarbeiten stattfinden und somit ein gefahrloses Ein- und Aussteigen nicht möglich ist. Zumindest derzeit ist dort KEIN Platz, da noch Baustoffe gelagert werden
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Im linken Gleis ist kein Platz für eine Haltestelle, daher würde auch eine im rechten Gleis nichts bringen.
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Und wo ist das Problem? Die Fahrgäste können bei der Bedafhaltestelle aussteigen und in der Gegenrichtung dann beim anderen U-Bahn Abgang einsteigen.
Problem sehe ich da auch keines, wenns gut beschriftet ist. Ohne Beschriftung wäre es ja sonst fad.
Aber jetzt rein aus Interesse. Wird dann bis Februar in der Baustelle eine Stehzeit eingehalten oder fahren die Straßenbahnen die Schleife dann in einem Zug durch? Denn wenn es zweiteres ist, dann könnte man ja sehr wohl bei der Bedarfshaltestelle ein- und aussteigen und würde halt, wenns einem Spaß macht, die Runde mitfahren. Wie gesagt, reines Interesse ohne jeglicher Bewertung. Versprochen.
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Interessant, dass eine ähnliche Situation bei der Linie 27 zu einer längeren Verzögerung der Eröffnung geführt hat.
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Problem sehe ich da auch keines, wenns gut beschriftet ist. Ohne Beschriftung wäre es ja sonst fad.
Aber jetzt rein aus Interesse. Wird dann bis Februar in der Baustelle eine Stehzeit eingehalten oder fahren die Straßenbahnen die Schleife dann in einem Zug durch? Denn wenn es zweiteres ist, dann könnte man ja sehr wohl bei der Bedarfshaltestelle ein- und aussteigen und würde halt, wenns einem Spaß macht, die Runde mitfahren. Wie gesagt, reines Interesse ohne jeglicher Bewertung. Versprochen.
Ja, es wird Stehzeit gehalten.
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Hieße das nicht, dass die Fahrt für Fahrgäste erst am Ludwig-Kößler-Platz begänne?
Ja, das heißt es.
Die Bahn wird wohl eher nicht in der Schlachthausgasse die Pause abwarten, und wenn sie das am U-Bahn-Ausgang täte, könnte dort niemand einsteigen, oder?
Die Fahrgäste steigen in der Schlachthausgasse bei der Bedarfshaltestelle (die temporär zu einer fixen Haltestelle wird) aus. Der Zug hält dann in der Schleife bei der U-Bahn-Haltestelle (dort ist derzeit noch Baustelle) seine Stehzeit und fährt danach leer bis zur Haltestelle Ludwig-Kößler-Platz, wo wieder Fahrgäste aufgenommen werden.
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https://wien.orf.at/stories/3334329/
Nun ist es offiziell: Ab Freitag fährt die Linie 18 wieder zur Schlachthausgasse. B1 752 war gestern auf Probefahrt mit Politik und Zuständigen der WL.
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https://wien.orf.at/stories/3334329/
Nun ist es offiziell: Ab Freitag fährt die Linie 18 wieder zur Schlachthausgasse. B1 752 war gestern auf Probefahrt mit Politik und Zuständigen der WL.
Da labert wer von 4 Monate Umbauzeit..... :fp:
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https://wien.orf.at/stories/3334329/
Nun ist es offiziell: Ab Freitag fährt die Linie 18 wieder zur Schlachthausgasse. B1 752 war gestern auf Probefahrt mit Politik und Zuständigen der WL.
Da labert wer von 4 Monate Umbauzeit..... :fp:
Dass der 18er vier Monate lang nur zwischen Burggasse-Stadthalle und St. Marx gefahren ist, ist ja nicht falsch. Die Aussage vermittelt halt den Eindruck, dass er vorher zur Station Schlachthausgasse gefahren ist, was irreführend ist. So kann man verschleiern, dass der 18er fast zehn Monate lang die Station Schlachthausgasse nicht erreicht hat.
Zehn Monate sind im Übrigen echt lang. Dafür, dass die Bauarbeiten bei der U3 Schlachthausgasse alles andere als abgeschlossen sind.
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https://wien.orf.at/stories/3334329/
Nun ist es offiziell: Ab Freitag fährt die Linie 18 wieder zur Schlachthausgasse. B1 752 war gestern auf Probefahrt mit Politik und Zuständigen der WL.
Da labert wer von 4 Monate Umbauzeit..... :fp:
Zehn Monate sind im Übrigen echt lang. Dafür, dass die Bauarbeiten bei der U3 Schlachthausgasse alles andere als abgeschlossen sind.
Leider nicht die einzige Baustelle, die sehr lange dauerte.....
