Linie N (1980-2008)

[Gast1090]

Was für ein Mischbetrieb?

Zwischen Karlsplatz und Rathaus werden U2 und U5 temporär auf einer gemeinsamen Strecke fahren.

Und welchen Sinn soll das haben? Nur, damit jene Fahrgäste, die bisher am Schottentor von der U2 in die Straßenbahnlinie 43 oder 44 umgestiegen sind, dies dann schon am Frankhplatz tun können?

[60er]

Und welchen Sinn soll das haben? Nur, damit jene Fahrgäste, die bisher am Schottentor von der U2 in die Straßenbahnlinie 43 oder 44 umgestiegen sind, dies dann schon am Frankhplatz tun können?

Einen sehr großen Nutzen sehe ich darin auch nicht. Man möchte halt mit der U5 schon zeitnah in den (Probe)betrieb starten, obwohl das Linienkreuz noch nicht fertig ist. Somit wird es, nach der gescheitertenen U2/4, in Wien wieder eine U-Bahn-Strecke geben, die von zwei Linien parallel bedient wird.

[Bus]

Da kann man nur hoffen, dass die Bahnsteigtüren diesen Mehrverkehr packen werden.

[Ferry]

Und welchen Sinn soll das haben? Nur, damit jene Fahrgäste, die bisher am Schottentor von der U2 in die Straßenbahnlinie 43 oder 44 umgestiegen sind, dies dann schon am Frankhplatz tun können?

Einen sehr großen Nutzen sehe ich darin auch nicht. Man möchte halt mit der U5 schon zeitnah in den (Probe)betrieb starten, obwohl das Linienkreuz noch nicht fertig ist. Somit wird es, nach der gescheitertenen U2/4, in Wien wieder eine U-Bahn-Strecke geben, die von zwei Linien parallel bedient wird.

Und das hoffentlich mehr als drei Wochen (das war die Betriebsdauer der U2/U4)!

[haidi]

Und welchen Sinn soll das haben? Nur, damit jene Fahrgäste, die bisher am Schottentor von der U2 in die Straßenbahnlinie 43 oder 44 umgestiegen sind, dies dann schon am Frankhplatz tun können?

Einen sehr großen Nutzen sehe ich darin auch nicht. Man möchte halt mit der U5 schon zeitnah in den (Probe)betrieb starten, obwohl das Linienkreuz noch nicht fertig ist. Somit wird es, nach der gescheitertenen U2/4, in Wien wieder eine U-Bahn-Strecke geben, die von zwei Linien parallel bedient wird.

Und das hoffentlich mehr als drei Wochen (das war die Betriebsdauer der U2/U4)!

Die U2/U4 wurde nach Hörensagen vom Stellwerkspersonal umgebracht, weil sie die beiden Linien nur abwechselnd auf die U4-Strecke ließen, wenn also ein Zug einer Linie Verspätung hatte, musste der Zug der anderen Linien darauf warten, dass dieser Zug durchgefahren ist.

[Donaufelder]

Und welchen Sinn soll das haben? Nur, damit jene Fahrgäste, die bisher am Schottentor von der U2 in die Straßenbahnlinie 43 oder 44 umgestiegen sind, dies dann schon am Frankhplatz tun können?

Einen sehr großen Nutzen sehe ich darin auch nicht. Man möchte halt mit der U5 schon zeitnah in den (Probe)betrieb starten, obwohl das Linienkreuz noch nicht fertig ist. Somit wird es, nach der gescheitertenen U2/4, in Wien wieder eine U-Bahn-Strecke geben, die von zwei Linien parallel bedient wird.

Und das hoffentlich mehr als drei Wochen (das war die Betriebsdauer der U2/U4)!

Die U2/U4 wurde nach Hörensagen vom Stellwerkspersonal umgebracht, weil sie die beiden Linien nur abwechselnd auf die U4-Strecke ließen, wenn also ein Zug einer Linie Verspätung hatte, musste der Zug der anderen Linien darauf warten, dass dieser Zug durchgefahren ist.

Und weshalb genau war man da "unflexibel"?

[60er]

Die U2/U4 wurde nach Hörensagen vom Stellwerkspersonal umgebracht, weil sie die beiden Linien nur abwechselnd auf die U4-Strecke ließen, wenn also ein Zug einer Linie Verspätung hatte, musste der Zug der anderen Linien darauf warten, dass dieser Zug durchgefahren ist.

Das Problem war die gesamte Anlage am Schottenring. Es konnten nicht gleichzeitig Züge vom U4- und U2-Gleis Richtung Schwedenplatz abfahren. Weiters problematisch war das Wenden in Hietzing und die Beschränkung auf Kurzzüge.

[Katana]

Und welchen Sinn soll das haben? Nur, damit jene Fahrgäste, die bisher am Schottentor von der U2 in die Straßenbahnlinie 43 oder 44 umgestiegen sind, dies dann schon am Frankhplatz tun können?

Einen sehr großen Nutzen sehe ich darin auch nicht. Man möchte halt mit der U5 schon zeitnah in den (Probe)betrieb starten, obwohl das Linienkreuz noch nicht fertig ist.

