ULF bekommt neues Design

[floschwarz]

Außen mag sein, innen einen Katastrofe (Quersitze!)

Keine Katastrophe, schlicht mehr Stehplätze, die in München notwendig sind.

Wobei es diese Anordnung nur in den beiden Kopfwägen gibt. In den Mittelwägen sind es die üblichen 4er-Gruppen. Da in den meisten Stationen die Zugänge vorne und hinten sind eigentlich gar keine so blöde Idee.

Eh nicht, und schau dir mal den fetten Gummiwulst um die Front an.

Welcher Gummiwulst?

Hier sieht man den besser - einfach formschön ;-)

Die Scheiben beim X-Wagen sind nicht geklebt (wie beim V-Wagen oder dem C2 für München) sondern auf Kundenwunsch mit diesem Gummi-Profil ("Keder") montiert. Das ermöglicht einen deutlich schnelleren Tausch der Scheiben.

Hab sowas vermutet. Offenbar auch beim Flexity. Dadurch schauen die Wagen halt super veraltet aus. Ein U in den 70ern war bestimmt innovativ in einer Zeit, in der noch Ms rumfahren. Ein X in 2023 sieht irgendwie ziemlich veraltet aus

[haidi]

Die Scheiben beim X-Wagen sind nicht geklebt (wie beim V-Wagen oder dem C2 für München) sondern auf Kundenwunsch mit diesem Gummi-Profil ("Keder") montiert. Das ermöglicht einen deutlich schnelleren Tausch der Scheiben.

Bei einem PKW hat ein Tausch keine Viertelstunde gedauert, wenn der Scheibenrahmen nicht saniert werden musste. Ich hab öfters meine Windschutzscheibe tauschen müssen (Steinschlag, Sicherheitglas)

[floschwarz]

Bei einem PKW hat ein Tausch keine Viertelstunde gedauert, wenn der Scheibenrahmen nicht saniert werden musste. Ich hab öfters meine Windschutzscheibe tauschen müssen (Steinschlag, Sicherheitglas)

...und wenn der Gummi gut passt. Mit hat mal einer beim Oldie nach eigenen Angaben 7 Stunden gebraucht, bis es gepasst hat und dicht war

[95B]

Mit hat mal einer beim Oldie nach eigenen Angaben 7 Stunden gebraucht, bis es gepasst hat und dicht war

Nachvollziehbar, wenn es ein Oldtimer ist, wo es keine vorgefertigten, passgenauen Ersatzteile mehr gibt, sondern (halbwegs) passende Standardprofile zugeschnitten werden müssen.

[Vento66]

Steinschlag wird aber bei der Ubahn auch ein seltenes Ereigniss sein. Scheinbar muss es aber einen Grund geben, das Fronscheiben in Formel 1 Manier getauscht werden müssen....

[Taurus]

Das Hauptproblem dürfte Vandalismus sein. Vor allem zerkratzte und eingeschlagene Scheiben.

[Werner1981]

Die Scheiben beim X-Wagen sind nicht geklebt (wie beim V-Wagen oder dem C2 für München) sondern auf Kundenwunsch mit diesem Gummi-Profil ("Keder") montiert. Das ermöglicht einen deutlich schnelleren Tausch der Scheiben.

Bei einem PKW hat ein Tausch keine Viertelstunde gedauert, wenn der Scheibenrahmen nicht saniert werden musste. Ich hab öfters meine Windschutzscheibe tauschen müssen (Steinschlag, Sicherheitglas)

Üblicherweise dauert das schon mehrere Stunden: entfernen von Abdeckungen und Dichtungen, herausschneiden der alten Scheibe mit einem Schneidedraht, entfernen der alten Klebereste, reinigen der Klebefläche (+Trocknungszeit), aufbringen vom Haftvermittler (+Trocknungszeit), aufbringen des Klebstoffes, einbringen und fixieren der neuen Scheibe und dann die Trocknungszeit des Klebers sowie das Wiederanbringen der Abdeckungen. Beim V-Wagen kommt dann noch dazu, das außen die Klebenaht auch noch verfugt werden muss.

[Linie 41]

Statt der Längsbänke hätte man aber auch eine herkömmliche Querbestuhlung 1+1 (wie früher in Ostblockstraßenbahnen) einbauen können.

Hätte man schon können, aber die Längsbänke ermöglichen einen schnelleren Fahrgastfluss.

