2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke

[F 748]

S 45 - Garnituren  übernachten tw auch in Wien FJB, Werkstätte aber Wien Westbf.

Alle heute noch auf S 40 (Wien - Tulln - St. Pölten) eingesetzten 4020 kommen noch aus Servicestelle Floridsdorf (Austausch via LP).

So auch Ersatzstellungen 4020 statt 4024 auf S 45. Diese Ersatzleistungen waren aber 2026 nicht mehr oft zu beobachten.

[Alex]

Wie schaut es mit den Talent TW aus. Können die weiter eingesetzt werden?

Haben kein ETCS und somit sind diese ebenso ab Juli nördlich vom Praterstern
Geschichte.

Sicher schon ab Juli? Die Systemumstellung in Floridsdorf soll ja zwischen 10.08. und 06.09. passieren, das ist der Zeitraum, in dem dann auch rund um Floridsdorf alles gesperrt wird.

[LH]

Hätten wir einen S-Bahn-Ring könnten die Fahrgastströme ganz einfach anders und an der überlasteten Innenstadt vorbei verteilt werden.

[Das.emm]

Es ist offenbar wieder an der Zeit, den Link zu publizieren https://www.s-bahn.wien/de/upgrade/zeitplan

Laut diesem Link ist nach wie vor eine Sperre Nov-Dez 2027 zwischen Rennweg und Hauptbahnhof vorgesehen. Davon ist in den nunmehr veröffentlichten Maßnahmen keine Rede mehr. Hat man die Arbeiten vorgezogen, um tatsächlich schon früher fertig zu sein oder kommt das dann erst tröpfchenweise nach?

[T1]

Es ist offenbar wieder an der Zeit, den Link zu publizieren https://www.s-bahn.wien/de/upgrade/zeitplan

Laut diesem Link ist nach wie vor eine Sperre Nov-Dez 2027 zwischen Rennweg und Hauptbahnhof vorgesehen. Davon ist in den nunmehr veröffentlichten Maßnahmen keine Rede mehr. Hat man die Arbeiten vorgezogen, um tatsächlich schon früher fertig zu sein oder kommt das dann erst tröpfchenweise nach?

Ich denke die aktuelle Kommunikation fokussiert sich auf die heurigen Sperrphasen, da diese für die Fahrgäste aktuell am relevantesten sind. Nachdem es aber weiterhin auf der Website steht und auch auf aktuellen Informationsmedien (wie dem Bauzaundreieck am Praterstern vor der WKW) abgebildet ist, denke ich nicht, dass da irgendetwas vorgezogen wurde.

[JochenK]

Laut diesem Link ist nach wie vor eine Sperre Nov-Dez 2027 zwischen Rennweg und Hauptbahnhof vorgesehen. Davon ist in den nunmehr veröffentlichten Maßnahmen keine Rede mehr. Hat man die Arbeiten vorgezogen, um tatsächlich schon früher fertig zu sein oder kommt das dann erst tröpfchenweise nach?

Der Unterschied zwischen den Sperren 2026 und 2027 sollte jedem klar sein.... das diese 2027 weiter Richtung Süden wandern auch.

[highspeedtrain]

Hätten wir einen S-Bahn-Ring könnten die Fahrgastströme ganz einfach anders und an der überlasteten Innenstadt vorbei verteilt werden.

Ein sehr hoher Anteil der S-Bahn-Fahrgäste aus dem Umland will/muss natürlich in die zentralen Teile der Stadt. Ich bin sehr für tangentiale S-Bahn-Verbindungen (wenn auch nicht als Vollring), aber die würden hier nur bedingt helfen.

[MK]

Ein sehr hoher Anteil der S-Bahn-Fahrgäste aus dem Umland will/muss natürlich in die zentralen Teile der Stadt.

Allerdings sind nicht alle Ziele direkt entlang der Stammstrecke, eine Strecke mit Anbindung an andere Schnellverbindungen - auch wenn nicht ganz so zentral - wäre schon ziemlich praktisch.

[highspeedtrain]

Ein sehr hoher Anteil der S-Bahn-Fahrgäste aus dem Umland will/muss natürlich in die zentralen Teile der Stadt.

Allerdings sind nicht alle Ziele direkt entlang der Stammstrecke, eine Strecke mit Anbindung an andere Schnellverbindungen - auch wenn nicht ganz so zentral - wäre schon ziemlich praktisch.

Naja, während der langen Sperre werden S45, U1, U2 und U6 vom Norden her erreicht, vom Süden her U6 und U1. Es fehlt eigentlich im Vergleich zum Normalzustand bei den Schnellverbindungen nur U3 und U4 bei der Landstraße, aber beide erreicht man rasch mit einem extra Umstieg. Was da weitere Tangentialen für diese Situation bringen würden - nämlich auch als U-Bahn-Entlastung während der Sperre, weiß ich nicht (das manche davon ganz allgemein nützlich und sinnvoll wären, bestreite ich keineswegs). Und bis zu Eröffnung der U2 zum Matz konnte man halt nicht warten.

