Die EVO1 können in Traktion fahren, sodass man ihn mit einem modernisierten Altbau-Triebwagen kuppeln könnte, um für günstiges Geld das Niederflurangebot auszuweiten. Da der Beiwagenbetrieb in CZ und SK absolut unüblich ist, ist der EVO1 das ideale Fahrzeug, wenn ein 15m-Großraum-Triebwagen mit Drehgestellen und Niederflureinstieg gefordert ist.
Und da z.B. in Prag in den Randzeiten und im Spät-/Nachtverkehr mit Solo-Tw gefahren wird, finde ich derartige Beschaffungen nachvollziehbar, bei kleineren Betrieben wie Liberec noch mehr. Der Tw wäre auch was für die Schöneiche-Rüdersdorfer-Straßenbahn östlich von Berlin, die sich derzeit mit KTNF6 aus Brandenburg behelfen.