Einführung von Chopperzügen am D.

[HLS]

@95B danke für den Link.

[moszkva tér]

Und jetz noch was wsl neues. Sobald V48m genügend Chopper hat, kommen diese auch am 1er zum Einsatz, sprich man wird dann vermutlich auf den andern "E2" Linien (38,40,41) öfter mal ein E1 sehn. Am 40er würde es sogar noch Sinn machen weil ich mir beim besten Willen nicht vorstellen kann wie man es ab Herbst schaffen will dort auch B(1)-Ulfe einzusetzen.

Dazu eine Frage: Was hat es eigentlich genau mit "Chopper" zu tun, dass man dann auch z.B. am 1er E2 einsetzen möchte? Ich dachte bisher, der einzige Hinderungsgrund war das Broseband, das gewissen Liniensignale und Zielschilder nicht schafft.

Ich bin ja kein so militanter Anti-E2-Fundi wie 95B (  ), aber ich hoffe doch, dass E2 noch länger nicht auf "meinen" 2er kommen 

[hema]

. . . . aber ich hoffe doch, dass E2 noch länger nicht auf "meinen" 2er kommen 

Nachdem seit einiger Zeit Neuaufnahmen in ihren Schnellsiederkursen zusätzlich auch noch alle Typen, Ustrab usw. in einem Rutsch bewältigen müssen, stehen deine Chancen eher schlecht. 

[95B]

Was hat es eigentlich genau mit "Chopper" zu tun, dass man dann auch z.B. am 1er E2 einsetzen möchte?

Das ist mir auch nicht ganz klar - zumal der Chopperumbau bislang ja eher für das Gegenteil, sprich: weniger freizügige Einsetzbarkeit, gesorgt hat, da noch nicht alle E₂-Geschulten auch die Chopperschule haben.

Ich bin ja kein so militanter Anti-E2-Fundi wie 95B (  ), aber ich hoffe doch, dass E2 noch länger nicht auf "meinen" 2er kommen 

Das hoffe ich auch, gleichwohl wird es bloß eine Frage der Zeit (respektive der Ausscheidungsgeschwindigkeit der E₁) sein. Brrrr, Chopperklumpert!

[benkda01]

Brrrr, Chopperklumpert!

Der Klumpertfaktor der Chopper-E2 ist aber doch viel niedriger als der der E2 mit herkömmlichem Schaltwerk.

[hema]

. . . . kommt ganz auf die Wartung an! 

[HLS]

Was hat es eigentlich genau mit "Chopper" zu tun, dass man dann auch z.B. am 1er E2 einsetzen möchte?

Das ist mir auch nicht ganz klar - zumal der Chopperumbau bislang ja eher für das Gegenteil, sprich: weniger freizügige Einsetzbarkeit, gesorgt hat, da noch nicht alle E₂-Geschulten auch die Chopperschule haben.

Also mWn haben alle V48s & V48m Mitarbeiter, die eine derzeitige Fahrberechtigung E2 besitzen mittlerweile die eintägigen Anpassungstypenschule absolviert. Ich glaube auch das mittlerweile die meisten bzw alle V48w diese Typenschulung haben, sprich es fehlen nur mehr V48n und da wird es denk ich mal noch eine Zeit lang dauern bis auch diese Kollegen die E2 und E2-Chopperschulung haben.
P.S. bei V48m weiß ich es sogar.

[95B]

Der Klumpertfaktor der Chopper-E2 ist aber doch viel niedriger als der der E2 mit herkömmlichem Schaltwerk.

Ts, ts, ts... als ob es da nur auf die Steuerung ankäme. Für die gepeinigten Beförderungsfälle hat sich nichts zum Positiven geändert, eher noch im Gegenteil: Durch die unvorteilhafte Rasterung der stufenlosen Steuerung* ist besonders beim langsamen Bremsen ein festeres Anhalten notwendig, da die Bremsrasten eine leichte Bremsung bei niedrigen Geschwindigkeiten eigentlich nicht vorsehen. Dazu kommen noch Verschlechterungen für das Fahrpersonal: Die Rasten sind alle gleichmäßig stark, man kann also weder die Nullraste noch die Notbremsraste erfühlen. Der unergonomische Griff (betrifft sowohl Billardkugel als auch T-Stück) sorgt für eine verkrampfte Haltung und hinterlässt an der Hand des Fahrers deutliche Spuren.

* vermutlich einmalig auf der ganzen Welt, ein Lob an F59!

[13er]

Der unergonomische Griff (betrifft sowohl Billardkugel als auch T-Stück) sorgt für eine verkrampfte Haltung und hinterlässt an der Hand des Fahrers deutliche Spuren.

Ja, die rote, fast wunde Stelle habe ich auch schon bei einem Fahrer gesehen. Mir ist schleierhaft, wie man so was Unergonomisches überhaupt heute noch verbauen darf.

Aber abgesehen davon teile ich deine so negative Einstellung gegenüber den Chopperzügen nicht - ich finde, da hat man aus dem E2 aus Fahrgastsicht ein echt brauchbares Fahrzeug gemacht. Auch das Abbremsen/Stehenbleiben empfinde ich (als leidgeplagter B1-Benützer) nicht dermaßen hart.

[hema]

. . . . die unvorteilhafte Rasterung der stufenlosen Steuerung . . . .

Wäre sie bloß gerastert, wäre es nicht weiter schlimm! 

[tram]

Diskussion über die Klimaanlage des ULF abgetrennt.