Verbleib der E2+c5

[Elin Lohner]

Soll das heißen, dass du den Einsatz von Lang ULFe am 33er gutheißt, während, im Notfall, Kurz ULFe am 2er eingesetzt werden?

Sie sind am 33er nicht richtig eingesetzt, aber deiner Meinung nach sollen sie lieber im Bahnhof stehen um im Notfall (wenn davor bis zu fünf andere Reservezüge eingehen) herumstehen? Auch interessant.

Das mit dem herumstehen im Bahnhof habe ich nicht gesagt, doch ich verstehe nicht, wieso man am 2er auf Kurz ULFe zurückgreifen würde, während, im selben Moment, am 33er ein Lang ULF fahren würde. Ich würde es ja verstehen, wenn der 33er zu 100% mit Kurz ULFe fahren würde und man dann am 2er auf Kurz ULFe zurückgreift, wenn gerade kein Lang ULF zur Verfügung steht.

[Klingelfee]

Soll das heißen, dass du den Einsatz von Lang ULFe am 33er gutheißt, während, im Notfall, Kurz ULFe am 2er eingesetzt werden?

Sie sind am 33er nicht richtig eingesetzt, aber deiner Meinung nach sollen sie lieber im Bahnhof stehen um im Notfall (wenn davor bis zu fünf andere Reservezüge eingehen) herumstehen? Auch interessant.

Das mit dem herumstehen im Bahnhof habe ich nicht gesagt, doch ich verstehe nicht, wieso man am 2er auf Kurz ULFe zurückgreifen würde, während, im selben Moment, am 33er ein Lang ULF fahren würde. Ich würde es ja verstehen, wenn der 33er zu 100% mit Kurz ULFe fahren würde und man dann am 2er auf Kurz ULFe zurückgreift, wenn gerade kein Lang ULF zur Verfügung steht.

Aber nur, weil man auf der Linie 33 nur kurze ULF einsetzt, hat man immer noch keine Garantie, dass dann im Anlassfall lange ULF für die Linie 2 zur Verfügung stehen.

[Aviara]

Soll das heißen, dass du den Einsatz von Lang ULFe am 33er gutheißt, während, im Notfall, Kurz ULFe am 2er eingesetzt werden?

Sie sind am 33er nicht richtig eingesetzt, aber deiner Meinung nach sollen sie lieber im Bahnhof stehen um im Notfall (wenn davor bis zu fünf andere Reservezüge eingehen) herumstehen? Auch interessant.

Das mit dem herumstehen im Bahnhof habe ich nicht gesagt, doch ich verstehe nicht, wieso man am 2er auf Kurz ULFe zurückgreifen würde, während, im selben Moment, am 33er ein Lang ULF fahren würde. Ich würde es ja verstehen, wenn der 33er zu 100% mit Kurz ULFe fahren würde und man dann am 2er auf Kurz ULFe zurückgreift, wenn gerade kein Lang ULF zur Verfügung steht.

Aber nur, weil man auf der Linie 33 nur kurze ULF einsetzt, hat man immer noch keine Garantie, dass dann im Anlassfall lange ULF für die Linie 2 zur Verfügung stehen.

Davon war ja auch nie die Rede. Es wird nur die Situation bemãngelt potenzielle A,A1 am 2er einzusetzen während gleichzeitig B,B1 am 33er unterwegs sind. Weil die hätte man ja sehr wohl zur Verfügung gehabt.

[Schaltkurbel]

Als Reserve für den Wagentausch am 2er sind, falls kein B oder B1 verfügbar ist, in BRG im Notfall A oder A1 vorgesehen.

Wenn man den 33er endlich wieder rein mit Kurz ULFe bestücken würde, hätte man in Brigittenau genug Lang ULFe für den 2er zur Reserve.

Ja klar doch, anstatt lange Ulfe einzusetzen sollen sie im Bahnhof als Reserve stehen.

Soll das heißen, dass du den Einsatz von Lang ULFe am 33er gutheißt, während, im Notfall, Kurz ULFe am 2er eingesetzt werden?

Sie sind am 33er nicht richtig eingesetzt, aber deiner Meinung nach sollen sie lieber im Bahnhof stehen um im Notfall (wenn davor bis zu fünf andere Reservezüge eingehen) herumstehen? Auch interessant.

Hat denn niemand die IRONIE herausgelesen???

[118]

Lt. WienMobil soll 1 E2+c5 auf der Linie 1 fahren->

[4020er]

Lt. WienMobil soll 1 E2+c5 auf der Linie 1 fahren->

Ist höchstwahrscheinlich kein E2 + c5, da ich auch auf diesen Umlauf gewartet habe und es dann leider doch B 628 war, der zu diesem Zeitpunkt kam

[Linie 25/26]

Lt. WienMobil soll 1 E2+c5 auf der Linie 1 fahren->

Ist höchstwahrscheinlich kein E2 + c5, da ich auch auf diesen Umlauf gewartet habe und es dann leider doch B 628 war, der zu diesem Zeitpunkt kam

Also auf Itip sieht man nur niederflur.

[alteremil6]

Während die Hochflurer am 1er das Osterwochenende nicht überlebt haben, gibt`s am D-Wagen nun zwei E2/c5 Tageskurse, lediglich der Früh-HVZ-Verstärker wurde gestrichen.
Am Foto verlassen 4085+1485 heute Vormittags die Endstelle Nußdorf in Richtung Absberggasse.

[60er]

Das mit dem herumstehen im Bahnhof habe ich nicht gesagt, doch ich verstehe nicht, wieso man am 2er auf Kurz ULFe zurückgreifen würde, während, im selben Moment, am 33er ein Lang ULF fahren würde. Ich würde es ja verstehen, wenn der 33er zu 100% mit Kurz ULFe fahren würde und man dann am 2er auf Kurz ULFe zurückgreift, wenn gerade kein Lang ULF zur Verfügung steht.

Das ist sowieso nur Theorie bzw. würde nur im allergrößten Unglücksfall eintreten. In der Praxis wird man mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nie einen Kurz-ULF am 2er erleben.