[CZ] Prag

[Linie 360]

DPP hat nun 838 Mehrfrequenzempfänger mit Antenne, die die Signale von Galileo, GPS, Glonass und BeiDou empfangen können ausgeschrieben.
Vorgesehen ist, die Fahrzeuge noch genauer Orten zu können und bei den 15T teilweise unabhängig vom Fahrer die Geschwindigkeit vor Weichen anzupassen, die Beleuchtung im Tunnel zu schalten, usw...
Eine Standortabweichung von mehr als 3,5 Meter ist nirgendwo im Netz zulässig!
DPP schätzt das Auftragsvolumen auf umgerechnet ca. 750000€

DPP ist auch gerade am Tüfteln, wie man diese Daten dann auch der Öffentlichkeit zugänglich machen kann

[95B]

DPP hat nun 838 Mehrfrequenzempfänger mit Antenne, die die Signale von Galileo, GPS, Glonass und BeiDou empfangen können ausgeschrieben.
Vorgesehen ist, die Fahrzeuge noch genauer Orten zu können und bei den 15T teilweise unabhängig vom Fahrer die Geschwindigkeit vor Weichen anzupassen, die Beleuchtung im Tunnel zu schalten, usw...

Die Ortung ... von mir aus, das hilft eventuell dem Disponenten oder der Leitstelle. Aber alle anderen Automatismen, die ins Fahren eingreifen, fördern nur den Umstand, dass der Fahrer in Summe unaufmerksamer wird ("der Zug macht eh alles von selber"). Da fehlt dann zum dressierten Affen wirklich nicht mehr viel.

[dalski]

Egal wie oft es mich nach Prag verschlägt, neue Motive ergeben sich irgendwie jedes Mal, wie hier am 28.06.2020 in der Evropská:

[nord22]

Lt. https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9391253 sollen die letzten Tatra T6A5 Triebwagen bis Ende 2020 ausgemustert werden. Siehe auch https://www.urban-transport-magazine.com/prag-der-einsatz-der-tatra-t6-naehert-sich-dem-ende/. Diese Fahrzeuge bewährten sich im Gegensatz zu den Tatra T3 nicht sonderlich und erreichten nur eine Lebensdauer von 23 - 25 Jahren.

nord22

[T1]

Wieso sollen sich die Fahrzeuge nicht bewährt haben? Welche Probleme soll es mit ihnen bitte gegeben haben?

Die T6 wurden halt ziemlich rasch vom technischen Fortschritt überholt. Jetzt zahlt sich eine Modernisierung der Steuerung, wie es bei den T3 in dem Alter (also nach etwa 25 Jahren) ab Ende der 90er und in den 2000er geschah, halt nicht mehr aus, weil sich die Anforderungen geändert haben. Dadurch sind die T3 zum Teil technisch "jünger" und überleben die T6.

[Piefke]

Die T6 wurden halt ziemlich rasch vom technischen Fortschritt überholt. ...

Sicherlich richtig, aber oftmals ist der "Fortschritt" auch eher eine Mode, wie das 100%-Niederflur-Dogma.
Als wären alle Fahrgäste gebrechlich oder mit Kinderwagen unterwegs.
Da hatte Prag in löblicher Weise gezeigt, was man alles mit Altfahrzeugen machen kann...

[dalski]

Aufgrund von Bauarbeiten zwischen Smíchov und Hlubočepy ist der Streckenteil Hlubočepy – Sídliště Barrandov derzeit vom restlichen Streckennetz abgeschnitten und hat auch keinen Anschluss an ein Depot.
Es wurde eine Baustellenlinie 32 eingerichtet, die in der HVZ im 3'-Takt mit Tatra T3R.PLF und T6A5 bedient wird.
Die Fahrzeuge verkehren ausschließlich solo und werden in der großzügig angelegten Endstelle in Barrandov abgestellt, wofür man sogar eine provisorische Gleisverlängerung errichtet hat.
Nachdem die Wagen des Typs T6A5 kurz vor der Ablöse stehen, könnte man diese hier mit Glück noch ein letztes Mal in der tschechischen Hauptstadt im Linieneinsatz beobachten. Bei meinem Aufenthalt waren sie jedenfalls alle in der Endstelle abgestellt.
Hier ein paar Eindrücke davon:

[T1]

Die T6 wurden halt ziemlich rasch vom technischen Fortschritt überholt. ...

Sicherlich richtig, aber oftmals ist der "Fortschritt" auch eher eine Mode, wie das 100%-Niederflur-Dogma.
Als wären alle Fahrgäste gebrechlich oder mit Kinderwagen unterwegs.

(100%) Niederflur bringt allen etwas: Komfort und schnellerer Fahrgastwechsel. Dass es gerade immer wieder Straßenbahn"fans" sind, die die Attraktivität ihres Lieblingsverkehrsmittels als unwichtig sehen, ist paradox und traurig.

[T1]

Der städtische Nahverkehr in Prag bekommt (ausgenommen T3) ein neues Farbschema: https://zdopravy.cz/praha-prebarvi-verejnou-dopravu-do-sedocervene-radni-schvalili-designovy-manual-56395/

[Schienenbremse]

2 Beiträge entfernt. Man benehme sich anständig!

[Piefke]

Pardon!

[67er]

Lt. https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9391253 sollen die letzten Tatra T6A5 Triebwagen bis Ende 2020 ausgemustert werden. Siehe auch https://www.urban-transport-magazine.com/prag-der-einsatz-der-tatra-t6-naehert-sich-dem-ende/. Diese Fahrzeuge bewährten sich im Gegensatz zu den Tatra T3 nicht sonderlich und erreichten nur eine Lebensdauer von 23 - 25 Jahren.

nord22

Die meisten T6 finden/fanden ein neues zu Hause, z.B. in Sofia, 20 Stück in Brno und soweit ich weiß hat auch eine andere Stadt diese Fahrzeuge bekommen?

[Konstal 105Na]

Die meisten T6 finden/fanden ein neues zu Hause, z.B. in Sofia, 20 Stück in Brno und soweit ich weiß hat auch eine andere Stadt diese Fahrzeuge bekommen?

Ja, Charkiw hat auch einige T6 gebraucht aus Prag übernommen.

Gut möglich, das einige ukrainische oder russische Betriebe die restlichen prager T6 kaufen. Damit kann man relativ einfach KTM-5 ersetzen.

[Metrotram]

Fahren nicht in Kiew Prager T6 in nun rot-beigem Lack?
Brno übernimmt wohl nochmal T6 aus Prag.

[dalski]

Fahren nicht in Kiew Prager T6 in nun rot-beigem Lack?
Brno übernimmt wohl nochmal T6 aus Prag.

Neben Kyiv hat auch Kamjanske (ehem. Dnieprodscherschinsk) T6A5 übernommen: https://transphoto.org/photo/1368360/?vid=37441
In der ukrainischen Hauptstadt sehen die Fahrzeuge so aus: https://transphoto.org/photo/1339603/?vid=37032