Linie 6

[Ferry]

c3 1222 wird auch nach 45 Jahren am 6er eingesetzt!

Aber mit Unterbrechungen!

[4463]

T2 430 + c3 1222

Ist das sicher 1222? Für mich sieht das eher aus wie 1212, aber so klein wie das ist kann ich mich natürlich täuschen.

[Laiseka]

Wie war denn der Gleisplan in dieser Gegend? Dem Bild nach ist die Straßenbahn früher direkt vor dem heutigen "Hotel Fabrik" vorbeigefahren?

1967

mfG
Luki

Danke. Ist die Umlegung von 6er (von Richtung Nevillebrücke) und dem 18er in die Mitte des Platzes/Gstettn dann gleichzeitig mit dem Ausbau der linken Wienzeile passiert?

[Laiseka]

Um eine halbwegs stringenten Überblick über die Entwicklungsgeschichte des Bereiches zwischen Margaretengürtel und Gumpendorfergürtel zu erhalten, stelle ich folgende Bilder ins Forum:

Bild 1: so sah es in dieser Gegend um 1829 aus. (Quelle: ÖNB)
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Bild 2: Gaudenzdorfer Gürtel. Blick Richtung Stadt, noch mit dem unregulierten Wienfluss. (1894, Quelle ÖNB)
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Bild 3: Pläne zur Errichtung der Sechshauser Brücke . Leider nicht besser lesbar. (1899, Quelle ÖNB)
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Bild 4: Bereich zwischen der Hauptfeuerwache Gumpendorf, der Berufsschule Mollardgasse und dem Hotel Fabrik. Bei den Gebäuden links handelt es sich lt. tramwayforum um Schlachthöfe, bei den Gebäuden rechts um ein Gaswerk. Angeblich sind die Bodenverunreinigungen durch diese Gebäude rechts der Grund, warum die Wiese in der Mitte des Platzes nicht bebaut wird (Altlasten). (Jahr ?, Quelle Wikipedia)
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Bild 5: Blick vom Sechshauser Gürtel Richtung Süden. Auf der linken Seite (Mariahilfer Gürtel) sieht man die Häuser, die auf der heutigen Fahrbahn stehen. (Jahr ?, Quelle fpdwl.at)
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Bild 6: Sechshauser Gürtel mit den Schienen der Linie 18. In dem Brückenpfeiler befindet sich heute ein Büro. (um 1910, Quelle: ÖNB)
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Bild 7: Abriss der Häuser von Bild 4. (Jahr?, Quelle: fpdwl, User WIENTAL DONAUKANAL)
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Edit: Reihenfolge

[nord22]

Danke für die interessanten Aufnahmen. Aufnahmejahr Bild 5: Der N + n1 (n) + n1 (n) Zug der Linie 18G hat noch die ursprüngliche rot - weiße Lackierung mit Verschmutzungsspuren durch den Bremsklotzabrieb, Aufnahmejahr daher ca. 1926 - 1928.

LG nord22

[4463]

bei den Gebäuden rechts um ein Gaswerk. Angeblich sind die Bodenverunreinigungen durch diese Gebäude rechts der Grund, warum die Wiese in der Mitte des Platzes nicht bebaut wird (Altlasten).

Dieses Gaswerk (genauer gesagt das runde Gebäude am rechten Bildrand) wurde beim Bau des neuen U4-Tunnels im Zuge der Errichtung der Station Längenfeldgasse wiederentdeckt und führte augenscheinlich zu gewissen Problemen mit Altlasten. Mehr dazu findet sich im Buch über die U6, das anlässlich der Verlängerung zur Philadelphiabrücke erschienen ist. Ich glaube, es heißt: "Die Wiener U-Bahnlinie U6". Der Einband ist jedenfalls braun und der Schutzumschlag zeigt ein Foto der Haltestelle Niederhofstraße.

[nord22]

In den 70er Jahren wurde E1 4734 + c3 (c2) am Mariahilfer Gürtel aufgenommen (Foto: J. Heindorf). Nach 40 Jahren verkehren noch immer E1 + c3 auf der Linie 6, E1 4734 ist heute beim Referat West (RDH) stationiert.

