Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Thema gestartet von: 23A am 18. Juli 2016, 21:11:14
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JETZT: Wasserrohrgebrechen im Bereich Mariahilfer Straße/Gerstnerstraße. 52er und 58er fahren nur bis zur Anschützgasse. Mittlerweile wurde ein Schienenersatzverkehr auf der äußeren Mariahilfer Straße bis zum Westbahnhof eingerichtet.
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Weiterhin kein Straßenbahnbetrieb zwischen Westbahnhof und RDH:
" 52 , 58 : Wasserrohrgebrechen
Wegen eines Wasserrohrgebrechens im Bereich Mariahilfer Straße Gerstnerstraße fährt die Linie 52 nur zwischen Baumgarten und Anschützgasse. Die Linie 58 fährt nur zwischen Unter St. Veit und Anschützgasse. Ein Ersatzverkehr mit Autobussen zwischen Westbahnhof S U und Anschützgasse wurde eingerichtet."
nord22
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Gestern ist beim Dreiecken in RDH der B 614 entgleist. Offiziell wurde der Vorfall als "schadhaftes Fahrzeug" tituliert ...
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Warum muß man auch (s.BRG) in RDH dreiecken, wo man eigentlich durch den Bahnhof fahren könnte?
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Warum muß man auch (s.BRG) in RDH dreiecken, wo man eigentlich durch den Bahnhof fahren könnte?
Weil man den Fahrgästen so dad umsteigen auf dem SEV erleichtert. Ausserdem kann man so leichter die Ausgleichszeit halten, da man so die Züge auch nebeneinander abstellen kann.
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Bericht vom SEV 52/58 zwischen Westbahnhof und Anschützgasse:
Es sind, wenn ich mich nicht verzählt hab, 7 Mercedes-Gelenker im Einsatz, die Intervalle sind sehr unterschiedlich, mal gibt es einen Konvoi, mal kommt lange nichts daher. Ein Rettungseinsatz, welcher derzeit im Haltestellenbereich Rustengasse in einem SEV-Bus stattfindet, verschärft noch einmal die ganze Situation. Das Gleis in Richtung Westbahnhof ist übrigens frei befahrbar, daher fuhr auch der 5er-Einschub am Nachmittag aus RDH planmäßig über die äußere Mariahilfer Straße.
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Das Gleis in Richtung Westbahnhof ist übrigens frei befahrbar, daher fuhr auch der 5er-Einschub am Nachmittag aus RDH planmäßig über die äußere Mariahilfer Straße.
Gestern fuhr den Nachmittagsverstärker nämlich 4530+1365 der dann gegen 20.30 gegen einen ULF getauscht wurde, welcher jedoch ca 20 Minuten später am Westbahnhof war, wodurch seine erste Runde nur bis Wallensteinplatz ging und er dadurch ein Loch von 15 Minuten verursachte. Dennoch, der Tausch war nötig da alle drei verbliebenen RDH Züge des 5ers bis zum Ende draußenbleiben.
Meine Frage: War der genannte Verstärker auch heute ein E1+c4?
LG t12700
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Das Gleis in Richtung Westbahnhof ist übrigens frei befahrbar, daher fuhr auch der 5er-Einschub am Nachmittag aus RDH planmäßig über die äußere Mariahilfer Straße.
Gestern fuhr den Nachmittagsverstärker nämlich 4530+1365 der dann gegen 20.30 gegen einen ULF getauscht wurde, welcher jedoch ca 20 Minuten später am Westbahnhof war, wodurch seine erste Runde nur bis Wallensteinplatz ging und er dadurch ein Loch von 15 Minuten verursachte. Dennoch, der Tausch war nötig da alle drei verbliebenen RDH Züge des 5ers bis zum Ende draußenbleiben.
Meine Frage: War der genannte Verstärker auch heute ein E1+c4?
LG t12700
Heute fuhr B1 719 diesen Kurs.
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Das Gleis in Richtung Westbahnhof ist übrigens frei befahrbar, daher fuhr auch der 5er-Einschub am Nachmittag aus RDH planmäßig über die äußere Mariahilfer Straße.
Gestern fuhr den Nachmittagsverstärker nämlich 4530+1365 der dann gegen 20.30 gegen einen ULF getauscht wurde, welcher jedoch ca 20 Minuten später am Westbahnhof war, wodurch seine erste Runde nur bis Wallensteinplatz ging und er dadurch ein Loch von 15 Minuten verursachte. Dennoch, der Tausch war nötig da alle drei verbliebenen RDH Züge des 5ers bis zum Ende draußenbleiben.
Meine Frage: War der genannte Verstärker auch heute ein E1+c4?
LG t12700
Heute fuhr B1 719 diesen Kurs.
Ich gehe einfach mal davon aus dass man gestern keinen ULF zur Verfügung hatte und am Abend einen Einzieher von 18/49/58 nahm.
Für den Wechsel gestern gibt's von mir dennoch :up: , ist doch so ein Wagentausch bei den WL nicht selbstverständlich.