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Wobei gestern in Wien Heute auch berichtet wurde, das die kaputte Infrastruktur aus den 60ern bei der Straßenbahn nun rasch aufgearbeitet werden muss. Die Donaufelder Straße (aus den 60ern) lässt grüßen!
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Wobei gestern in Wien Heute auch berichtet wurde, das die kaputte Infrastruktur aus den 60ern bei der Straßenbahn nun rasch aufgearbeitet werden muss. Die Donaufelder Straße (aus den 60ern) lässt grüßen!
Ich würde behaupten das kein einziger Meter Schiene, welche Linienmässig befahren wird, aus den 60igern stammt. Weil länger als 30-35 Jahre liegt wohl kaum ein Meter Gleis. Auch die kolpotierten 3% pro Jahr Sanierung läuft auf etwa 33 Jahre raus. Was meiner Meinung nach eh schon zu lange ist. Aber vor 33 Jahren war 1992.
Aber wer der Sima glaubt, der glaubt auch an das Christkind und den Osterhasen.
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https://wien.orf.at/stories/3334329/
Nun ist es offiziell: Ab Freitag fährt die Linie 18 wieder zur Schlachthausgasse. B1 752 war gestern auf Probefahrt mit Politik und Zuständigen der WL.
Na, dann haben wir ja eine Chance, dass jetzt endlich der Fahrplan veröffentlicht wird. Wenn man es schon so groß ankündigt, wollen sich die potentiellen Kundinnen und Kunden doch informieren. :P
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https://wien.orf.at/stories/3334329/
Nun ist es offiziell: Ab Freitag fährt die Linie 18 wieder zur Schlachthausgasse. B1 752 war gestern auf Probefahrt mit Politik und Zuständigen der WL.
Die entsprechenden DA sind schon seit 10.12. draußen.
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„Wir versuchen, regelmäßig bis zu drei Prozent unseres Gleisnetzes zu erneuern.
Irgendwie schon eine witzige Aussage, da ja das Gleisnetz dieses Jahr endlich wieder gewachsen ist und auch nächsten Jahr (wenn die 18er Verlängerung fertig wird) wieder weiterwächst, was den Prozentualwert ja erhöht. ;)
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„Wir versuchen, regelmäßig bis zu drei Prozent unseres Gleisnetzes zu erneuern.
Irgendwie schon eine witzige Aussage, da ja das Gleisnetz dieses Jahr endlich wieder gewachsen ist und auch nächsten Jahr (wenn die 18er Verlängerung fertig wird) wieder weiterwächst, was den Prozentualwert ja erhöht. ;)
Was mich an der Aussage eher stört, dass es bei dieser Rate 34 Jahre braucht, bis alle Gleise erneuert sind. Halten Gleise so lange durch?
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Was mich an der Aussage eher stört, dass es bei dieser Rate 34 Jahre braucht, bis alle Gleise erneuert sind. Halten Gleise so lange durch?
Von (echten) Journalisten könnte man ja erwarten, dass sich diese informieren und kritische Fragen stellen - aber am ende sind das ja alles nur PR-Stunts (Simas Lieblingsaufgabe) und von den ORF Landesstudios sind wirkliche kritische fragen auch eher selten zu erwarten.
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Bis auf weiteres dürfen keine Fahrgäste zwischen Schlachthausgasse U und Ludwig-Koeßler-Platz mitfahren. Fahrgäste müssen somit bei der Bedarfshaltestelle aussteigen und bei der neu errichteten Haltestelle einsteigen. Pause machen die Fahrer wahrscheinlich beim Ludwig-Koeßler-Platz
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Ich würde behaupten das kein einziger Meter Schiene, welche Linienmässig befahren wird, aus den 60igern stammt. Weil länger als 30-35 Jahre liegt wohl kaum ein Meter Gleis. Auch die kolpotierten 3% pro Jahr Sanierung läuft auf etwa 33 Jahre raus. Was meiner Meinung nach eh schon zu lange ist. Aber vor 33 Jahren war 1992.
Aber wer der Sima glaubt, der glaubt auch an das Christkind und den Osterhasen.
Die Donaufelder Straße müsste größtenteils aus Anfang der 80er-Jahre sein. Die Strecke wurde damals für den am 4. September 1982 neu eingeführten 26er zweigleisig ausgebaut.
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Fahrplan ist endlich auch online: https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/20231314/fahrplan-tram-18-burggasse-stadthalle-schlachthausgasse.pdf/8c6993ea-2a66-e63c-0d14-1a96c74ff2fc?version=1.0&t=1765959173188
Nicht bei der offiziellen WL-Seite sondern auf der mobilen Seite von WienMobil
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Bis auf weiteres dürfen keine Fahrgäste zwischen Schlachthausgasse U und Ludwig-Koeßler-Platz mitfahren. Fahrgäste müssen somit bei der Bedarfshaltestelle aussteigen und bei der neu errichteten Haltestelle einsteigen. Pause machen die Fahrer wahrscheinlich beim Ludwig-Koeßler-Platz
Pause machen die Fahrer natürlich in einem der zwei Gleise vor der gesperrten Haltestelle in der Markhofgasse.
