Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Historisches => Thema gestartet von: Donaufelder am 12. August 2015, 19:37:13
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Hallo an die Fangemeinde!
Schon als Kind haben mich in den 70er Jahren die Dreiwagenzüge fasziniert, welche auf diversen Linien unterwegs waren! Vorallem waren das L+l+l - etwa uf den Linien E2, H2 und 43, sowie 62. Ich kann mich auch noch an die schönen M+mx+mx Dreiwagenzüge vom AK erinnern. Mit diesen beiden Zugsverbänden bin ich damals sogar auch noch mitgefahren!
Andere Züge, etwa B+b+b oder den T1+k6+k6 kenne ich leider nur von den Fotos hier im Forum. Mit den "Zischerl" bin ich zwar auch noch gefahren, unter anderem am T-Wagen oder auf den HVZ Verstärkern am J-Wagen, aber das waren in beiden Fällen nur Zweiwagenzüge.
Die Aufzählungen der Linien erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, dies sind meine persönlichen Erinnerungen an die eigene Nutzung derselben bzw. Beobachtungen.
Nun zu meiner Frage:
Welche "reinrassigen" Zusammenstellung von Dreiwagenzügen gab es in der Wiener Straßenbahngeschichte noch?
(Mit "reinrassig" meine ich die vom Aussehen und Type zusammenpassende Trieb und Beiwägen!)
Dass es oft auch "gemischte" Dreiwagenzüge gab, konnte ich auf den zahlreichen Fotos hier in diesem Forum bereits bewundern.
Ich freue mich schon auf Eure zahlreichen Beiträge!
Mfg Donaufelder :)
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Spontan fällt mir dazu ein:
K mit k3,k4,k5,k3neu auf verschiedenen Linien,
N60 mit n1 auf Linie 60
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K-Tw fuhren auch mit k, k1, k2-Bw im Dreiwagenzug. Weiters gab es G2+g2+g2 und auf 18G N+n+n-Züge.
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G3/k1/k2/ waren auch sehr harmonisch.
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Anbei eine Aufnahme eines K Dreiwagenzugs der Linie Ak vor der Oper - eine wirklich harmonische Zugskomposition.
Detail am Rande: der K ist noch weitgehend im Auslieferungszustand; zwei Änderungen wurden aber an allen 262 K bald nach der Auslieferung vorgenommen: Ausbau der Vorrichtungen für Unterleitungsverkehr und Demontage der Sonnenblenden
nord22
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G3/k1/k2/ waren auch sehr harmonisch.
H mit k1/k2 passten ebenfalls sehr gut zusammen:
(http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/images/thumb/4/46/1911-04-xx_%C2%B08_Eichenstra%C3%9Fe_2251%2B3302%2Bk2_-_Foto_Slg._Holzinger.jpg/800px-1911-04-xx_%C2%B08_Eichenstra%C3%9Fe_2251%2B3302%2Bk2_-_Foto_Slg._Holzinger.jpg)
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K-Tw fuhren auch mit k, k1, k2-Bw im Dreiwagenzug. Weiters gab es G2+g2+g2 und auf 18G N+n+n-Züge.
Die k, k1, k2 hatten aber keine Oberlichtfenster, der K aber schon.
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K-Tw fuhren auch mit k, k1, k2-Bw im Dreiwagenzug. Weiters gab es G2+g2+g2 und auf 18G N+n+n-Züge.
Die k, k1, k2 hatten aber keine Oberlichtfenster, der K aber schon.
Wir entfernen uns etwas von der Fragestellung von "Donaufelder":
Nun zu meiner Frage:
Welche "reinrassigen" Zusammenstellung von Dreiwagenzügen gab es in der Wiener Straßenbahngeschichte noch?
Schöne bzw. ästethische Dreiwagenzüge gab es in Wien etliche.
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Welche "reinrassigen" Zusammenstellung von Dreiwagenzügen gab es in der Wiener Straßenbahngeschichte noch?
(Mit "reinrassig" meine ich die vom Aussehen und Type zusammenpassende Trieb und Beiwägen!)
