Linie 106 (1942-1971)

[martin8721]

H1 2256 im Kreuzungsbereich Haidestraße - Lautenschlägergasse (Foto: DI J. Michlmayr, 15.05.1962).

Auch ein schönes Dokument des damaligen Betriebsablaufes an Eisenbahnkreuzungen: der Schaffner sichert die Strecke durch Vorgehen. 

[nord22]

H1 2255 während der Ausgleichzeit auf der Simmeringer Lände (Foto: DI J. Michlmayr, 02.05.1962).

LG nord22

[Helga06]

Die fehlende BWT ist anscheinend auf einen abgehängten Beiwagen hängen geblieben oder es hat damals schon ein Sammler zugeschlagen. Somit musste der Schaffner in der Krausegasse die BWT zum anderen Ende tragen. Ob es hierfür schon Zulagen gab?

[Erdberg]

Ach wie oft hab ich dort eine Straßenbahn stehen gesehen. Und manchmal auf der anderen Donaukanalseite eine Straßenbahn mitten im Wald. Ich war noch ein Kind, weit weg vom Fotografieren, aber mich faszinierte das schon damals. Die Straßenbahn im Wald war natürlich ein 181er. Leider waren beide Linien schon eingestellt, als ich mit etwa 17 Jahren Straßenbahnen zu fotografieren begann.

[Ferry]

Ach wie oft hab ich dort eine Straßenbahn stehen gesehen. Und manchmal auf der anderen Donaukanalseite eine Straßenbahn mitten im Wald. Ich war noch ein Kind, weit weg vom Fotografieren, aber mich faszinierte das schon damals. Die Straßenbahn im Wald war natürlich ein 181er.

Könnte aber auch ein 80er gewesen sein!

[Erdberg]

Ach ja, von dort sieht man ja noch die 80er-Strecke, aber T1 mit k6 war sicher kein 80er... Kann auch sein, daß ich den Blick zum 181er von der Schiffsstation etwas stromabwärts im Gedächtnis habe...

[Z-TW]

T1 /k6 fuhren an Renntagen zur Freudenau! War selbst noch damit dorthin unterwegs.

[Ferry]

Ach ja, von dort sieht man ja noch die 80er-Strecke, aber T1 mit k6 war sicher kein 80er... Kann auch sein, daß ich den Blick zum 181er von der Schiffsstation etwas stromabwärts im Gedächtnis habe...

Stimmt, T1-k6 gab es nur am 181er. Ich wusste allerdings nicht, dass du dich in deinem Posting auf diese Typen bezogen hast.

[nord22]

H1 2247 + BW auf der Haidestraße (Foto: DI J. Michlmayr, 19.07.1962).

LG nord22

[Erdberg]

An das schmalspurige Gleis, das die LInie 106 kreuzte, kann ich mich aus der Kindheit noch erinnern, aber ich habe keine Ahnung, was das war... Ein internes Gleisnetz im E-Werk vielleicht?

[luki32]

H1 2247 + BW auf der Haidestraße (Foto: DI J. Michlmayr, 19.07.1962).

Das ist meiner Meinung nach die Lautenschlägergasse, der Zug wird dann gleich die Haidestraße samt Anschlußbahn queren.

mfG
luki

[Z-TW]

An das schmalspurige Gleis, das die LInie 106 kreuzte, kann ich mich aus der Kindheit noch erinnern, aber ich habe keine Ahnung, was das war... Ein internes Gleisnetz im E-Werk vielleicht?

An das kann ich mich auch noch erinnern - das verlief auch ein Stück längs des Bahndamms.

[WIENTAL DONAUKANAL]

An das schmalspurige Gleis, das die LInie 106 kreuzte, kann ich mich aus der Kindheit noch erinnern, aber ich habe keine Ahnung, was das war... Ein internes Gleisnetz im E-Werk vielleicht?

Das war die Schlackenbahn, die aus dem Kraftwerk Simmering herausführte.

[Ferry]

H1 2247 + BW auf der Haidestraße (Foto: DI J. Michlmayr, 19.07.1962).

Interessant. Es gibt wohl ein Brems-, aber kein Lichtkabel. Das habe ich im Planbetrieb noch nie gesehen.

Außerdem wurde vor der Abfahrt offensichtlich vergessen, die Innenbesteckung auf die andere Seite zu geben. Schleißig, schleißig!

[Bahnpetzi]

H1 2247 + BW auf der Haidestraße (Foto: DI J. Michlmayr, 19.07.1962).

Interessant. Es gibt wohl ein Brems-, aber kein Lichtkabel. Das habe ich im Planbetrieb noch nie gesehen.

Außerdem wurde vor der Abfahrt offensichtlich vergessen, die Innenbesteckung auf die andere Seite zu geben. Schleißig, schleißig!

Licht braucht der Beiwagen wohl erst am Abend wenn es finster wird. Tagsüber erspart man sich das mühsame ab- und zustecken des Lichtkabels beim Umkuppeln in der Krausegasse.

Auch aus diesem Grund sind die Schilder auf beiden Seiten, sowie die Brustwandtafel im TW sowohl vorne als auch hinten weil wie oben bereits geschrieben die Züge in der Krausegasse umgekuppelt werden. Nur in der Simmeringer Lände gibt es die Umkehrschleife und somit bleibt das Umkuppeln erspart.