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Ich würde behaupten das kein einziger Meter Schiene, welche Linienmässig befahren wird, aus den 60igern stammt. Weil länger als 30-35 Jahre liegt wohl kaum ein Meter Gleis. Auch die kolpotierten 3% pro Jahr Sanierung läuft auf etwa 33 Jahre raus. Was meiner Meinung nach eh schon zu lange ist. Aber vor 33 Jahren war 1992.
Aber wer der Sima glaubt, der glaubt auch an das Christkind und den Osterhasen.
Die Donaufelder Straße müsste größtenteils aus Anfang der 80er-Jahre sein. Die Strecke wurde damals für den am 4. September 1982 neu eingeführten 26er zweigleisig ausgebaut.
Das Thema mit der Donaufelder Straße bzw. Linie 26, hatten wir schon in einem anderen Tread! + Bilder!
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Bis auf weiteres dürfen keine Fahrgäste zwischen Schlachthausgasse U und Ludwig-Koeßler-Platz mitfahren. Fahrgäste müssen somit bei der Bedarfshaltestelle aussteigen und bei der neu errichteten Haltestelle einsteigen. Pause machen die Fahrer wahrscheinlich beim Ludwig-Koeßler-Platz
Besonders toll ist auch, dass am Abgang zur U3 am Ausgang Hainburger Weg (wo ja keine Rolltreppe ist) der Aufzug auch außer Betrieb ist. "Auf Ersatzteile wird gewartet."
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Hier ist die erste Fahrt der Linie 18 für alle Fotografen:
Laxenburger Straße/Gudrunstraße (04:38) > Hauptbahnhof (04:41) > St. Marx (04:50) > Schlachthausgasse (04:55)
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In den Zügen wird heute noch durchgesagt, dass es bis Ende des Jahres dauert ::)
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Hier ist die erste Fahrt der Linie 18 für alle Fotografen:
Laxenburger Straße/Gudrunstraße (04:38) > Hauptbahnhof (04:41) > St. Marx (04:50) > Schlachthausgasse (04:55)
Der Fahrer des ersten Zuges, wird sicher einigen bekannt sein! ;)
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Hier ist die erste Fahrt der Linie 18 für alle Fotografen:
Laxenburger Straße/Gudrunstraße (04:38) > Hauptbahnhof (04:41) > St. Marx (04:50) > Schlachthausgasse (04:55)
Der Fahrer des ersten Zuges, wird sicher einigen bekannt sein! ;)
Und wer soll es sein?
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Wobei gestern in Wien Heute auch berichtet wurde, das die kaputte Infrastruktur aus den 60ern bei der Straßenbahn nun rasch aufgearbeitet werden muss. Die Donaufelder Straße (aus den 60ern) lässt grüßen!
Ich würde behaupten das kein einziger Meter Schiene, welche Linienmässig befahren wird, aus den 60igern stammt. Weil länger als 30-35 Jahre liegt wohl kaum ein Meter Gleis. Auch die kolpotierten 3% pro Jahr Sanierung läuft auf etwa 33 Jahre raus. Was meiner Meinung nach eh schon zu lange ist. Aber vor 33 Jahren war 1992.
Aber wer der Sima glaubt, der glaubt auch an das Christkind und den Osterhasen.
Bei den Ausschreibungsunterlagen für die Gleissanierung in der Quellenstraße im kommenden Jahr war die im Anhang befindliche Darstellung der Gleis- und Weicheneinbaujahre enthalten. Demzufolge werden in der Knöllgasse Gleise aus dem Jahr 1966 befahren.
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Bei den Ausschreibungsunterlagen für die Gleissanierung in der Quellenstraße im kommenden Jahr war die im Anhang befindliche Darstellung der Gleis- und Weicheneinbaujahre enthalten. Demzufolge werden in der Knöllgasse Gleise aus dem Jahr 1966 befahren.
@nord22 hatte bereits hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg458243#msg458243) bestätigt, dass die Gleise auf der Knöllgasse aus den 1960er Jahren sind.
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D 302 war der erste reguläre Zug zur Schlachthausgasse. Foto habe ich leider nicht gemacht.
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Wobei gestern in Wien Heute auch berichtet wurde, das die kaputte Infrastruktur aus den 60ern bei der Straßenbahn nun rasch aufgearbeitet werden muss. Die Donaufelder Straße (aus den 60ern) lässt grüßen!
