Galerie

[haidi]

Zweimal die Endstelle an der Oper...

Der 4444er ist mir lange Jahre am 44er aufgefallen.

[Operator]

Sehr schöne Gegenüberstellung!

Das Foto mit dem 4444 muss vermutlich 1991 gewesen sei, da war der Wagen in Speising stationiert. Später von 1996 bis 2000!

[60er]

Das Foto mit dem 4444 muss vermutlich 1991 gewesen sei, da war der Wagen in Speising stationiert. Später von 1996 bis 2000!

E und F kamen überhaupt erst gegen Ende 1989 nach Speising und auf den 62er, als die Linie auf Solobetrieb umgestellt wurde.

[tramway.at]

hm 1991 und 1993 hab ich ihn am J fotografiert

[Paulchen]

hm 1991 und 1993 hab ich ihn am J fotografiert

Ja, weil er laut Wiki nicht lange in Speising war, sondern bald wieder nach Ottakring umstationiert wurde.

[60er]

Ja, weil er laut Wiki nicht lange in Speising war, sondern bald wieder nach Ottakring umstationiert wurde.

In Speising war er erst wieder ab 1996, weil man Ersatz für die ausgemusterten F brauchte. Auch einige SGP-E mit niedriger Nummer (4601 - 4605) gab es zu dieser Zeit in Speising. Die helle Innenverkleidung und der schmale Zielschildkasten wirkten am 62er ungewohnt.

Sein letztes Einsatzjahr durfte der 4444 dann in HLS am 44er verbringen.

[T1]

Ende der 1980er kann das Bild aufgrund der weißen Kennzeichen sowieso nicht sein. Wenn man jetzt wüsste, wann er die neue Prellschiene erhielt, könnte man mehr sagen.

[martin8721]

Ende der 1980er kann das Bild aufgrund der weißen Kennzeichen sowieso nicht sein. Wenn man jetzt wüsste, wann er die neue Prellschiene erhielt, könnte man mehr sagen.

Ich habe ab ca. 1994/95 eine Liste geführt, welche E/E1 noch die alte Prellschiene und die originale Anordnung der Bug-Blinker hatten.  4444 war da nicht mehr dabei. Also wird 1991 wohl hinkommen!

[Operator]

Ende der 1980er kann das Bild aufgrund der weißen Kennzeichen sowieso nicht sein. Wenn man jetzt wüsste, wann er die neue Prellschiene erhielt, könnte man mehr sagen.

Ich habe ab ca. 1994/95 eine Liste geführt, welche E/E1 noch die alte Prellschiene und die originale Anordnung der Bug-Blinker hatten.  4444 war da nicht mehr dabei. Also wird 1991 wohl hinkommen!

Glaube ich auch, denn die letzten Veränderungen bei den meisten E waren  die Schallschutzblenden und die Anbringung der  Fahrtrichtungsanzeiger ab 1997!
Begonnen wurde der Umbau der Blinker aber schon zu Beginn der 90er Jahre, aber wir kommen langsam vom Thema, da geht es ja eigentlich um die Badner Bahn

[Nordbahn-Micha]

Und wieder zurück zum Thema mit einer kleinen Ergänzung zum Juni 1971:

[60er]

Glaube ich auch, denn die letzten Veränderungen bei den meisten E waren  die Schallschutzblenden und die Anbringung der  Fahrtrichtungsanzeiger ab 1997!
Begonnen wurde der Umbau der Blinker aber schon zu Beginn der 90er Jahre, aber wir kommen langsam vom Thema, da geht es ja eigentlich um die Badner Bahn

Diverse E wurden allerdings gar nicht mehr umgebaut, bekamen keine Schallschutzschürzen und behielten auch die alte Prellschiene und die alten Bugblinker bis zu ihrer Ausmusterung. Manche E hatten sogar bis zum Schluss Trittstufenkontakte und die nur mit einem Steckblech verschlossene dritte Hecktüre.

[Wiener Schwelle]

Glaube ich auch, denn die letzten Veränderungen bei den meisten E waren  die Schallschutzblenden und die Anbringung der  Fahrtrichtungsanzeiger ab 1997!
Begonnen wurde der Umbau der Blinker aber schon zu Beginn der 90er Jahre, aber wir kommen langsam vom Thema, da geht es ja eigentlich um die Badner Bahn

Diverse E wurden allerdings gar nicht mehr umgebaut, bekamen keine Schallschutzschürzen und behielten auch die alte Prellschiene und die alten Bugblinker bis zu ihrer Ausmusterung. Manche E hatten sogar bis zum Schluss Trittstufenkontakte und die nur mit einem Steckblech verschlossene dritte Hecktüre.

Ohne Schallschützschürze blieb blieb bei den "Lohnern" nur 4422.

[60er]

Ohne Schallschützschürze blieb blieb bei den "Lohnern" nur 4422.

E 4422 war nur der Letzte, aber sicher nicht der Einzige. Außerdem gab es noch Kuriositäten, wie 4427, der nur Schürzen am ersten und dritten Drehgestell hatte und einen E (ich glaube 4443, hab ich vor Jahren auf einem Foto gesehen) der nur am ersten Drehgestell eine Schürze hatte.

[95B]

Ohne Schallschützschürze blieb blieb bei den "Lohnern" nur 4422.

E 4422 war nur der Letzte, aber sicher nicht der Einzige. Außerdem gab es noch Kuriositäten, wie 4427, der nur Schürzen am ersten und dritten Drehgestell hatte und einen E (ich glaube 4443, hab ich vor Jahren auf einem Foto gesehen) der nur am ersten Drehgestell eine Schürze hatte.

Das ergab sich im Rahmen von Drehgestelltäuschen.

[60er]

Das ergab sich im Rahmen von Drehgestelltäuschen.

Stimmt. Beim Tausch der Drehgestelle wurde nicht immer darauf geachtet.