Traum und Wirklichkeit

[tramway.at]

Hätte man in den 1960ern die richtige Abzweigung genommen, könnte es heute am Gürtel etwa wie am zweiten Bild aussehen

[Halbstarker]

Es fehlt zwar die Oberleitung, aber die Anlage/das Diorama hat was. 

[hiller_michael]

Hätte man in den 1960ern die richtige Abzweigung genommen, könnte es heute am Gürtel etwa wie am zweiten Bild aussehen

Wäre es so wie am 2. Bild, dann hätten wir heute keine U6. Zumindest nicht in der Variante, wie wir sie jetzt haben.

[60er]

Wäre es so wie am 2. Bild, dann hätten wir heute keine U6. Zumindest nicht in der Variante, wie wir sie jetzt haben.

Die U6 wäre Teil des S-Bahn-Netzes und der Gürtel eine zweite Stammstrecke.

[Halbstarker]

Eine zweite Stammstrecke mit allen Störungen wie derzeit auf der Stammstrecke? 

[Cerberus2]

Hätte man in den 1960ern die richtige Abzweigung genommen, könnte es heute am Gürtel etwa wie am zweiten Bild aussehen

Warum Jägerndorfer in den "Original"-4020er falsch gefärbte blaue Inneneinrichtungen hineingebaut hat, obwohl man zumindest für den Mittelwagen auf Grund der anderen WC-Anordnung sogar extra neue Formen gebraucht hat, erschließt sich mir bis heute nicht (ja, wir sind beim Themenbereich "Modellbau").

[MK]

Eine zweite Stammstrecke mit allen Störungen wie derzeit auf der Stammstrecke? 

Derzeit gibt es in Wien vier inkompatible schienengebundene ÖV-Systeme: U1-U4, U6, Straßenbahn (+ WLB), Vollbahn. Ursprünglich gab es die Straßenbahn und die Vollbahn und die Stadtbahn war immer zu einem der beiden kompatibel.

Kompatibilität bringt aber Flexibilität insbesondere bei Bauarbeiten und Störungen. Zum Beispiel gab es vereinzelte Fälle, in denen ein Railjet von Meidling nach St. Pölten über die Vorortelinie, die FJB und Tulln umgeleitet wurde, als die neue Westbahn (wegen des Hochwassers) und die alte Westbahn (wegen einer Störung) beide gesperrt waren. Hätte man die Vorortelinie zur U-Bahn umgebaut, wäre das nicht gegangen.