Viergleisiger Ausbau Meidling-Mödling

[Vineyard]

Mir ist jetzt erst aufgefallen, dass der Artikel vom letzten August stammt.

Wie gesagt, dass mit 2037 ist Blödsinn, das hat sich der Schreiber des Artikels aus den Fingern gesogen. Auch in der Petition ist von 10 Jahren, ausgehend von 2025 die Rede. Und das ist 2035.

Was allerdings soviel ich weiss nur teilweise stimmt. 2035 (also 1 Jahr später als vorgesehen), sollte die Gesamtstrecke Meidling - Mödling fertig sein.
Ich erinnere mich allerdings, dass Meidling - Liesing (zumindest hieß es somal in einigen Zeitungsartikeln) schon 2 Jahre früher fertig sein soll.

Und schon hab ich den alten Artikel dazu gefunden.

https://wien.orf.at/stories/3236335/

Gegen Ende 2026 soll mit Vorarbeiten gestartet werden. Die Fertigstellung werde für 2032 (Wien-Meidling – Wien-Liesing) bzw. 2034 (Wien-Liesing – Mödling) angestrebt.

Und laut ÖBB:

https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/grossraum-wien/ausbau-meidling-moedling/rund-um-die-planung

Aus heutiger Sicht werden die Hauptbauarbeiten voraussichtlich Ende 2029 starten – davor werden die ÖBB erneut umfangreich zum Projekt informieren. Die Gesamtfertigstellung ist aus heutiger Sicht für 2035 vorgesehen.

[Kurzzug]

Mir ist jetzt erst aufgefallen, dass der Artikel vom letzten August stammt.

Wie gesagt, dass mit 2037 ist Blödsinn, das hat sich der Schreiber des Artikels aus den Fingern gesogen.

Tja, vielleicht war er Hellseher:

Aus dem Projektverlauf, z.B. längere Verfahrensdauern, gibt es zum Beispiel Verschiebungen bei der Schleife Ebenfurth (2032 statt 2028), dem viergleisigen Ausbau Meidling – Mödling (Inbetriebnahme 2037 statt 2035, Viergleisigkeit zwischen Meidling – Liesing ab 2033) oder der Linienverbesserung am Pass Lueg (2039 statt 2037).

Der Baustart verzögert sich wohl auf 2029, die Vorarbeiten können nicht wie geplant starten.

[Vineyard]

Ähh, der aktuell geplante Baubeginn war afaik 2029.

https://www.derstandard.at/story/3000000327687/oebb-muss-verschieben-ausbau-moedlingmeidling-und-flughafenast-verzoegern-sich-um-zwei-jahre

Die ÖBB verweisen darauf, dass die Verschiebung nicht budgetäre, sondern betriebliche Gründe habe.

Und der Grund ist eigentlich klar. Siehe hier.

Der Zeitplan war vor der letzten Verzögerung wie folgt:

September 2025 - Ende 2029: Kefergasse - Jagdschloßgasse (+ Errichtung der Station Hietzinger Hauptstraße)
Anfang 2030 - Ende 2031: Jagdschloßgasse - Hofwiesengasse (+ Modernisierung Station Speising)

Dann ist ca. 3 Jahre Pause. (Grund: Während des viergleisigen Ausbaues der Südbahn werden einige Linien betrieblich in Maxing wenden müssen, weshalb dort in dem Zeitraum nicht gebaut werden kann.)

Anfang 2035 bis Ende 2036: Hofwiesengasse - Rosenhügelsteg (+ Errichtung der Station Stranzenbergbrücke)

Ich bin ziemlich sicher, dass es irgendwie mit der Verbindungsbahn zusammenhängt. Danke, Hietzing. 

Aber wenigstens haben sie bestätigt, dass Meidling - Liesing schon vorher in Betrieb geht. (Ich war mir dessen nicht mehr so sicher.)

[Kurzzug]

Das lässt sich überhaupt nicht ableiten. Der Baubeginn im Bereich Maxing ist wie in deinem zitierten Beitrag 2035. Zu dem Zeitpunkt ist auch alles egal, weil die Wendeanlage Liesing schon in Betrieb sein wird. Ich würde eher vermuten, dass man sich das Ersatzkonzept nochmal angeschaut hat und zum Schluss gekommen ist, dass man die Strecke werktags irgendwie betriebsfähig halten muss. Dadurch würden die Bauarbeiten länger dauern. Ich gehe aber davon aus, dass wir den wahren Grund noch irgendwie über die Medien erfahren werden.

Aber es ist echt enttäuschend, eigentlich wollte man mal 2034 fertig werden...