Ich würde behaupten das kein einziger Meter Schiene, welche Linienmässig befahren wird, aus den 60igern stammt. Weil länger als 30-35 Jahre liegt wohl kaum ein Meter Gleis. Auch die kolpotierten 3% pro Jahr Sanierung läuft auf etwa 33 Jahre raus. Was meiner Meinung nach eh schon zu lange ist. Aber vor 33 Jahren war 1992.
Aber wer der Sima glaubt, der glaubt auch an das Christkind und den Osterhasen.
Bei den Ausschreibungsunterlagen für die Gleissanierung in der Quellenstraße im kommenden Jahr war die im Anhang befindliche Darstellung der Gleis- und Weicheneinbaujahre enthalten. Demzufolge werden in der Knöllgasse Gleise aus dem Jahr 1966 befahren.
Was mir wieder die Frage aufwirft: Warum?
Hat man dort nur mal die Großflächenplatten getauscht und die Gleise nicht? Hat man 1966 dann schon den gleichen Großflächenplatten verwendet? Meines Wissens nach waren damals ja noch anders aussehende üblich.
Und warum hat man die Eindeckung getauscht aber die Gleise nicht?
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Bei den Ausschreibungsunterlagen für die Gleissanierung in der Quellenstraße im kommenden Jahr war die im Anhang befindliche Darstellung der Gleis- und Weicheneinbaujahre enthalten. Demzufolge werden in der Knöllgasse Gleise aus dem Jahr 1966 befahren.
@nord22 hatte bereits hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg458243#msg458243) bestätigt, dass die Gleise auf der Knöllgasse aus den 1960er Jahren sind.
Das hat er von der Donaufelder Straße, bzw. Schloßhoferstraße auch unlängst behauptet.
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Bis auf weiteres dürfen keine Fahrgäste zwischen Schlachthausgasse U und Ludwig-Koeßler-Platz mitfahren. Fahrgäste müssen somit bei der Bedarfshaltestelle aussteigen und bei der neu errichteten Haltestelle einsteigen. Pause machen die Fahrer wahrscheinlich beim Ludwig-Koeßler-Platz
Besonders toll ist auch, dass am Abgang zur U3 am Ausgang Hainburger Weg (wo ja keine Rolltreppe ist) der Aufzug auch außer Betrieb ist. "Auf Ersatzteile wird gewartet."
Der funktioniert heute wieder.
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Seit heute ist die erst vor Kurzem erstelle Meldung in Wien Mobil samt Skizze zur Inbetriebnahme wieder verschwunden, dafür wurde die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz ersatzlos aufgelassen, obwohl diese seit Wochen fertiggestellt ist...
Hat man still und heimlich entschieden, dass die komplette Schleifenfahrt ohne Fahrgäste erfolgen soll? Wozu, damit die böse Störungsmeldung verschwindet? ::)
Na hoffentlich bleibt das nicht so bis September, sondern nur bis die Endstelle in der Markhofgasse eingehalten werden kann.
Es wurde ggü den Fahrgästen auch mit keinem Wort jemals erwähnt, dass es eine neue Schleife gibt und die Haltestelle Erdbergstraße nicht nehr existiert.
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Seit heute ist die erst vor Kurzem erstelle Meldung in Wien Mobil samt Skizze zur Inbetriebnahme wieder verschwunden, dafür wurde die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz ersatzlos aufgelassen, obwohl diese seit Wochen fertiggestellt ist...
Hat man still und heimlich entschieden, dass die komplette Schleifenfahrt ohne Fahrgäste erfolgen soll? Wozu, damit die böse Störungsmeldung verschwindet? ::)
Na hoffentlich bleibt das nicht so bis September, sondern nur bis die Endstelle in der Markhofgasse eingehalten werden kann.
Es wurde ggü den Fahrgästen auch mit keinem Wort jemals erwähnt, dass es eine neue Schleife gibt und die Haltestelle Erdbergstraße nicht nehr existiert.
Bei der Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in der Schnirchgasse warten auch regelmäßig Leute, sie wurde auch bis gestern angekündigt. Noch dazu erkennt man die aufgelassene Haltestelle bei den neuen Häuselbesen kaum bis gar nicht.
Warum diese Haltestelle aufgelassen wurde wissen auch nur die Götter in der Tintenburg in Erdberg....
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Steht bei der Baumgasse FR St. Marx noch eine provisorische alte Haltestelle?
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Steht bei der Baumgasse FR St. Marx noch eine provisorische alte Haltestelle?
Ja!
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Seit heute ist die erst vor Kurzem erstelle Meldung in Wien Mobil samt Skizze zur Inbetriebnahme wieder verschwunden, dafür wurde die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz ersatzlos aufgelassen, obwohl diese seit Wochen fertiggestellt ist...
