Linie 158 (1914-1958)

[Halbstarker]

Zurück zum Thema - die letzten Gleisreste an der ehemaligen Endstation verschwinden:

Fotos: Helmut Bogner 22.11.2022

[Elin Lohner]

Zurück zum Thema - die letzten Gleisreste an der ehemaligen Endstation verschwinden:

Die Endstation befand sich allerdings weiter westlich zwischen Glasauergasse und Firmiangasse. Die letzte Ausweiche der Endstation vom 158er war übrigens zwischen Sommerergasse und Glasauergasse.

[Bus]

Lagen die nicht länger eingestellt in der Straße als benutzt?

[maybreeze]

Eigentlich waren die Gleisreste als technisches Bodendenkmal vorgesehen ...

[Elin Lohner]

Lagen die nicht länger eingestellt in der Straße als benutzt?

Die Strecke des 158ers war (Wenn man den 58er und die Dampfstraßenbahn mitberechnet) 71 Jahre im Betrieb, davon langen die Gleise (bis dato) 64 Jahre betriebslos herum.

Eigentlich waren die Gleisreste als technisches Bodendenkmal vorgesehen ...

Wenn das der Fall ist, dann könnten lediglich Kanalarbeiten stattfinden und die Pflastersteine werden hinterher wieder eingesetzt. Einfach mal abwarten und Tee trinken.

[Halbstarker]

Eigentlich waren die Gleisreste als technisches Bodendenkmal vorgesehen ...

So ist es - aus erfreulichem Grund muss ich mein Vorposting korrigieren:

Fotos wieder von Helmut Bogner, 26.11.2022

[hema]

Wieso legt man dort historisch falsche Stollensteine rein? Dort war doch nie Pferdebetrieb!?

[maybreeze]

Die G'ritzten waren aber hier ursprünglich verlegt, ab der Schrutkagasse geht es ja in die Alpen bergan, so hatten die Pferdefuhrwerke Grip.

Es hat etwas Zeit gebraucht, um dieses Schienen-Erinnerungsstück (erst Dampftramway und dann 158er) herauszuputzen. Freuen wir uns, dass Schienenverkehrshistorie ein sichtbares, offizielles Denkmal bekommt.

[T1]

 

[Alex]

Die G'ritzten waren aber hier ursprünglich verlegt, ab der Schrutkagasse geht es ja in die Alpen bergan, so hatten die Pferdefuhrwerke Grip.

Siehe auf Bild 2 der letzten Bilderserie, da ist das eh schön zu erkennen, dass geritzte Kopfsteine drin liegen.

[maybreeze]

Auf diesem Bild vermutlich vom letzten Betriebstag (aus dem Bildarchiv des Bezirksmuseums, Bildautor vermutlich Franz Kraus) befindet sich die jetzt renovierte Stelle hinter dem Triebwagen Höhe dem bergwärts fahrenden Mercedes (ab der Costenoblegasse)



En Detail-Bild der Stelle aus meinem seinerzeitigen Antrag (mit meinem leider schon verstorbenen Mitstreiter Koll. Brezinschek)  als technisches Denkmal

[Bus]

Ein Denkmal einer verfehlten Verkehrspolitik. Auch nicht schlecht.

[95B]

Auch hier sind Fotos des Gleisrests zu sehen:

https://tramtrack.zeitlinie.at/index.php?title=Ober_St._Veit

[nord22]

G3 2102 in der Hietzinger Hauptstraße in den 50er Jahren (Foto: Harald Herrmann, Archiv MStM, Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[michael-h]

Eine absolute Rarität auf der Linie 158 stellt der Einsatz des G₄ 318 im Jahr 1950 dar. Der Triebwagen steht in der stadtseitigen Endstation in Unter St. Veit. Foto: W Tatra

LG Michi