[haidi]

Bei einem PKW hat ein Tausch keine Viertelstunde gedauert, wenn der Scheibenrahmen nicht saniert werden musste. Ich hab öfters meine Windschutzscheibe tauschen müssen (Steinschlag, Sicherheitglas)

Üblicherweise dauert das schon mehrere Stunden: entfernen von Abdeckungen und Dichtungen, herausschneiden der alten Scheibe mit einem Schneidedraht, entfernen der alten Klebereste, reinigen der Klebefläche (+Trocknungszeit), aufbringen vom Haftvermittler (+Trocknungszeit), aufbringen des Klebstoffes, einbringen und fixieren der neuen Scheibe und dann die Trocknungszeit des Klebers sowie das Wiederanbringen der Abdeckungen. Beim V-Wagen kommt dann noch dazu, das außen die Klebenaht auch noch verfugt werden muss.

1-1,5  Stunden braucht mein Mechaniker, der sehr sorgfältig arbeitet. Allerdings muss das Auto dann mindestens 3 Stunden stehen bis der Kleber ausreichend fest ist

[pTn]

Der A 22 fährt ja wieder in traditioneller Farbgebung, hier ein Bild von heute 6.3.22.

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[Alex]

Mittlerweile schon öfter vorkommend ist ein breiterer roter Streifen unten an der Front, wie es hier zu sehen ist: Außerplanmäßige ULF-Einsätze 2024 (tramwayforum.at) - in dem Bild besonders hässlich mit der so weit unten klebenden Wagennummer.


BTW: 614 hat die weiße Variante der Front und des Hecks noch, 658 dürfte sie mittlerweile verloren haben, er kam mir unlängst mit recht frisch lackierten grauen Elementen unter.

[Elin Lohner]

Mittlerweile schon öfter vorkommend ist ein breiterer roter Streifen unten an der Front, wie es hier zu sehen ist: Außerplanmäßige ULF-Einsätze 2024 (tramwayforum.at) - in dem Bild besonders hässlich mit der so weit unten klebenden Wagennummer.

Besitzen, abgesehen vom ULF B 681, auch andere ULFe diesen breiten roten Streifen am Bug?

[Alex]

Mittlerweile schon öfter vorkommend ist ein breiterer roter Streifen unten an der Front, wie es hier zu sehen ist: Außerplanmäßige ULF-Einsätze 2024 (tramwayforum.at) - in dem Bild besonders hässlich mit der so weit unten klebenden Wagennummer.

Besitzen, abgesehen vom ULF B 681, auch andere ULFe diesen breiten roten Streifen am Bug?

Ich habe auch schon zumindest zwei A damit am O-Wagen gesehen, einer mit einer einstelligen Nummer (5?) und einer irgendwo aus der 3x-Nummerngruppe und jetzt eben das Bild von 681. Nachdem ich zeitlich bedingt nicht viel im Netz herumkomme im Moment und damit nur begrenzt Züge zu Gesicht bekomme, ist davon auszugehen, dass es noch mehr gibt.

[T1]

Nachdem ich zeitlich bedingt nicht viel im Netz herumkomme im Moment und damit nur begrenzt Züge zu Gesicht bekomme, ist davon auszugehen, dass es noch mehr gibt.

So funktionieren Stichproben und Wahrscheinlichkeiten nicht

Du kannst auch nicht davon ausgehen, wenn du bei zwei von vier Würfen einen 6er am Würfel siehst, dass der tendenziell geworfen wird, weil du so wenig würfelst.

[4020er]

Mittlerweile schon öfter vorkommend ist ein breiterer roter Streifen unten an der Front, wie es hier zu sehen ist: Außerplanmäßige ULF-Einsätze 2024 (tramwayforum.at) - in dem Bild besonders hässlich mit der so weit unten klebenden Wagennummer.

Besitzen, abgesehen vom ULF B 681, auch andere ULFe diesen breiten roten Streifen am Bug?

Ich habe auch schon zumindest zwei A damit am O-Wagen gesehen, einer mit einer einstelligen Nummer (5?) und einer irgendwo aus der 3x-Nummerngruppe und jetzt eben das Bild von 681. Nachdem ich zeitlich bedingt nicht viel im Netz herumkomme im Moment und damit nur begrenzt Züge zu Gesicht bekomme, ist davon auszugehen, dass es noch mehr gibt.

A 2, 5 und 39 haben zumindest auch diesen Streifen