Jetzt stellt sich natürlich die Frage, wie genau du es nimmst. Allein beim M gibt es am Papier schon folgende Möglichkeiten:
- M+m2+m2
- M+m3+m3
- M+m2+m3
- M+m3+m2
- M1+m2+m2
- M1+m3+m3
- M1+m2+m3
- M1+m3+m2
- P+m2+m2
- P+m3+m3
- P+m2+m3
- P+m3+m2
- P2+m2+m2
- P2+m3+m3
- P2+m2+m3
- P2+m3+m2
;)
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N60 mit n1 auf Linie 60
Also wenn du schon N60 schreibst, dann musst du auch n60 schreiben. Diese Wagen fuhren übrigens auch am 60/62.
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Und dann gäbe es auch noch T1 + k6 +k7
oder die L1 mit kx Beiwagen.
(aber H +h+h passen hier nicht dazu ;D ;D )
Schön war aber auch ein Salon-3-Wagenzug!
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Und dann gäbe es auch noch T1 + k6 +k7
oder die L1 mit kx Beiwagen.
(aber H +h+h passen hier nicht dazu ;D ;D )
Schön war aber auch ein Salon-3-Wagenzug!
Wie schon geschrieben: G3+g2+g2-Züge gab es. Z.B. am 1.11.1958 am Zentralfriedhof-63er (G3 2101+g2 3797+g2 3796). Es gibt ein Foto von diesem Zug in der Geiselbergstraße. Ich glaube, es ist von Mag. Luft.
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Welche "reinrassigen" Zusammenstellung von Dreiwagenzügen gab es in der Wiener Straßenbahngeschichte noch?
(Mit "reinrassig" meine ich die vom Aussehen und Type zusammenpassende Trieb und Beiwägen!)
Jetzt stellt sich natürlich die Frage, wie genau du es nimmst. Allein beim M gibt es am Papier schon folgende Möglichkeiten:
- M+m2+m2
- M+m3+m3
- M+m2+m3
- M+m3+m2
- M1+m2+m2
- M1+m3+m3
- M1+m2+m3
- M1+m3+m2
- P+m2+m2
- P+m3+m3
- P+m2+m3
- P+m3+m2
- P2+m2+m2
- P2+m3+m3
- P2+m2+m3
- P2+m3+m2
;)
@95B:
Danke! :)
Keine Bange, SO genau nehm ich es nicht! ;)
Da ich vor vielen Jahren das "Bahn im Bild 4" über die Type M geschenkt bekommen habe, kenne ich natürlich alle diese Typen. Die Trieb- und Beiwagentypen unterscheiden sich ja eher in technischen Spezifikationen, sind aber optisch relativ identisch, wenn man von den unterschiedlichen Dachlüftern bei m2 und m3 absieht.
Mir gings in meiner Fragestellung nur darum, welche Trieb- und Beiwägen optisch zusammenpassen! :D
Noch etwas nebenbei:
Interessant fand ich bei der Typengeschichte, daß die Bildung von den diversen "M" Dreiwagenzüge anfangs gar nicht möglich gewesen sein sollen, weil aufgrund Gewichtsgründen nicht erlaubt, stimmt das?
Neben den M gab es für mich noch die B als "Oldtimer", mit denen ich aufgewachsen bin, und die ich noch im Linienbetrieb erleben durfte (samt deren zugehörigen Beiwägen)! :)
Mfg Donaufelder
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Schon als Kind haben mich in den 70er Jahren die Dreiwagenzüge fasziniert, welche auf diversen Linien unterwegs waren! Vorallem waren das L+l+l - etwa uf den Linien E2, H2 und 43, sowie 62.
Welche "reinrassigen" Zusammenstellung von Dreiwagenzügen gab es in der Wiener Straßenbahngeschichte noch?
(Mit "reinrassig" meine ich die vom Aussehen und Type zusammenpassende Trieb und Beiwägen!)
Wenn man den Begriff "reinrassig" steng auslegt, dann fallen die L/l-Dreiwagenzüge eigentlich nicht darunter, da die Fensteranzahl nicht ganz übereinstimmt. Andernfalls könnte man K/u3-Dreiwagenzüge noch ergänzen.