Hat man still und heimlich entschieden, dass die komplette Schleifenfahrt ohne Fahrgäste erfolgen soll? Wozu, damit die böse Störungsmeldung verschwindet? ::)
Na hoffentlich bleibt das nicht so bis September, sondern nur bis die Endstelle in der Markhofgasse eingehalten werden kann.
Es wurde ggü den Fahrgästen auch mit keinem Wort jemals erwähnt, dass es eine neue Schleife gibt und die Haltestelle Erdbergstraße nicht nehr existiert.
Bei der Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in der Schnirchgasse warten auch regelmäßig Leute, sie wurde auch bis gestern angekündigt. Noch dazu erkennt man die aufgelassene Haltestelle bei den neuen Häuselbesen kaum bis gar nicht.
Warum diese Haltestelle aufgelassen wurde wissen auch nur die Götter in der Tintenburg in Erdberg....
Die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz wurde heute um 05:08 vom Haltestellenservice als aufgelassen gekennzeichnet nachdem diese bereits als in Betrieb gekennzeichnet war!
Und lt Aushängen vor Ort erfolgt die Schleifenfahrt zwischen Schlachthausgasse U und Ludwig-Koeßler-Platz bis voraussichtlich Mitte Februar 2026 ohne Fahrgastmitnahme (wohl aufgrund der Ausgleichszeit in der unfertigen Haltestelle Schlachthausgasse U?)
Interessant ist auch die Abbiegephase denn die kommt nur Richtung Stadion permanent automatisch, Richtung St Marx hingegen nur einmalig und mit einer Dauer von lediglich 4 Sekunden(!), verpasst man diese heißts händisch einprogrammieren!
Die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz selbst ist aufgrund des fehlenden Asphalts vor der Hst und des fehlenden Blindenleitsystems in der Hst bis auf weiteres aufgelassen.
Es ist mir allerdings ein Rätsel warum das offensichtlich bei den Abnahmefahrten vergangenen Samstag mit 3 Zügen niemandem aufgefallen ist bzw warum sich niemand um die Behebung bzw falls Behebung/Fertigstellung kurzfristig nicht möglich nicht um eine entsprechende Fahrgastinformation gekümmert hat!!
Interessant find ich auch die Markierung rund um den Haltepunkt der Hst Haltestelle Schlachthausgasse U Richtung St Marx...
Und betriebliche Anweisungen erfolgen normalerweise auch eher selten über Monitore...
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Die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz selbst ist aufgrund des fehlenden Asphalts vor der Hst und des fehlenden Blindenleitsystems in der Hst bis auf weiteres aufgelassen.
Es ist mir allerdings ein Rätsel warum das offensichtlich bei den Abnahmefahrten vergangenen Samstag mit 3 Zügen niemandem aufgefallen ist bzw warum sich niemand um die Behebung bzw falls Behebung/Fertigstellung kurzfristig nicht möglich nicht um eine entsprechende Fahrgastinformation gekümmert hat!!
Danke für die Info. Aber vielleicht wurde bei der Abnahmefahrt den WL zugesagt, dass diese beiden Punkte (fehlenden Asphalts vor der Hst und des fehlenden Blindenleitsystems) bis heute behoben werden.
Wäre nicht ide erste Haltestelle, die erst unmittelbar vo Inbetriebnahme fertig gestellt wird. Schua dir doch bitt Aspern Nord an, wo sowohl die Straßenbahn, als auch die Busse seit der Inbetriebnahme Ersatzhaltestellen bekommen haben.
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@ Klingelfee: auch wenn die Zusage zwecks Fertigstellung da gewesen ist bzw wäre sollte es doch eine Abnahme oder zumindest eine Kontrolle am Vortag geben ob die Zusagen erfüllt wurden!?
Oder wozu sonst gibt's in der Regel bei derartigen Projekten Abnahmen bzw. eine ÖBA?
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Ist die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Betrieb oder nicht?
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@ Klingelfee: auch wenn die Zusage zwecks Fertigstellung da gewesen ist bzw wäre sollte es doch eine Abnahme oder zumindest eine Kontrolle am Vortag geben ob die Zusagen erfüllt wurden!?
Oder wozu sonst gibt's in der Regel bei derartigen Projekten Abnahmen bzw. eine ÖBA?
So wie ich eingangs erwähnt habe - Ich werde die Situation nicht beurteilen -
Denn wenn ich da sage, was ich mir denke, dann könnte es berufliche Probleme geben.
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Es wirkt so, als wäre die Wiedereröffnung voreilig erfolgt, wenn zwei Haltestellen am ersten Betriebstag nicht nutzbar sind. Man wollte das wohl unbedingt noch vor Weihnachten durchbringen. Immerhin sind die Straßenbauarbeiten und die restliche Strecke, zwar auf den letzten Drücker aber immerhin, fertig geworden.
