Gleisbaustellen 2026

[haidi]

Man fragt sich, warum man da eigentlich mit kurzen Garnituren durch die Kreuzgasse fährt, zumal dort in den Haltestellen Platz für die dort ohnehin regelmäßig umgeleiteten langen Garnituren sein müsste.

Als Problem wird nach wie vor die zu kurze Haltestelle Währinger Straße-Volksoper stadtauswärts genannt.

Dann muss man halt am Gürtel einen
Fahstreifen sperren.

[Elin Lohner]

Man fragt sich, warum man da eigentlich mit kurzen Garnituren durch die Kreuzgasse fährt, zumal dort in den Haltestellen Platz für die dort ohnehin regelmäßig umgeleiteten langen Garnituren sein müsste.

Als Problem wird nach wie vor die zu kurze Haltestelle Währinger Straße-Volksoper stadtauswärts genannt.

Sieht man hier sehr gut.

Dann muss man halt am Gürtel einen Fahstreifen sperren.

Der Gürtel-Radweg ist ebenfalls im Weg, wie man hier und hier sehen kann.

[Edwin]

Man fragt sich, warum man da eigentlich mit kurzen Garnituren durch die Kreuzgasse fährt, zumal dort in den Haltestellen Platz für die dort ohnehin regelmäßig umgeleiteten langen Garnituren sein müsste.

Als Problem wird nach wie vor die zu kurze Haltestelle Währinger Straße-Volksoper stadtauswärts genannt.

Sieht man hier sehr gut.

Dann muss man halt am Gürtel einen Fahstreifen sperren.

Der Gürtel-Radweg ist ebenfalls im Weg, wie man [/size]hier und [/size]hier sehen kann.

Man kann für die Radfahrer eine Umleitung einrichten.

[38ger]

Einfach jeweils im 5'-Intervall fahren am 40er und 41er. Oder den Ersatzbus bis zum Jonasreindl verlängern falls man die Bimfahrer nicht zusammenbekommt. Wird jedenfalls lustig mit der Sperre der Spitalgasse. 5er und 12er verenden vor der Umsteigemöglichkeit zu 37, 38, 40, 41, 42, 35A, 37A, 40A und insbesondere zur U6 bei der Augasse. Und die Äste der Linien 40, 42 und 42 legt man ohne Notwendigkeit auf nur zwei Linien zusammen. Den 9er, den man von Gersthof in Kombination des 43ers als Alternative zum Schottentor nehmen könnte kürzt man absurder Weise zur Antonigasse, damit die Kreuzgasse noch mehr übergeht. Das oberste Ziel scheint zu sein möglichst viele Engpässe zu schaffen, anders ist dieses Ersatz"konzept" nicht zu erklären. 

[W_E_St]

Und falls man den Informationen glauben kann, werden ausschließlich Kurzzüge fahren. Das wird echt lustig zwischen Gersthof und Volksoper, und im 40A, der de facto die einzige Verbindung zum Schottentor ist.

[Badi17]

Einfach jeweils im 5'-Intervall fahren am 40er und 41er. Oder den Ersatzbus bis zum Jonasreindl verlängern falls man die Bimfahrer nicht zusammenbekommt. Wird jedenfalls lustig mit der Sperre der Spitalgasse. 5er und 12er verenden vor der Umsteigemöglichkeit zu 37, 38, 40, 41, 42, 35A, 37A, 40A und insbesondere zur U6 bei der Augasse. Und die Äste der Linien 40, 42 und 42 legt man ohne Notwendigkeit auf nur zwei Linien zusammen. Den 9er, den man von Gersthof in Kombination des 43ers als Alternative zum Schottentor nehmen könnte kürzt man absurder Weise zur Antonigasse, damit die Kreuzgasse noch mehr übergeht. Das oberste Ziel scheint zu sein möglichst viele Engpässe zu schaffen, anders ist dieses Ersatz"konzept" nicht zu erklären. 

Der 9er soll doch im Sommer ganz regulär fahren laut hier: https://www.wienerlinien.at/documents/2424499/36146143/2026-07%205%2012%2037%2038%2040%2041%2042_Aviso.pdf/ca98fc3d-751e-3311-86e8-2fb61e170950?t=1770735419795

[Tatra83]

Das oberste Ziel scheint zu sein möglichst viele Engpässe zu schaffen, anders ist dieses Ersatz"konzept" nicht zu erklären.

Dahinter steht das eigentliche Ziel bei den Betriebskosten zu sparen, auch wenn es keiner sagt.

Man fragt sich, warum man da eigentlich mit kurzen Garnituren durch die Kreuzgasse fährt [..]

Als Problem wird nach wie vor die zu kurze Haltestelle Währinger Straße-Volksoper stadtauswärts genannt.

Der Grund könnte aber auch sein, dass die B aufgrund ihrer Länge verhindern, dass der den Gürtel querende Autoverkehr ungehindert fließen kann: https://maps.app.goo.gl/5Fk68PB1sihFdyCG9 Und einen Stau vom Gürtel bis nach Pötzleinsdorf will doch auch hier niemand oder?

[38ger]

Einfach jeweils im 5'-Intervall fahren am 40er und 41er. Oder den Ersatzbus bis zum Jonasreindl verlängern falls man die Bimfahrer nicht zusammenbekommt. Wird jedenfalls lustig mit der Sperre der Spitalgasse. 5er und 12er verenden vor der Umsteigemöglichkeit zu 37, 38, 40, 41, 42, 35A, 37A, 40A und insbesondere zur U6 bei der Augasse. Und die Äste der Linien 40, 42 und 42 legt man ohne Notwendigkeit auf nur zwei Linien zusammen. Den 9er, den man von Gersthof in Kombination des 43ers als Alternative zum Schottentor nehmen könnte kürzt man absurder Weise zur Antonigasse, damit die Kreuzgasse noch mehr übergeht. Das oberste Ziel scheint zu sein möglichst viele Engpässe zu schaffen, anders ist dieses Ersatz"konzept" nicht zu erklären. 

Der 9er soll doch im Sommer ganz regulär fahren laut hier: https://www.wienerlinien.at/documents/2424499/36146143/2026-07%205%2012%2037%2038%2040%2041%2042_Aviso.pdf/ca98fc3d-751e-3311-86e8-2fb61e170950?t=1770735419795

Ah, dann ham sie in nur jetzt gekürzt. Immerhin. Trotzdem wäre es sinnvoller die Äste 40, 41 und 42 seperat zu führen und einen der drei Äste mit der Linie 5 zu verknüpfen. Und zumindest am 41er sollte man aich lange ULF einsetzen, sei es in Form eines 41/38ers oder besser eines 41/5ers.