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Schon als Kind haben mich in den 70er Jahren die Dreiwagenzüge fasziniert, welche auf diversen Linien unterwegs waren! Vorallem waren das L+l+l - etwa uf den Linien E2, H2 und 43, sowie 62.
Welche "reinrassigen" Zusammenstellung von Dreiwagenzügen gab es in der Wiener Straßenbahngeschichte noch?
(Mit "reinrassig" meine ich die vom Aussehen und Type zusammenpassende Trieb und Beiwägen!)
Wenn man den Begriff "reinrassig" steng auslegt, dann fallen die L/l-Dreiwagenzüge eigentlich nicht darunter, da die Fensteranzahl nicht ganz übereinstimmt. Andernfalls könnte man K/u3-Dreiwagenzüge noch ergänzen.
Ja, weil die lx Beiwägen kürzer waren, glaub ich (bin mir aber jetzt nicht sicher!).
Aber sie passten optisch gut zu den Lx Triebwägen, wenn man von den dort teilweise verwendeten "Schweizer Falttüren" (wie kam es dazu? ???) absieht!
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Ja, weil die lx Beiwägen kürzer waren, glaub ich (bin mir aber jetzt nicht sicher!).
Sie waren sogar etwas länger, allerdings mit auf Kosten der Plattformen vergrößertem Fahrgastraum.
Aber sie passten optisch gut zu den Lx Triebwägen, wenn man von den dort teilweise verwendeten "Schweizer Falttüren" (wie kam es dazu? ???) absieht!
Kostengründe?
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Ja, weil die lx Beiwägen kürzer waren, glaub ich (bin mir aber jetzt nicht sicher!).
Sie waren sogar etwas länger, allerdings mit auf Kosten der Plattformen vergrößertem Fahrgastraum.
Aber sie passten optisch gut zu den Lx Triebwägen, wenn man von den dort teilweise verwendeten "Schweizer Falttüren" (wie kam es dazu? ???) absieht!
Kostengründe?
Waren die billiger als die "normalen" Falttüren?
Abgesehen von den Falttüren hatten die lx noch weitere Unterschiede aufzuweisen - es gab welche mit heller und dunkler Innenverkleidung, bei den letzteren fehlte schon der Schaffnersitz und ganz vorne gab es nur einen Einzelsitz - im Gegensatz zu denen mit der hellen Innenverkleidung, welche den Schaffnerplatz bis zuletzt hatte und eine Doppelsitzbank in der ersten Reihe aufwiesen.
Das waren, glaube ich, die l3, die lange auch hinter F eingesetzt waren.
(Jetzt bin ich auch mal etwas vom eigenen Thema abgeschweift ;D).
Mfg Donaufelder
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Als die l3 mit der hellen Innenverkleidung ganz neu waren, wurden sie am 29er eingesetzt, der damals als Mittagsverstärker fuhr.
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(aber H +h+h passen hier nicht dazu ;D ;D )
Ja, leider gab es in Wien keine Triebwägen mit Mitteleinstieg. ;)
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Oh doch, die beiden F, aber die passen wieder nicht zum Anforderungsprofil für den Thread ;)
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Anbei eine Aufnahme eines K Dreiwagenzugs der Linie Ak vor der Oper - eine wirklich harmonische Zugskomposition.
Detail am Rande: der K ist noch weitgehend im Auslieferungszustand; zwei Änderungen wurden aber an allen 262 K bald nach der Auslieferung vorgenommen: Ausbau der Vorrichtungen für Unterleitungsverkehr und Demontage der Sonnenblenden
nord22
Die Aufnahme kann frühestens 1924 entstanden sein. Der im Vordergrund sichtbare Bus der Type Fross-Büssing W III G wurde erstmals 1924 ausgeliefert. Die k3-Beiwagen hießen bis 1930 "m". Überdies sieht man in der Kärntner Straße sehr deutlich die Oberleitung, d.h. der Unterleitungsbetrieb war schon Geschichte.