Ich war diese Woche in Tschechien unterwegs, um mir ein paar Städte und Straßenbahnbetriebe anzusehen. Angefangen hat es eigentlich in Prag, wo ich der Museumslinie einen Besuch abstattete, doch dazu später mehr. Am selben Tag fuhr ich nach Most um Tschechiens kleinsten Straßenbahnbetrieb unter die Lupe zu nehmen. In diesem Sinne möge der Tatra-Spam beginnen.

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Am späten Nachmittag traf ich ein und ging vom Bahnhof zu Fuß zum Quartier. Schon beim Bahnhof sah ich diesen Zug in der Schleife stehen, hier nun in der Haltestelle Most, sportovní hala (Brüx Sporthalle). Grundsätzlich ist der im ersten Beitrag verlinkte Netzplan immer noch aktuell (statt Interspar heißt die Haltestelle nun Velebudická), nur die Linie 7 gibt es nicht. Es verkehren die Linien 1, 2, 3 und 4, wobei die Linien 1 und 3 Verstärkerlinien sind. Die Linie 3 hat überhaupt Werktags nur 5 Kurse in eine und 7 Kurse in die andere Richtung. Alle in der Früh von ca. 5-6:30 Uhr. Die Linie 1 verkehrt in der Früh und am Nachmittag, wobei der Großteil der Nachmittagskurse nur bis Most, Dopravní podnik (Brüx Verkehrsbetrieb), wo der Betriebsbahnhof in Most ist und der 4er endet, verkehrt. Insofern ist das eigentlich nur ein 4er. Als ich am Montag Nachmittag mit dem 2er von hier zum Bahnhof wollte, waren einige Züge gut besucht. Es wäre also schon sinnvoll, alle 1er bis zur Velebudická zu führen.
Das hier gezeigte Foto könnte durchaus Seltenheitswert haben, da der 2er sogar werktags mit Solo-T3 geführt wird. Ich gehe davon aus, dass Doppeltraktionen am 2er wegen dem Kirtag bei der Kirche im Einsatz waren. Dort war am Abend viel los.
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In die Gegenrichtung ein T3-Gespann als 4er unterwegs nach Litvínov. Der führende Triebwagen hat im hinteren Bereich Platz für Fahrräder und ist im Fahrplan extra als Radstraßenbahn gekennzeichnet. Fahrpläne findet man übrigens hier:
http://www.dpmost.cz/mhd-jrl-2018 [ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Am nächsten Tag (Sonntag) ging es dann mit der Erkundung los. Neben den dominierenden T3 gibt es 2 Vario LF, die am 2er im Einsatz waren, sowie 2 Škoda 03 T, von denen ich einen am 4er sehen konnte und den EVO1-Prototypen, der am 4er und am Montag am 1er verkehrte. Hier in Most bei der Sporthalle entlang der tř. Budovatelů (Bauarbeiterallee), der Hauptstraßenbahntrasse in Most, wo 2er und 4er gemiensam unterwegs sind. Werktags im 15-, an Wochenenden und Feiertagen im 30-Minutentakt. Natürlich sind die Linien so aufeinander abgestimmt, dass sich der Takt in Most halbiert. Immerhin alle 7,5 Minuten eine Straßenbahn und das in einer Stadt mit 67 000 Einwohnern. Nicht schlecht.
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Die Schleife Velebudická (Welbuditzer Straße) ist nördlich von einer Plattenbausiedlung flankiert. Sonst ist hier eher nichts. Die Schleife ist zwar schlicht, hat aber einen Hügel in der Mitte, von dem aus man einen schönen Blick auf die Straßenbahn hat. Velebudice (Welbuditz) ist ein Stadtteil von Most.
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Der 2er bei der Ausfahrt aus der Schleife in Richtung Nádraží (Bahnhof).
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Der nächste 2er kommt.
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Nur drei Haltestellen weiter sieht es bereits so aus. Erneut in der tř. Budovatelů (Bauarbeiterallee) kurz vor der Haltestelle Most, Dopravní podnik (Brüx Verkehrsbetrieb). Ein 03 T als 4er.
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Mit diesem Zug ging es dann nach Litvínov. Hier der Wagen in der Schleife Litvínov, Cytadela.