LG t12700
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Das Gleis in Richtung Westbahnhof ist übrigens frei befahrbar, daher fuhr auch der 5er-Einschub am Nachmittag aus RDH planmäßig über die äußere Mariahilfer Straße.
Gestern fuhr den Nachmittagsverstärker nämlich 4530+1365 der dann gegen 20.30 gegen einen ULF getauscht wurde, welcher jedoch ca 20 Minuten später am Westbahnhof war, wodurch seine erste Runde nur bis Wallensteinplatz ging und er dadurch ein Loch von 15 Minuten verursachte. Dennoch, der Tausch war nötig da alle drei verbliebenen RDH Züge des 5ers bis zum Ende draußenbleiben.
Meine Frage: War der genannte Verstärker auch heute ein E1+c4?
LG t12700
Heute fuhr B1 719 diesen Kurs.
Ich gehe einfach mal davon aus dass man gestern keinen ULF zur Verfügung hatte und am Abend einen Einzieher von 18/49/58 nahm.
Für den Wechsel gestern gibt's von mir dennoch :up: , ist doch so ein Wagentausch bei den WL nicht selbstverständlich.
LG t12700
Das Ganze klingt für mich eher für einen Zugtausch nach einem technischen Defekt, wo entweder die Zeit für die Bereitstellung des Tauschzuges zu knapp war, oder auch kein Personal für die Bereitstellung am Westbahnhof vorhanden war und daher der E1 vom Fahrer eingezogen wurfe und am Bahnhof den bereitgestellten ULF umd gleich wieder ausgefahren ist.
Ich hatte so eine Aktion auf der Linie 2 in Ottakring.
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52 und 58 wenden jetzt über die Avedikschleife.
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Und das obwohl Klingelfee diese Wendeversion als Kundenfeindlich bezeichnete.
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Wasserrohrgebrechen im Bereich Mariahilfer Straße/Gerstnerstraße. 52er und 58er fahren nur bis zur Anschützgasse. Mittlerweile wurde ein Schienenersatzverkehr auf der äußeren Mariahilfer Straße bis zum Westbahnhof eingerichtet.
mehr Bilder:[attach=1]
https://www.pinterest.com/publictransport/sev-busse-wien/
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Und das obwohl Klingelfee diese Wendeversion als Kundenfeindlich bezeichnete.
Nicht Kundenfeindlich, mur ist die andere Version Kundenfreundlicher, da die Fahrgäste nicht die Straße überqueren müssen.
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Man hat halt Angst, dass ihnen noch einer entgleist. Bei dem bekannt guten Wiener Gleiszustand verstehe ich das auch ...
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52 und 58 wenden jetzt über die Avedikschleife.
Ich schätze du meinst über Halle 3? Wenn ja warum schreibst du es nicht so, ist für mich und vermutlich die meisten Leser hier leichter und vorallem ohne Wiki zu benutzen verständlicher.
Ich habe nämlich bis grad eben noch nie was von dieser Schleife gehört und auch einige Altbedienstete konnten mir nicht sagen wo die sich befinden soll. Daher mußte ich grad erstmal das Wiki befragen.
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52 und 58 wenden jetzt über die Avedikschleife.
Ich schätze du meinst über Halle 3? Wenn ja warum schreibst du es nicht so, ist für mich und vermutlich die meisten Leser hier leichter und vorallem ohne Wiki zu benutzen verständlicher.
Ich habe nämlich bis grad eben noch nie was von dieser Schleife gehört und auch einige Altbedienstete konnten mir nicht sagen wo die sich befinden soll. Daher mußte ich grad erstmal das Wiki befragen.
Wiki ist dazu gar nicht nötig, ein Stadtplan tuts auch, nachdem sich dort die Avedikstraße befindet. So gesehen ist die Bezeichnung sogar besser und verständlicher als Halle 3.
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Ein paar Eindrücke von der rohrbruchbedingten Kürzung von 52/58:
[attach=1]
Eigentlich wollte ich euch mit dieser Aufnahme hier nicht behelligen :D, aber ich konnte sie nicht im www.autobusforum.at hochladen, weil die Forensoftware gematschkert hat, das Bild würde irgendeine Sicherheitskontrolle nicht bestehen. ::)
[attach=2]
Der 49er (4552+1360) musste über Baumgarten einziehen. Interessanterweise fuhr diese Garnitur nicht über das Regelgleis, sondern am Manipulationsgleis. Keine Ahnung, warum – normalerweise wird das nicht gemacht. Da es aber beim Verschub nicht für Aufregung sorgte, wird es schon nicht irrtümlich passiert sein.
[attach=3]
4055+1455 biegen von der Zollernsperggasse in die Mariahilfer Straße ein.
[attach=4]
A1 89 in der Winckelmannstraße vor dem Einbiegen in die Avedikstraße.