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Es wirkt so, als wäre die Wiedereröffnung voreilig erfolgt, wenn zwei Haltestellen am ersten Betriebstag nicht nutzbar sind. Man wollte das wohl unbedingt noch vor Weihnachten durchbringen. Immerhin sind die Straßenbauarbeiten und die restliche Strecke, zwar auf den letzten Drücker aber immerhin, fertig geworden.
Mit den anstehenden Weihnachtsferien, wäre es deutlich gescheiter gewesen, die fehlenden Haltestellen noch fertig zu stellen und das ganze erst am 07.01 zu eröffnen.
Bezüglich der Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz, als ich das heute früh gesehen habe, dachte ich mir echt, jetzt haben die Wiener Linien den Vogel abgeschossen. Eine Haltestelle eröffnen, den ersten Zug in der Früh dort planmäßig halten lassen, nur um sofort nach Abfahrt des ersten Zuges die Haltestelle wieder aufzulassen. Das passt aber zum immer schlechter werdeneden Service der Wiener Linien. Und eine Ampelschaltung schon für etwas zu programmieren, dass erst in knapp 9 Monaten gilt, und damit fast 9 Monate lang für Chaos ohne Ende zu sorgen, passt richtig zu den Wiener Linien und der Stadt Wien. Alles unüberlegt und so als wäre der Fahrgast nur gut genug um ihn zu schröpfen, aber nicht um die damit verbundene Leistung zu erbringen.
Das beste war ja heute früh die BIM, wo die Fahrerin sich zwei mal händisch anmelden musste bei der Ampel, weil sie bei der kurzen Umlafzeit einfach nicht bei Grün von der Station Ludwig-Koeßler-Platz weggekommen ist. Wie sowas für den täglicen Betrieb frei gegeben werden kann von den Behöreden ist mir echt ein rätsel
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Ist die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Betrieb oder nicht?
Stand 19 Uhr ist die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Betrieb!
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Ist die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Betrieb oder nicht?
Stand 19 Uhr ist die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Betrieb!
Eben ;)
Die „Panik“ dauerte nur einen halben Tag…
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Ist die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Betrieb oder nicht?
Stand 19 Uhr ist die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Betrieb!
Und wenn ich die Foto (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11483.msg476665#msg476665)vergleiche, dann dürfte da heute noch an der Haltestelle gearbeitet worden
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Ist die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Betrieb oder nicht?
Stand 19 Uhr ist die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Betrieb!
Eben ;)
Die „Panik“ dauerte nur einen halben Tag…
Aber manche können einfach nur lästern - Man braucht ja nur schauen, was für Kommentare für den Linien Sivesterfahrplan getätigt wurden.
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Das ist keine Panik, sondern schlechte Kommunikation.
1. War der Eintrag in Wien Mobil über die Auflassung betitelt mit "aufgelassen ab 19.12.wegen Bauarbeiten"
-> Wenn man schreibt "Aufgelassen AM 19.12. von 5:00 bis 18:00", dann gibt es keine Missverständnisse.
2. Wie schon erwähnt wurde, warum wird sie zuerst geprüft und eröffnet und dann gleich aufgelassen; ohne Vorabinfo? Diese Spontanentscheidungen sind ein Graus für jegliche Fahrgastinfo; vor allem, wenn die Belange eigentlich keine sofortige Auflassung erfordern. Das Blindenleitsystem und die Deckschicht mit Gussasphalt in einem kleinen Bereich VOR der Haltestelle dauern ca. 1-2 Std. Kann man daher locker irgendwann in der betriebslosen Zeit machen.
3. Dürften auch diverse Bestimmungen massiv strenger geworden sein. Warum soll man neuerdings eine Strecke nicht eröffnen dürfen, weil eine Haltestelle nicht fertig ist? :o (zB 27er) Dann ist eben eine aufgelassen oder prov. verlegt. Wenn's rechtzeitig und korrekt verlautbart wird, regt sich niemand auf.
Und seit wann ist überhaupt das Fehlen des Blindenleitsystems ein Grund, der SOFORT behoben werden muss? Mir ist Barrierefreiheit sehr wichtig, aber wegen dieses Mangels eine Haltestelle sofortig aufzulassen oder eine Strecke nicht zu eröffnen, ist fahrgastfeindlich.
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Das ist keine Panik, sondern schlechte Kommunikation.
1. War der Eintrag in Wien Mobil über die Auflassung betitelt mit "aufgelassen ab 19.12.wegen Bauarbeiten"
-> Wenn man schreibt "Aufgelassen AM 19.12. von 5:00 bis 18:00", dann gibt es keine Missverständnisse.