LG nord22

[95B]

Nach 40 Jahren verkehren noch immer E1 + c3 auf der Linie 6

Allerdings mit ca. 15 Jahren Pause, da der 6er zwischenzeitlich vollverklumpertet war.

[nord22]

Kein klassisches Typenfoto, dafür eine lebendige Szenerie in der Gottschalkgasse mit E1 4815 + c2 1040 im Mai 1976 (Foto: Kurt Rasmussen). Viel wurde an den E1 seitdem umgebaut, u.a. neue Prellschienen, Ausbau der Leuchttransparente "KASSA" und "SCHAFFNERLOS", Umbau der Heckplattform unter Angleichung an die letzte Lieferserie, teilweise Ausrüstung mit GFK Falttüren und denkbar hässliche Spiegelantriebskästen inkl. Außenspiegel ....

LG nord22

[Ferry]

Kein klassisches Typenfoto, dafür eine lebendige Szenerie in der Gottschalkgasse mit E1 4815 + c2 1040 im Mai 1976 (Foto: Kurt Rasmussen). Viel wurde an den E1 seitdem umgebaut, u.a. neue Prellschienen, Ausbau der Leuchttransparente "KASSA" und "SCHAFFNERLOS", Umbau der Heckplattform unter Angleichung an die letzte Lieferserie, teilweise Ausrüstung mit GFK Falttüren und denkbar hässliche Spiegelantriebskästen inkl. Außenspiegel ....

Auch auf die Gefahr hin, mich zu blamieren: wo wurde dieses Foto gemacht? Bei der Grillgasse?

[luki32]

Kein klassisches Typenfoto, dafür eine lebendige Szenerie in der Gottschalkgasse mit E1 4815 + c2 1040 im Mai 1976 (Foto: Kurt Rasmussen). Viel wurde an den E1 seitdem umgebaut, u.a. neue Prellschienen, Ausbau der Leuchttransparente "KASSA" und "SCHAFFNERLOS", Umbau der Heckplattform unter Angleichung an die letzte Lieferserie, teilweise Ausrüstung mit GFK Falttüren und denkbar hässliche Spiegelantriebskästen inkl. Außenspiegel ....

Auch auf die Gefahr hin, mich zu blamieren: wo wurde dieses Foto gemacht? Bei der Grillgasse?

Gottschalkgasse - Simmeringer Hauptstraße

[nord22]

Diverse Autos erschwerten Kurt Rasmussen am 02. November 1976 die Aufnahme von T2 423 + cx auf der Quellenstraße.

LG nord22

[martin8721]

Diverse Autos erschwerten Kurt Rasmussen am 02. November 1976 die Aufnahme von T2 423 + cx auf der Quellenstraße.

Interessant! Ich hätte geglaubt, dass diese markanten Lichtmasten mit den 4 Kugeln erst mit der U1-Eröffnung 1978 aufgestellt wurden.

[Ferry]

Diverse Autos erschwerten Kurt Rasmussen am 02. November 1976 die Aufnahme von T2 423 + cx auf der Quellenstraße.

Der Wagen hat als Ziel "Mariahilfer Str. Westbhf" angegeben, der Querstrich über dem Liniensignal dürfte somit nur verrutscht sein. M.W. fuhren die gestrichenen Sechser im Allerheiligenverkehr ja nur bis Quellenplatz. Revisor, ist das korrekt?

[WIENTAL DONAUKANAL]

Diverse Autos erschwerten Kurt Rasmussen am 02. November 1976 die Aufnahme von T2 423 + cx auf der Quellenstraße.

Interessant! Ich hätte geglaubt, dass diese markanten Lichtmasten mit den 4 Kugeln erst mit der U1-Eröffnung 1978 aufgestellt wurden.

Diese Kugelleuchten kamen mit der Errichtung der Fussgängerzone und wurden damals verächtlich als "Gratz Petersilien" bezeichnet.