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Der 4er hat die wesentlich fotogenere Strecke. Grundsätzlich ist in Most nicht viel. Die Strecke ist hauptsächlich von Plattenbauten gesäumt. Der Ast zum Bahnhof führt durch Wildnis und ist schön. Kurz vor der Kirche, kann man auch die Straßenbahn mit dem Gotteshaus im Hintergrund in Szene setzen. Ansonsten sollte man sich auf den 4er konzentrieren. Nebenbei bemerkt: Wer in Most übernachten will, sollte eine frühere Anreise einplanen. Die paar Hotels und Pensionen machen in der Regel gegen 20 Uhr zu und man kann danach nicht mehr einchecken.
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Ebenfalls in der Haltestelle Litvínov, Cytadela der EVO1. Es handelt sich dabei um ein Produkt eines Konsortiums bestehend aus Pragoimex (baut die Vario-Fahrzeuge) und einigen anderen tschechischen Firmen. Dieses Fahrzeug ist zu 100% niederflurig, hat 4 Türen und ist für Betriebe in den GUS-Staaten gedacht. Tschechische Betriebe können aber auch bestellen. Der Wagen war in Prag im Einsatz (seit 2016 mit Fahrgästen) Am 15.06.2016 kam der Wagen nach Most, da er vom örtlichen Verkehrsbetrieb gekauft wurde.
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Der selbe Wagen in der Haltestelle Litvínov, obchodní dům (Oberleutensdorf, Kaufhaus) in Richtung Most, Dopravní podnik.
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Vor dem Betriebsbahnhof in Litvínov konnte ich zufällig einen ausrückenden T3 fotografieren. Der Wagen fährt Richtung Most.
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Ebenfalls vor dem Betriebsbahnhof die Radfahrerstraßenbahn als 4er in Richtung Most.
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Der Škoda 03 T in der Haltestelle Litvínov, nádraží (Oberleutensdorf, Bahnhof). Der Bahnhof ist übrigens klein und relativ verlassen. Ein paar Mal am Tag verkehren hier Züge. Es gibt zwar drei Wirtshäuser, doch die waren am Sonntag bis auf eines zu. Das eine, das offen hatte, hatte uriges Flair, aber außer diesem und gutem Bier, nichts zu bieten. Naja, Lokalkolorit gibt es auch noch, aber da ich essen wollte, war die Gaststätte für mich jetzt nicht so interessant.
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Zwischen den Haltestellen Záluží, Petrochemie und Záluží, CHEMOPETROL begegnet mir wieder die Radfahrerstraßenbahn. Im Hintergrund Industrieanlagen. Záluží gehört zu Litvínov, ist jedoch in einer eigenen Tarifzone. Die Zonen sind im Fahrplan angegeben und auch im Zug wird man darauf hingewiesen. Grundsätzlich sind Most, Litvínov und Záluží jeweils eigene Zonen. Fahrscheine kann man in jedem Fahrzeug beim Automaten kaufen, der aber nur Münzen nimmt und das nur von 1 bis 20 Kronen. 50 Kronen nimmt der Automat nicht. Man kann dann zwischen 3 Fahrscheingattungen wählen. Tageskarten gibt es leider keine. Hat man keine Münzen, kann man den Fahrschein beim Fahrer kaufen, was viele Fahrgäste auch taten und die Fahrer dürften das gewohnt sein, da keiner irgendwelche Anstalten machte. Die Fahrschieine sind 45, 60 oder 90 Minuten lang gültig und gelten analog in den jeweiligen Zonen. Bzgl. Tageskarte habe ich einen Fahrer gefragt, der meinte, dass er welche hat. Er tippte relativ lang am Gerät herum, fand aber nichts. Lt. Fahrgastinfodisplays trat einige Tage vorher eine Tarifintegration in Kraft, sodass nun Verbundfahrscheine auch hier gelten. Wie das genau geht, wusste der Fahrer aber auch nicht. Er telefonierte sogar extra mit jemadem und meinte, ich solle es später in einer anderen Straßenbahn versuchen. Da habe ich einen Fahrer gefragt, der meinte nur, dass es sowas nicht gibt. So habe ich mir halt jedes Mal einen Fahrschein gekauft.
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Der EVO1 fuhr gerade aus der Haltestelle Záluží, Petrochemie aus und fährt weiter nach Most. Im Hintergrund eine Raffinerie. Die hier befindlichen Industrieanlagen sind in polnischer Hand und gehören zu Orlen, einem polnischen Mineralölkonzern.
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In die Gegenrichtung kommt erneut ein 4er in Richtung Litvínov.