Das selbsttätige Lichtsignal "Halt" war natürlich auf beiden Seiten angebracht. Auf der Vorrangseite reicht der Signaldraht in den zweigleisigen Bereich hinein, damit bei gleichzeitiger Annäherung zweier Züge derjenige auf der Vorrangseite das Signal zuerst einschaltet. Schaltete jedoch der Zug auf der Nachrangseite das Signal zuerst, war er der Engstelle näher und der andere noch weit genug weg, um anhalten zu können.