Type B

[luki32]

Ein Busbetreiber zahlt keine Fahrwegkosten, sieht man von der lächerlich geringen Autobahnmaut ab, ...

Die Kfz-Steuer zählst Du, weil km-unabhängig, nicht zu den Fahrwegkosten?

Nur sind die Fahrwegkosten für Bus und LKW verhältnismäßig zum PKW und noch mehr zum Schienenfahrzeug viel zu gering, die Differenz zahlt der Steuerzahler.

mfG
Luki

[hema]

. . . . die riesige Differenz zahlt der Steuerzahler.

mfG
Luki

[Wattman]

Ja, keine Ahnung, wieviel Kfz-Steuer für Busse anfällt - bei Fahrzeugen im Linienverkehr ist die km-Leistung wahrscheinlich so hoch, dass die Kfz-Steuer praktisch nicht ins Gewicht fällt.
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Aber wir sollten wieder topic werden.

[Bus]

Inwieweit die Kalkulation heute noch stimmt, ist sowieso fraglich. Ausschreibungsdauer ist 8 Jahre. Danach haut man die Kübel weg. Beim VOR ist es nun noch schlimmer, nach 4 Jahren darf man die Fahrzeuge schon ausrangieren.

Nur so, wie heute Busse gebaut werden, halten sie eh kaum länger. Dafür testet man an unzähligen Alternativen des Antriebs herum, statt Straßenbahnen zu bauen.
 

[Klingelfee]

Könnte man bitte wieder zum eigentlichen thema zurückkommen und die leidige Diskussion über die Kosten und Haltbarkeit des Busbetriebes beenden !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[95B]

Na warten wir ab wie lange die aktuellen Dieselbusse leben. Ich habe inzwischen mehrfach gehört, dass moderne Busse generell nach ca. 10 Jahren völlig zerlempert sind.

Ja, das dürfte wirklich so sein. Bei den LU 200 und den ersten Niederflurern wurden die 14 Jahre (bis zur 2. Kesselüberprüfung) noch ausgeschöpft, einige Exemplare waren auch 17-18 Jahre im Fahrgasteinsatz. Das ist heute undenkbar. Busse der Baujahre ab 2005/06 werden bereits jetzt schon wieder ausgemustert und verschrottet.

––> www.autobusforum.at 

[Tramwayhüttl]

Ok, danke, das leuchtet ein, warum diese Fahrzeuge eine relativ kurze Lebensdauer hatten. Fragt sich nur warum St. Pölten T₁ und keine "moderneren" B übernommen hat.

[60er]

Ok, danke, das leuchtet ein, warum diese Fahrzeuge eine relativ kurze Lebensdauer hatten. Fragt sich nur warum St. Pölten T₁ und keine "moderneren" B übernommen hat.

Die B mit ihrer Druckluftanlage waren recht störungsanfällig.

[oldtimer]

B 53 mit b 1405 sowie einem Nummernmäßig leider unbekanntem b auf der Kreuzung Margaretengürtel/Flurschützstraße. Im Bildhintergrund der markante Reumannhof mit 450 Wohneinheiten!

[WIENTAL DONAUKANAL]

B 53 mit b 1405 sowie einem Nummernmäßig leider unbekanntem b auf der Kreuzung Margaretengürtel/Flurschützstraße. Im Bildhintergrund der markante Reumannhof mit 450 Wohneinheiten!

Mit diesem Foto hast du mir eine grosse Freude und eine Zeitreise in meine Kindheit bereitet. Das war unsere Haltestelle und von hier aus begann mit der Linie 118 unsere Reise in die Steiermark, weil damals Fernzüge Richtung Süden in Meidling nicht hielten.
Mit Eröffnung der USTRABA war diese günstige Haltestelle für alle Ewigkeit Geschichte.

[martin8721]

Mit diesem Foto hast du mir eine grosse Freude und eine Zeitreise in meine Kindheit bereitet. Das war unsere Haltestelle und von hier aus begann mit der Linie 118 unsere Reise in die Steiermark, weil damals Fernzüge Richtung Süden in Meidling nicht hielten.
Mit Eröffnung der USTRABA war diese günstige Haltestelle für alle Ewigkeit Geschichte.

Abgesehen von der Haltestelle schaut es dort aber heute noch fast genauso aus. 

[111]

Hat vielleicht jemand ein Foto vom B 67 Dieser Wagen wurde sehr selten abgelichtet.

[K2424]

Soweit ich mich erinnern kann wurden die Serie B mit Sonnenschutz-Rollos ausgeliefert. Diese wurden allerdings aus mir unbekannten Gründen relativ bald entfernt.
Hat wer von euch vielleicht ein Typenfoto mit herabgezogenen Rollos?

Jetzt krame ich die alte Frage einmal heraus und verweise auf http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=260.msg285548#msg285548

[Operator]

Ein wunderschönes Typenbild von einer B-Garnitur im Prater.
Der 1951 gebaute Triebwagen hatte schon die neuen Fenster, also wird das Bild nach 1953 gemacht worden sein.
Skartierung am 16.11.1978.

[4836er]

Ein wunderschönes Typenbild von einer B-Garnitur im Prater.
Der 1951 gebaute Triebwagen hatte schon die neuen Fenster, also wird das Bild nach 1953 gemacht worden sein.
Skartierung am 16.11.1978.

Traumhaftes Foto einer wundeschönen Garnitur. Schade nur, dass so eine Zugzusammenstellung heute praktisch nicht mehr möglich ist.