Die Erprobung des GoA4-Betriebs sehe ich als ganz großen Vorteil. Vielleicht vergleichbar mit der damaligen Probe-U4 Friedensbrücke - Heiligenstadt.

Die U2/U4 wurde nach Hörensagen vom Stellwerkspersonal umgebracht, weil sie die beiden Linien nur abwechselnd auf die U4-Strecke ließen, wenn also ein Zug einer Linie Verspätung hatte, musste der Zug der anderen Linien darauf warten, dass dieser Zug durchgefahren ist.

Das Problem war die gesamte Anlage am Schottenring. Es konnten nicht gleichzeitig Züge vom U4- und U2-Gleis Richtung Schwedenplatz abfahren.

Das halte ich nicht für ein Problem, sondern für einen gewollten Glücksfall. Es sind ja nur wenige Meter zwischen den beiden Stationen.

[Gast1090]

Und welchen Sinn soll das haben? Nur, damit jene Fahrgäste, die bisher am Schottentor von der U2 in die Straßenbahnlinie 43 oder 44 umgestiegen sind, dies dann schon am Frankhplatz tun können?

Einen sehr großen Nutzen sehe ich darin auch nicht. Man möchte halt mit der U5 schon zeitnah in den (Probe)betrieb starten, obwohl das Linienkreuz noch nicht fertig ist.

Die Erprobung des GoA4-Betriebs sehe ich als ganz großen Vorteil. Vielleicht vergleichbar mit der damaligen Probe-U4 Friedensbrücke - Heiligenstadt.

Na, hoffentlich stört dann der "Probebetrieb" nicht den laufenden Betrieb der U2; wenn ich zum Beispiel an die derzeitigen Intervalle im Frühverkehr denke, alle 3 - 4 Minuten, und dann noch zusätzlich die U5, dann kann man wohl zwischen Karlsplatz und Rathausplatz mit 1,5 - 2 Minuten Intervalle rechnen, oder??

[nord22]

Winterliche Tristesse mit ewigem Nebel ist keine Erfindung von 2025: E1 4668 + c3 der Linie N am Schwedenplatz (Foto: Legéndi János,  11.12.2004). E1 4668 wurde per 28.02.2007 skartiert und nach Krakau abgegeben.

LG nord22

[Linie 25/26]

Winterliche Tristesse mit ewigem Nebel ist keine Erfindung von 2025: E1 4668 + c3 der Linie N am Schwedenplatz (Foto: Legéndi János,  11.12.2004). E1 4668 wurde per 28.02.2007 skartiert und nach Krakau abgegeben.

LG nord22

Hat wohl doch nicht gestimmt  : https://kurier.at/chronik/wien/wetter-nebel-wien-sonnenstunden-truebe-tage/402976926

[60er]

Hat wohl doch nicht gestimmt  : https://kurier.at/chronik/wien/wetter-nebel-wien-sonnenstunden-truebe-tage/402976926

Was hat nicht gestimmt? Im geposteten Artikel steht, dass Nebeltage früher sogar noch häufiger waren, als heute.

Hier ist der gesamte Artikel lesbar: https://archive.is/e6gQL

[coolharry]

Hat wohl doch nicht gestimmt  : https://kurier.at/chronik/wien/wetter-nebel-wien-sonnenstunden-truebe-tage/402976926

Was hat nicht gestimmt? Im geposteten Artikel steht, dass Nebeltage früher sogar noch häufiger waren, als heute.

Hier ist der gesamte Artikel lesbar: https://archive.is/e6gQL

Aufs Jahr gesehen. Trotzdem haben wir einen der trübsten Dezember seit Beginn der Aufzeichnungen. Zumindest bis jetzt. 1903 hat es insgesamt 9h gegeben. Derzeit stehen wir bei 7h.
https://www.heute.at/s/experte-erklaert-dann-wirds-mal-wieder-richtig-sonne-120151416
https://uwz.at/de/a/weisse-weihnachten-so-wahrscheinlich-wie-seit-langem-nicht-mehr

Und da die Luft sauberer geworden ist, ist Nebel außerhalb der Hochnebelzeit tatsächlich seltener geworden.
Nebel braucht, neben den richtigen Luftfeuchte und Temperatur auch Schwebstoffe in der Luft.

[60er]

Aufs Jahr gesehen. Trotzdem haben wir einen der trübsten Dezember seit Beginn der Aufzeichnungen. Zumindest bis jetzt. 1903 hat es insgesamt 9h gegeben. Derzeit stehen wir bei 7h.

Der Dezember ist ja noch nicht vorbei. 2020 hatten wir bis Weihnachten einen ähnlich trüben Dezember, wie in diesem Jahr. Ab den Feiertagen gab es dann aber einige Sonnentage, sodass bis Monatsende doch noch 29 Sonnenstunden zusammengekommen sind.

Da aktuell ein Wetterumschwung einsetzt, stehen die Chancen nicht schlecht, dass es diesen Dezember pünktlich zu den Weihnachtsfeiertagen wieder Sonne geben könnte.