[nord22]

Am Praterstern ist seit kurzem diese Hinweistafel zu bewundern. Besonders originell: lt. Plan soll die Stammstrecke erst ab Jänner 2028 wieder durchgehend befahrbar sein. Der Betrieb von Praterstern bis Rennweg von November bis Dezember 2027 wird keine allzu dichten Zugfolgen zulassen. Die ÖBB dürften sich mit dieser Planung eine Reserve von zwei Monaten für den Abschluss der Sanierung bzw. teilweisen Neubau zwischen Praterstern und Rennweg geschaffen haben.

nord22   

[Signalabhängigkeit]

Das war schon immer so geplant und hat mit Reserven nichts zu tun.

[abc]

Am Praterstern ist seit kurzem diese Hinweistafel zu bewundern. Besonders originell: lt. Plan soll die Stammstrecke erst ab Jänner 2028 wieder durchgehend befahrbar sein.

Im November und Dezember 2027 wird m.E. der Abschnitt zwischen Hbf und Meidling mit ETCS ausgestattet, folglich ist dieser Abschnitt dann gesperrt.

Der Betrieb von Praterstern bis Rennweg von November bis Dezember 2027 wird keine allzu dichten Zugfolgen zulassen. Die ÖBB dürften sich mit dieser Planung eine Reserve von zwei Monaten für den Abschluss der Sanierung bzw. teilweisen Neubau zwischen Praterstern und Rennweg geschaffen haben.

Ich gehe mal davon aus, dass zwischen Praterstern und Wien Mitte (also dem Abschnitt mit dem zu ersetzenden Viadukt) weitaus dichtere Intervalle gefahren werden als zwischen Wien Mitte und Rennweg (dort mutmaßlich nur S7, REX7 und CAT).

[Hbf]

Am Praterstern ist seit kurzem diese Hinweistafel zu bewundern. Besonders originell: lt. Plan soll die Stammstrecke erst ab Jänner 2028 wieder durchgehend befahrbar sein. Der Betrieb von Praterstern bis Rennweg von November bis Dezember 2027 wird keine allzu dichten Zugfolgen zulassen. Die ÖBB dürften sich mit dieser Planung eine Reserve von zwei Monaten für den Abschluss der Sanierung bzw. teilweisen Neubau zwischen Praterstern und Rennweg geschaffen haben.

https://www.s-bahn.wien/de/upgrade/zeitplan

War von Anfang an so vorgesehen. Ich denke eher, dass die Sperre bis Rennweg deshalb länger bleibt, weil Quartier Belvedere umfassend umgebaut wird und auch die neue Brücke bei der Kölblgasse errichtet bzw fertiggestellt wird. Der alte Steg bei der Khunngasse wird danach vermutlich noch während der Sperre entfernt, das würde sich anbieten.

[Ferry]

Ich gehe mal davon aus, dass zwischen Praterstern und Wien Mitte (also dem Abschnitt mit dem zu ersetzenden Viadukt) weitaus dichtere Intervalle gefahren werden als zwischen Wien Mitte und Rennweg (dort mutmaßlich nur S7, REX7 und CAT).

Nur zu meinem Verständnis: die vom Flughafen kommenden Züge werden bis Wien Mitte geführt und "verenden" nicht am Rennweg?

[abc]

Ich gehe mal davon aus, dass zwischen Praterstern und Wien Mitte (also dem Abschnitt mit dem zu ersetzenden Viadukt) weitaus dichtere Intervalle gefahren werden als zwischen Wien Mitte und Rennweg (dort mutmaßlich nur S7, REX7 und CAT).

Nur zu meinem Verständnis: die vom Flughafen kommenden Züge werden bis Wien Mitte geführt und "verenden" nicht am Rennweg?

In der letzten Phase im November/Dezember 2027 ist nach meinem Kenntnisstand und Verständnis die gesamte Strecke zwischen Floridsdorf und Rennweg wieder in Betrieb. Mutmaßlich werden also die Züge vom Flughafen ganz normal Richtung Floridsdorf bzw. der CAT bis Wien Mitte geführt.

Zugleich wird die Strecke zwischen Meidling und Hbf (Bahnsteig 1-2) mit ETCS ausgerüstet und ist deshalb außer Betrieb. Die Strecke ist bis Rennweg gesperrt, was schlicht daran liegen dürfte, dass es vorm Hbf keine Wendemöglichkeit mehr gibt, mutmaßlich enden viele von Norden kommende Züge in Wien Mitte. Wahrscheinlich ist es auch sinnvoll, das erst nach Fertigstellung des mittleren Abschnitts anzugehen, sonst würde die U6 vollends übergehen.