4030.210 in Hainburg und 'Beifang'

[Halbstarker]

Nachdem ich mich seit vielen Jahren auf das Thema 'Straßenbahnen in aller Welt' konzentriert habe, brachten mich diese Fahrten zu einem Abstecher auf die Vollbahn.
Dabei entstand auch 'Beifang' in Form dreier verschiedener S-Bahn-Typen im Planverkehr.

Ganz konservativ nahm ich die Garnitur 6030.203+7030.210+4030.210 am 08.06.2024 vom Bahnsteig Hainburg Personenbahnhof bei der Einfahrt auf:

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Am Nachmittag desselben Tages gelangen diese beiden Aufnahmen mit dem klassischen Motiv auf dem Hainburger Viadukt:

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4746 088 als R 29592

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6030.203+7030.210+4030.210
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Auf der Heimfahrt stellte ich fest, dass auf einem S1-Umlauf nach Marchegg ein 4020-Tandem zum Einsatz kommt, und das an einem Samstag!
Die Location dürften Einige von Euch schon kennen. Bitte um Rückmeldung, welches Bild Euch besser gefällt:

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4020 297+296 als S 29639 am 08.06.2024 im Bereich der ehemaligen Haltestelle Stripfing.
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Eine Woche später versuchte ich das für mich neue Motiv vom Parkplatz der Kulturfabrik:

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4024 021 als S 29438 am 15.06.2024 bei der Einfahrt in den Bahnhof Hainburg Kulturfabrik (früher Hainburg Frachtenbahnhof).

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6030.203+7030.210+4030.210 am 15.06.2024 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Hainburg Kulturfabrik.
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Ich hoffe, diese kurze Retrospektive gefällt.

[95B]

Ich bevorzuge Variante 1, denn bei Variante 2 hat die Zugspitze einen Lagerhausschaden. 

[Katana]

Bitte um Rückmeldung, welches Bild Euch besser gefällt:

Ganz spontan: 1

Ich hoffe, diese kurze Retrospektive gefällt.

Welche Frage. 

[marq]

Mir gefällt 1 auch besser. Danke für die tollen Eindrücke!

[Linie 41]

Am Nachmittag desselben Tages gelangen diese beiden Aufnahmen mit dem klassischen Motiv auf dem Hainburger Viadukt:

(Dateianhang Link)
4746 088 als R 29592

Wo bist Du da gestanden? Wenn ich mich recht erinnere sind da nur Privathäuser?
Ah... sorry, Standorte verwechselt, das ist hinter der Stadtmauer nicht beim Pbf.

[Halbstarker]

... und ich danke wieder für das Feedback!

[alteremil6]

Heute Vormittags wurde die 4030er-Garnitur via Stammstrecke nach Wien Jedlersdorf überstellt, wo morgen im TS-Werk ein "Tag der offenen Tür" stattfindet. Am Foto nähert sich das Gespann der Station Wien Handelskai.

[Paulchen]

Heute Vormittags wurde die 4030er-Garnitur via Stammstrecke nach Wien Jedlersdorf überstellt, wo morgen im TS-Werk ein "Tag der offenen Tür" stattfindet. Am Foto nähert sich das Gespann der Station Wien Handelskai.

Ich gehe davon aus, dass dieser Zug nicht mehr allzu oft auf der Stammstrecke fahren wird? Mit ETCS wird man ihn ja wohl nicht ausstatten.

[Halbstarker]

Er wird nach der Wiederinbetriebnahme der Stammstrecke nie mehr dort fahren.

[MK]

Andererseits gibt es auch Dampflokomotiven mit ETCS Level 2. 

Ansonsten verlangt die ÖBB-Infrastruktur seit letztem Jahr bei allen personenbefördernden Zügen auf PZB-fähigen Strecken mindestens PZB 90, weswegen z.B. die ÖGEG ihre Fahrzeuge für den Verkehr auf solchen Strecken nachgerüstet hat. Dementsprechend wird es bei weiterer Verbreitung von ETCS Level 2 irgendwann so sein, dass historische Fahrzeuge entweder auch dafür nachgerüstet werden oder höchstens auf Museumsbahnen zum Einsatz kommen. Eine Chance in der Zukunft gibt es also noch.