2. Wie schon erwähnt wurde, warum wird sie zuerst geprüft und eröffnet und dann gleich aufgelassen; ohne Vorabinfo? Diese Spontanentscheidungen sind ein Graus für jegliche Fahrgastinfo; vor allem, wenn die Belange eigentlich keine sofortige Auflassung erfordern. Das Blindenleitsystem und die Deckschicht mit Gussasphalt in einem kleinen Bereich VOR der Haltestelle dauern ca. 1-2 Std. Kann man daher locker irgendwann in der betriebslosen Zeit machen.
3. Dürften auch diverse Bestimmungen massiv strenger geworden sein. Warum soll man neuerdings eine Strecke nicht eröffnen dürfen, weil eine Haltestelle nicht fertig ist? :o (zB 27er) Dann ist eben eine aufgelassen oder prov. verlegt. Wenn's rechtzeitig und korrekt verlautbart wird, regt sich niemand auf.
Und seit wann ist überhaupt das Fehlen des Blindenleitsystems ein Grund, der SOFORT behoben werden muss? Mir ist Barrierefreiheit sehr wichtig, aber wegen dieses Mangels eine Haltestelle sofortig aufzulassen oder eine Strecke nicht zu eröffnen, ist fahrgastfeindlich.
Zu 1.) Wenn man nicht genau weiß, wann die Arbeiten wirklich abgeschlossen sind, dann ist so ein Hinweiß immer noch sinnvoller, als wenn man die Info immer verlängern muss
Zu 3.) Deiner Anfrage bei der Linie 27. Die durfte nicht eröffnet werden, weil Fußwege im Gleisbereich noch nicht fertig gestellt waren.
Und zum Blindenleitsystem - Klar kann man diese auch in der betriebslosen Zeit aufbringen. Es ist halt nur die Frage, hat die Firma dafür auch die Bewilligung, bzw das Personal, dass sie diese Arbeiten in der Nacht durchführen dürfen. Das ist leider in der heutigen Zeit nicht mehr so einfach - Arbeiten in der Nacht durchzuführen. Ausserdem hat ja nicht nur das Blindenleitsystem, sondern auch der Gußasphalt gefehlt.
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War wirklich das fehlende Blindenleitsystem das Problem? Bei allem Verständnis für die Bedeutung von Barrierefreiheit, aber das ist für mich keine angemessene Interessensabwägung, wenn dann z.B. gebrechliche Menschen oder andere Personen mit eingeschränkter Mobilität weitere Strecken zu Fuß zurücklegen müssen. Abgesehen davon gab es gestern bei der Haltestelle Viehmarktgasse auch kein Blindenleitsystem, wieso wird diese Haltestelle dann nicht gesperrt?
Ausserdem hat ja nicht nur das Blindenleitsystem, sondern auch der Gußasphalt gefehlt.
Die Haltestelle nicht einzuhalten weil irgendwo am Gehsteig noch die Deckschicht fehlt ist lächerlich. Man kann die Haltestelle trotzdem problemlos erreichen. Bei den unzähligen Bauarbeiten in Wien ist der Gehsteig oft nicht in perfektem Zustand.
Sowohl bei der Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz als auch der neuen Haltestelle Schlachthausgasse Richtung Burggasse wurde ein dünner Haltestellenmast ohne Anzeige aufgestellt. Besonders bei der Haltestelle Schlchthausgasse kann ich überhaupt nicht nachvollziehen, warum bei einer Haltestelle an einem Umsteigeknotenpunkt keine Anzeige aufgestellt wird. Bei der Haltestelle in der Markhofgasse gab es vor dem Umbau eine Abfahrtsanzeige, das ist also eine Verschlechterung für die Fahrgäste.
Die Ampelschaltungen zwischen Wildgansplatz und Ludwig-Koeßler-Platz sind leider alles andere als optimal für den 18er. Ich hoffe hier wird noch nachgebessert.
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Die Probleme mit der Finalisierung dieses Bauprojekts haben profane Gründe: es zeigten sich offensichtlich an der Tunneldecke der U3 im Bereich Markhofgasse unerwartete Schäden; dies ist ist kein großes Wunder, weil die U3 hier vor 34 Jahren am 6. April 1991 eröffnet wurde. Dies verursacht Mehrkosten beim Bauablauf und Probleme mit der Finanzierung, weil im SAP der W.L. im vierten Quartal alle möglichen Budgetfenster "rot" werden, weil Geldmittel aufgebraucht sind. Keine Baufirma übernimmt Mehrkosten durch Arbeiten, welche nicht vorab durch die Ausschreibungsunterlagen belegt sind. Der Teufel steckt halt immer im Detail.
nord22
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Es wirkt so, als wäre die Wiedereröffnung voreilig erfolgt, wenn zwei Haltestellen am ersten Betriebstag nicht nutzbar sind. Man wollte das wohl unbedingt noch vor Weihnachten durchbringen. Immerhin sind die Straßenbauarbeiten und die restliche Strecke, zwar auf den letzten Drücker aber immerhin, fertig geworden.
