Sanierung Alser Straße und Schottentor? (war: Gleisschäden Straßenbahn)

[W_E_St]

Spitalgasse-Währinger Straße geht sich in beide Richtungen aus. Stadteinwärts ist massiv Platz, stadtauswärts war schon einmal ein Gleisbogen.

Stadteinwärts wäre etwas lästig, dass dieser Gleisbogen dann den Schutzweg über die Spitalgasse durchschneidet. Nachdem da aber sowieso eine eigene Ampelphase her muss (sonst kollidieren die Geradeausfahrer in der Spitalgasse mit der rechtsabbiegenden Tramway, in die Gegenrichtung wird es noch lustiger) sollte das gehen. Hilft aber auch nichts, wenn tatsächlich das ganze Reindl saniert werden muss. Dann fielen mir an Möglichkeiten eigentlich nur mehr Schleifen in irgendwelchen Seitengassen ein, oder über die Straße des 8. Mai. Den 43er könnte man zum Beispiel notfalls über Universitätsstraße - Ring (äußeres Gleis) - Grillparzerstraße - Reichsratsstraße (gegen die Einbahn) wenden lassen. Bei 38-42 wird es ganz lustig, da ohne Berührung des Reindls durchzukommen. Eventuell könnte man da vor der Rampe ausfädeln und über Hörlgasse und/oder Kolingasse irgendwie zur Börseschleife durchkommen, wobei es dort mit 6 Linien auch lustig werden dürfte. Auch eine Schleife links neben der Rampe vorbei - Kolingasse - Liechtensteinstraße - Hörlgasse wäre denkbar. Das käme noch relativ nah zur U2 und zum Ring.

[13er]

Meines Wissens nach ist der Abstand 3m und der Radius 20m

Ja, diese Werte sollen nicht unterschritten werden. Ein bißchen weniger geht im Ausnahmefall noch.

[Hauptbahnhof]

37 und 42 wieder über den Gürtel verbinden, 38 zum Zimmermannplatz (oder Josefstädter Straße). 40 und 41 eventuell wieder zum Liechtenwerder Platz bzw. zur Augasse (besser: Wallensteinplatz oder Börse) umleiten und fertig...

[h 3004]

Und wie kommst dann zum Ring?

[13er]

Für am wahrscheinlichsten, da es dieses Projekt bei den WL schon gibt (aber m.W. derzeit eingeschlafen ist), ist eine Gleisverbindung vor der Votivkirche zwischen Universitäts- und Währinger Straße, die in jeweils beide Richtungen weichenmäßig angebunden wird, damit man wechselweise entweder alle Linien in die untere oder in die obere Schleife führen kann. An einigen Wochenenden im Sommer wird der Betrieb innerhalb des Gürtels eingestellt und es fahren zwei Linien 41E und 43E.

[60er]

Und wie kommst dann zum Ring?

Mit einem Ersatzbus, der zwischen Volksoper und Schottentor pendelt.

[schaffnerlos]

An einigen Wochenenden im Sommer wird der Betrieb innerhalb des Gürtels eingestellt und es fahren zwei Linien 41E und 43E.

Und was macht man dann mit dem 44er?

[Hauptbahnhof]

Vielleicht ließe sich auch irgendwie aus dem U-Bahn-Budget ein wenig Geld abzweigen, damit man zumindest zwischen Alser Straße und Michelbeuern den 8er wieder errichten könnte. Argumentieren könnte man das ja mit einer Sperre der U6-Station Alser Straße während der Sanierung... 
Dann könnte man auch zumindest den 43er zum Schottentor führen, wenn im Bereich Skodagasse die Gleise generalsaniert werden. 

Aber die Wahrscheinlichkeit, dass das so kommt, ist wohl = 0 

EDIT: Das hört sich ja schon ziemlich konkret an, 13er.

EDIT II: Anbei ein erster Versuch, die Verbindungsgleise in der Kreuzung Währinger Straße#Spitalgasse einzuzeichnen. Wie man sieht, müsste die Haltestelleninsel vom 5er Richtung Norden verlegt werden.

[13er]

Und was macht man dann mit dem 44er?

Der ist sowieso immer ein Problem. Ich habe schon einmal skizziert, wie einfach eine Anbindung an die Zimmermannschleife wäre - und wichtig wäre es auch.

[95B]

Der ist sowieso immer ein Problem. Ich habe schon einmal skizziert, wie einfach eine Anbindung an die Zimmermannschleife wäre - und wichtig wäre es auch.

Da es in Wien zahlreiche andere Straßenbahnlinien gibt, die auch nicht an die Zimmermannschleife angebunden sind, musst du verstehen, dass das völlig unmöglich ist.

[60er]

Und was macht man dann mit dem 44er?

Vermutlich ebenfalls im Schienenersatzverkehr führen? Ein paar Normalbusse wird man am Wochenende schon dafür zur Verfügung stellen können.

[95B]

Und was macht man dann mit dem 44er?

Vermutlich ebenfalls im Schienenersatzverkehr führen? Ein paar Normalbusse wird man am Wochenende schon dafür zur Verfügung stellen können.

Wenn es eh schon einen 43E gibt, kann man den gleich bis zur Teichgasse führen, wo die lieben Fahrgäste des 44ers am Ziel sind.

[60er]

Wenn es eh schon einen 43E gibt, kann man den gleich bis zur Teichgasse führen, wo die lieben Fahrgäste des 44ers am Ziel sind.

Stimmt, das war ein Denkfehler von mir. Der 43er fährt ja zwischen Alser Straße und Neuwaldegg normal. Dann wird es wohl einen 43/44E geben. Und das kurze Stückerl 44er zwischen Brünnlbadgasse und Hernalser Gürtel dürfen die lieben Fahrgäste den Hatsch₂ benutzen.

[haidi]

Ist nicht notwendig, man kann den E4(3/4) doch über die Kinderspitalgasse, Hebragasse, Lazarettgasse, gürtel zur Ottakringer Straße stauen lassen und in der Gegenrichtung über Ottakringer, Gürtel, Kinderspitalgasse zurückstauen lassen.
Wenn man eine Fahrspur der Kinderspitalgasse unter der U6 opfert, kann man von der Alser Straße Kinderspitalgasse, Gürtel zur Ottakringer fahren. Dann wäre die Zimmermannschleife angebunden.

[13er]

Ist das die angesprochene Dehnfuge beim Brückenbauwerk Schottentor?

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Auch sehr vertrauenserweckend - normalerweise schaut so Asphalt aus, wo sich Wurzeln durchziehen...

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