[Cerberus2]

Ansonsten verlangt die ÖBB-Infrastruktur seit letztem Jahr bei allen personenbefördernden Zügen auf PZB-fähigen Strecken mindestens PZB 90, weswegen z.B. die ÖGEG ihre Fahrzeuge für den Verkehr auf solchen Strecken nachgerüstet hat. Dementsprechend wird es bei weiterer Verbreitung von ETCS Level 2 irgendwann so sein, dass historische Fahrzeuge entweder auch dafür nachgerüstet werden oder höchstens auf Museumsbahnen zum Einsatz kommen. Eine Chance in der Zukunft gibt es also noch.

Dass eine ETCS-Nachrüstung bei alten Fahrzeugen oft nicht wirtschaftlich ist, kann ich nachvollziehen.

Nicht ganz nachvollziehen kann ich jedoch, warum da oft das ganze ein Platzproblem ist. Es wird doch sicherlich bei jedem Fahrzeug möglich sein, die Baliseneinheit unten irgendwo unterzubringen. Und beim Anbringen der Funkeinheit hat man sicher mehr Spielraum als bei den Balisen.

Und die benötigte Rechenleistung müsste doch heutzutage ein Computersystem in Mobiltelefongröße erbringen können. Das ganze mal 4, wegen Ausfallsicherheit und gegenseitiger Überwachung, und gut ists.

Das konnte mir bisher niemand erklären, vielleicht gibt es hier jemanden, der sich auskennt.

[Halbstarker]

Nicht ganz nachvollziehen kann ich jedoch, warum da oft das ganze ein Platzproblem ist. Es wird doch sicherlich bei jedem Fahrzeug möglich sein, die Baliseneinheit unten irgendwo unterzubringen. Und beim Anbringen der Funkeinheit hat man sicher mehr Spielraum als bei den Balisen.

Und die benötigte Rechenleistung müsste doch heutzutage ein Computersystem in Mobiltelefongröße erbringen können. Das ganze mal 4, wegen Ausfallsicherheit und gegenseitiger Überwachung, und gut ists.

Ganz so einfach ist es nicht, aber prinzipiell hast Du recht.
Es reduziert sich halt, wie so oft, auf die Frage: Wer zahlt's?

[U4]

Nicht ganz nachvollziehen kann ich jedoch, warum da oft das ganze ein Platzproblem ist. Es wird doch sicherlich bei jedem Fahrzeug möglich sein, die Baliseneinheit unten irgendwo unterzubringen. Und beim Anbringen der Funkeinheit hat man sicher mehr Spielraum als bei den Balisen.

Und die benötigte Rechenleistung müsste doch heutzutage ein Computersystem in Mobiltelefongröße erbringen können. Das ganze mal 4, wegen Ausfallsicherheit und gegenseitiger Überwachung, und gut ists.

Ganz so einfach ist es nicht, aber prinzipiell hast Du recht.
Es reduziert sich halt, wie so oft, auf die Frage: Wer zahlt's?

Die VEF-Vereinsmitglieder, wenn sich nicht ein Sponsor findet 

[Halbstarker]

Ich fürchte, dafür reicht das Vereinsbudget bei weitem nicht aus.

[MK]

Es reduziert sich halt, wie so oft, auf die Frage: Wer zahlt's?

Die oben erwähnte ETCS-Dampflok ist in den nächsten drei Monaten auf vier verschiedenen Strecken unterwegs: https://www.a1steam.com/tornado/where-to-travel/heritage-line-visits - immer mit Mitfahr- und teilweise Selbstfahrmöglichkeit. Touristische Sonderzüge gibt es auch, und man kann sie für seinen eigenen Sonderzug mieten: https://www.a1steam.com/steamtrains, es gibt auch einen Fanshop: https://www.a1steam.com/shop/c/products. Insofern sind die Kredite aus der Bauzeit längst zurückgezahlt, und neben privaten Spenden und Vereinsmitgliedschaften haben sich auch zahlreiche Unternehmen der Eisenbahn- und Zulieferindustrie als Sponsoren betätigt.

Der 4030er wurde 2022 wieder fahrfähig gemacht, aber die letzten Publikumsfahrten waren 2024, soweit ich es finden kann. Man findet auch keine Informationen, wie man ihn mieten oder selbst fahren könnte. Einen Fanshop gibt es auch nicht, Sponsoren werden weder gesucht noch genannt. Dann darf man sich nicht wundern, wenn man nur eingefleischte Eisenbahnfans anzieht und dementsprechend zu wenig Geld hat...