Mit den anstehenden Weihnachtsferien, wäre es deutlich gescheiter gewesen, die fehlenden Haltestellen noch fertig zu stellen und das ganze erst am 07.01 zu eröffnen.
Bezüglich der Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz, als ich das heute früh gesehen habe, dachte ich mir echt, jetzt haben die Wiener Linien den Vogel abgeschossen. Eine Haltestelle eröffnen, den ersten Zug in der Früh dort planmäßig halten lassen, nur um sofort nach Abfahrt des ersten Zuges die Haltestelle wieder aufzulassen. Das passt aber zum immer schlechter werdeneden Service der Wiener Linien. Und eine Ampelschaltung schon für etwas zu programmieren, dass erst in knapp 9 Monaten gilt, und damit fast 9 Monate lang für Chaos ohne Ende zu sorgen, passt richtig zu den Wiener Linien und der Stadt Wien. Alles unüberlegt und so als wäre der Fahrgast nur gut genug um ihn zu schröpfen, aber nicht um die damit verbundene Leistung zu erbringen.
Selber vorschlagen, eine Verbesserung ohne sinnvollen Grund für einen Teil der Fahrgäste zu unterlassen aber im Absatz dahinter gleich einmal über den angeblich schlechten Service herziehen. ::)
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Ab 09.02.2026 gilt ein neuer Fahrplan für die Linie 18: https://webapi.vor.at/api/pdf/ttb?query=&line=vor:22018:%20:H:j26:3:2
Die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz wird nicht mehr erwähnt und auf WienMobil kann man ab diesem Tag keine Abfahrten mehr sehen.
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Ab 09.02.2026 gilt ein neuer Fahrplan für die Linie 18: https://webapi.vor.at/api/pdf/ttb?query=&line=vor:22018:%20:H:j26:3:2
Die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz wird nicht mehr erwähnt und auf WienMobil kann man ab diesem Tag keine Abfahrten mehr sehen.
Die Arbeiten bei der U-Bahn Station und in der Würtzlerstraße sollen bis 08.02. abgeschlossen sein, vermutlich hängt das damit zusammen und die Linie 18 kann dann die reguläre Station einhalten. Wenn man sich die aktuelle Situation dort anschaut, und dass seit 19.12. so gut wie nichts passiert ist, wird es interessant, ob sich die Fertigstellung in 2 Wochen ausgeht.
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Ab 09.02.2026 gilt ein neuer Fahrplan für die Linie 18: https://webapi.vor.at/api/pdf/ttb?query=&line=vor:22018:%20:H:j26:3:2 Die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz wird nicht mehr erwähnt und auf WienMobil kann man ab diesem Tag keine Abfahrten mehr sehen.
Hier scheinen die ersten beiden Hst. im Fahrplan zu fehlen, weil die Fahrzeit von 1 Minute von Schlachthausgasse bis Baumgasse inkl. Blockschleife mehr als sportlich ist.
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Ab 09.02.2026 gilt ein neuer Fahrplan für die Linie 18: https://webapi.vor.at/api/pdf/ttb?query=&line=vor:22018:%20:H:j26:3:2 Die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz wird nicht mehr erwähnt und auf WienMobil kann man ab diesem Tag keine Abfahrten mehr sehen.
Hier scheinen die ersten beiden Hst. im Fahrplan zu fehlen, weil die Fahrzeit von 1 Minute von Schlachthausgasse bis Baumgasse inkl. Blockschleife mehr als sportlich ist.
Da ist auch die Station in der Schlachthausgasse beim hinteren Eingang zur U3 (die jetzige Einstiegstelle) gemeint und nicht die jetzt aufgelassene Station.
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Ab 09.02.2026 gilt ein neuer Fahrplan für die Linie 18: https://webapi.vor.at/api/pdf/ttb?query=&line=vor:22018:%20:H:j26:3:2 Die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz wird nicht mehr erwähnt und auf WienMobil kann man ab diesem Tag keine Abfahrten mehr sehen.
Hier scheinen die ersten beiden Hst. im Fahrplan zu fehlen, weil die Fahrzeit von 1 Minute von Schlachthausgasse bis Baumgasse inkl. Blockschleife mehr als sportlich ist.
Das kann ich bestätigen. Ich habe beim VOR nachgefragt und die Information bekommen, dass beim Erstellen leider etwas schief gegangen ist und man sich um eine zeitnahe Korrektur kümmere. ;)