westbahn nach Villach ab 1.3.2026

[Katana]

Diewald hat das als absolute Grenze der Zulassung erklärt.

Nach dem Ablauf braucht man eine neue Bauartgenehmigung mit dem vollen Aufwand bei den Einreichungsunterlagen. So haben es mir zumindest damit Befasste gesagt.

[denond]

Und zwar wirklich an die Serie dranhängen, ohne Änderungen. So versteckt sich unter der Westbahnfolierung noch eine komplette SBB-Lackierung, inkl. Verkehrsrot an Türen und Dachkante. Die Bestuhlung fast ausschließlich in vis-à-vis-Vierergruppen ist sowieso SBB-Geschmack, sogar die Mistkübel an den Vierergruppen wurden der Einfachheit halber eingebaut und gleich mittels Pickerl "abgesperrt".

Wie wird das dann, wenn im Mai die zwei zusätzlichen Girunos kommen?
Das sind ja dann tatsächliche "Neubaufahrzeuge" für die WESTBahn und aus keiner Bestellung wie die jetzigen Drei aus einer Serie der SBB, die freundlicherweise wegen "Überhang im Fahrzeugpark der SBB" zur Verfügung gestellt werden konnten. Die jetzigen drei Garnituren sind ja für fünf Jahre geleast...

[WVB]

sogar die Mistkübel an den Vierergruppen wurden der Einfachheit halber eingebaut und gleich mittels Pickerl "abgesperrt".

Und trotz des unübersehbaren, eindeutigen Pickerls haben gestern einige Fahrgäste mehrere Sekunden lang verzweifelt versucht den Mistkübel zu öffnen. Ich glaub das ist ein Unterhaltungsfeature und/oder ein Deppentest.

[JochenK]

Wie wird das dann, wenn im Mai die zwei zusätzlichen Girunos kommen?

Die Westbahn bekommt 3 Girunos... es werden nicht mehr.

[luki32]

sogar die Mistkübel an den Vierergruppen wurden der Einfachheit halber eingebaut und gleich mittels Pickerl "abgesperrt".

Und trotz des unübersehbaren, eindeutigen Pickerls haben gestern einige Fahrgäste mehrere Sekunden lang verzweifelt versucht den Mistkübel zu öffnen. Ich glaub das ist ein Unterhaltungsfeature und/oder ein Deppentest.

Net bös sein, eingebaut Mistkübel absperren und sich dann wundern, dass die Leute sie öffnen wollen hat aber nichts mit Deppentest der Fahrgäste zu tun, sondern mit Deppentest des Verkehrsbetriebs.

[WVB]

Net bös sein, eingebaut Mistkübel absperren und sich dann wundern, dass die Leute sie öffnen wollen hat aber nichts mit Deppentest der Fahrgäste zu tun, sondern mit Deppentest des Verkehrsbetriebs.

Wer das Pickerl groß anschaut und trotzdem fast eine halbe Minute herumrüttelt darf man sich nicht wundern als Depp tituliert zu werden.

[haidi]

Ich fühlte mich gepflanzt, könnte sein, dass ich den Abfall auf dem Tischerl liegen lasse.

[MK]

Wie wird das dann, wenn im Mai die zwei zusätzlichen Girunos kommen?

Welche sollen das sein? Ab Mai gibt es mehr Zugpaare, aber dafür braucht man nicht mehr Züge.

Das sind ja dann tatsächliche "Neubaufahrzeuge" für die WESTBahn und aus keiner Bestellung wie die jetzigen Drei aus einer Serie der SBB, die freundlicherweise wegen "Überhang im Fahrzeugpark der SBB" zur Verfügung gestellt werden konnten. Die jetzigen drei Garnituren sind ja für fünf Jahre geleast...

Ja, weil sie ab der Eröffnung des Semmering-Basistunnels nicht mehr benötigt werden (durch den Tunnel können auch Doppelstockzüge fahren, über die Semmeringbahn nicht) und dann wahrscheinlich an die SBB gehen.

Wer das Pickerl groß anschaut und trotzdem fast eine halbe Minute herumrüttelt darf man sich nicht wundern als Depp tituliert zu werden.

Als Deppen würde ich eher den titulieren, der vorhandene Mistkübel zupickt und mit einem mehrdeutigen Pickerl versieht, anstatt sie als Mistkübel zu verwenden. Die Interpretation "schmeiß deinen Müll nicht irgendwohin, sondern in den Mistkübel" liegt jedenfalls deutlich näher als "wir haben den Mistkübel zugepickt, damit wir ihn nicht leeren müssen".

[pTn]

Ich fühlte mich gepflanzt, könnte sein, dass ich den Abfall auf dem Tischerl liegen lasse.

Die Stewardessen uns Stewards holen den Mist von Dir am Platz ab.

[normalbuerger]

Meiner Meinung nach wäre es sinnvoller gewesen auf die Pickerl generell zu verzichten und sie nur zuzukleben. So ist es eher mehr verwirrend, am Pickerl siehst du einen Mistkübel der dann doch durchgestrichen ist. Intuitiv probiert man dann trotzdem.

Was ich mich frage, die Westbahn macht jetzt einen großen Medienrummel um die 250, ab der SBT Eröffnung fährt man dann mit Kiss oder ähnlich, diese können dann erst wieder nur 200 fahren. Würde sagen die 250 sind eher nur PR.

[T1]

Wir hatten in unserer Zeitschrift ein Interview mit GF Diewald / Stadler dazu, leider können Züge nur sieben Jahre lang gebaut werden, deswegen haben auch Serien wie der Flexity ein eingebautes Ablaufdatum.

Stimmt halt nur zur Hälfte... man hat damals die 43 Garnituren mit dem entsprechendem Regelwerk bestellt/zugelassen. Hätte man etwas über den Tellerrand geblickt könnte man auch länger bauen.
Man müsste sich halt nur an gewisse Vorgaben wie TSI halten.

Diewald hat das als absolute Grenze der Zulassung erklärt. Deswegen kam der WB-Zug so schnell auf die Gleise - die drei WB-Züge konnten sie noch an die Serie dranhängen.

Diewald macht hier natürlich PR aus Sicht eines Fahrzeugherstellers, die sich Arbeit sparen wollen. Schade, dass das so unhinterfragt abgedruckt wird.

Es ist ja beim Konkurrenten Siemens gut zu sehen, dass eine neue Bauartgenehmigung auch bei älteren Konstruktionen mit relativ geringen Änderung möglich ist. Bestes Beispiel Desiro ML, der als 4746 seit 2014 gebaut wird. Die aktuelle, in Auslieferung befindliche Serie unterscheidet sich nur in Details.

[MK]

Eventuell passt der Desiro ML auch besser auf die neuen TSI, oder für 48 fixe Bestellungen macht man sich mehr Mühe als für die vage Hoffnung, später weitere Exemplare verkaufen zu können (obwohl es keinen naheliegenden Kunden gibt, auch bei der Westbahn sind sie nur Notlösung).

[Linie 25/26]

auch bei der Westbahn sind sie nur Notlösung.

Was wäre die richtige/echte Lösung gewesen?

[MK]

Wie vorne erwähnt: Über die Semmeringbahn dürfen keine Dostos fahren, durch den künftigen Semmering-Basistunnel aber schon.