Bei den Straßenbahnen waren übrigens alle Zielanzeigen korrekt, beim Autobus fast keine. :ugvm:
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Ein paar Eindrücke von der rohrbruchbedingten Kürzung von 52/58:
(Dateianhang Link)
Eigentlich wollte ich euch mit dieser Aufnahme hier nicht behelligen :D, aber ich konnte sie nicht im www.autobusforum.at hochladen, weil die Forensoftware gematschkert hat, das Bild würde irgendeine Sicherheitskontrolle nicht bestehen. ::)
(Dateianhang Link)
Der 49er (4552+1360) musste über Baumgarten einziehen. Interessanterweise fuhr diese Garnitur nicht über das Regelgleis, sondern am Manipulationsgleis. Keine Ahnung, warum – normalerweise wird das nicht gemacht. Da es aber beim Verschub nicht für Aufregung sorgte, wird es schon nicht irrtümlich passiert sein.
(Dateianhang Link)
4055+1455 biegen von der Zollernsperggasse in die Mariahilfer Straße ein.
(Dateianhang Link)
A1 89 in der Winckelmannstraße vor dem Einbiegen in die Avedikstraße.
Bei den Straßenbahnen waren übrigens alle Zielanzeigen korrekt, beim Autobus fast keine. :ugvm:
Über die Korrektheit der Zielanzeigen bei Gummiradlern ist dann aber wirklich im -> www.autobusforum.at zu diskutieren un zu beschwerden. ;D
Außerdem muß ich mir den Tag rot im Kalender eintragen,denn 95B wurde offensichtlich von seiner "Klumpert-Allergie" geheilt ;D >:D
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Außerdem muß ich mir den Tag rot im Kalender eintragen,denn 95B wurde offensichtlich von seiner "Klumpert-Allergie" geheilt ;D >:D
Was kann ich dafür, dass am 58er keine E1 fahren? :-[
52 und 58 wenden jetzt über die Avedikschleife.
Ich schätze du meinst über Halle 3?
Nein. Die Einfahrt der Halle 3 war durch den schadhaften 687 blockiert (abgebügelt und offensichtlich mit einem LH gekuppelt).
[attach=1]
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Außerdem muß ich mir den Tag rot im Kalender eintragen,denn 95B wurde offensichtlich von seiner "Klumpert-Allergie" geheilt ;D >:D
Was kann ich dafür, dass am 58er keine E1 fahren? :-[
Solange am 52er bald wieder E1 zu sehen sind, und wenn es nur der Stadionverkehr ist.
LG t12700
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Interessanterweise fuhr diese Garnitur nicht über das Regelgleis, sondern am Manipulationsgleis. Keine Ahnung, warum – normalerweise wird das nicht gemacht. Da es aber beim Verschub nicht für Aufregung sorgte, wird es schon nicht irrtümlich passiert sein.
Früher wurde das Gleis tagtäglich und öfters befahren, die Weiche zum Mittelgleis war sogar eine E-Weiche, die Weichen zu den Hallen waren damals Stellhebelweichen. Nach dem Ausbau der Stellhebelantriebe mussten die Fahrer selbst für die korrekte Stellung dieser Weichen Sorge tragen. Als dann ein berüchtigter Fahrer es schaffte mit vollem Schwung kopfüber in Richtung Halle 1 abzubiegen und auf einen am Vorkopf abgestellten Zug zu prallen, wurde der E-Antrieb ausgebaut und das Mittelgleis seither nur mehr selten und aus besonderem Anlass durchfahren. Der Verschub muss dazu die Weichen in die Gerade stellen, damit nicht wieder ein blinder Fahrer zum Kamikaze wird.
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Und das obwohl Klingelfee diese Wendeversion als Kundenfeindlich bezeichnete.
Nicht Kundenfeindlich, mur ist die andere Version Kundenfreundlicher, da die Fahrgäste nicht die Straße überqueren müssen.
Wie wenden die Busse?
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Und das obwohl Klingelfee diese Wendeversion als Kundenfeindlich bezeichnete.
Nicht Kundenfeindlich, mur ist die andere Version Kundenfreundlicher, da die Fahrgäste nicht die Straße überqueren müssen.
Wie wenden die Busse?
––> http://www.autobusforum.at/index.php?topic=32.msg2602#msg2602, dort werden Sie geholfen! >:D
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Und das obwohl Klingelfee diese Wendeversion als Kundenfeindlich bezeichnete.
Nicht Kundenfeindlich, mur ist die andere Version Kundenfreundlicher, da die Fahrgäste nicht die Straße überqueren müssen.
Wie wenden die Busse?
––> http://www.autobusforum.at/index.php?topic=32.msg2602#msg2602, dort werden Sie geholfen! >:D
Danke, aber dies Info war zum Zeitpunkt meiner Anfrage noch nicht vorhanden.
Ebenfalls mysteriös die Zeit mit der Antwort von 95B um 9:15:41 und Eintrag im Autobusforum erst um 9:18:17h.
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Gar nicht mysteriös, denn ich hatte zunächst nur einen allgemeinen Hinweis aufs www.autobusforum.at und erst später mit der Editierfunktion den Beitrag direkt verlinkt, als ich ihn entdeckt habe. ;)
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Verkehrsaufnahme: 15:57
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Lob an die Verantwortlichen dafür, dass die Störung die ganze Zeit über offen geblieben ist und nicht wie sonst um 24.00 des ersten Tages geschlossen wurde.