Linie 71

[13er]

So oder so ähnlich wars ja auch beim 71er. Angeblich kam das von B.V. Hatzl, der ja  lange Zeit Stadtrat war, das keine E1 auf dieser Linie fahren dürfen.

War das damals nicht der 6er? Der hat ja lange Zeit keinen E1 gesehen, bevor der heutige paradiesische Zustand wiederhergestellt wurde *gg*

[60er]

War das damals nicht der 6er? Der hat ja lange Zeit keinen E1 gesehen, bevor der heutige paradiesische Zustand wiederhergestellt wurde *gg*

Nein, das war schon der 71er. Am 6er fuhren aber in den 90er-Jahren ebenfalls keine E1. Die kamen erst mit der U3-Verlängerung nach Simmering zurück.

[Operator]

War das damals nicht der 6er? Der hat ja lange Zeit keinen E1 gesehen, bevor der heutige paradiesische Zustand wiederhergestellt wurde *gg*

Nein, das war schon der 71er. Am 6er fuhren aber in den 90er-Jahren ebenfalls keine E1. Die kamen erst mit der U3-Verlängerung nach Simmering zurück.

Richtig, genau. Fallweise sah man in den späten 80er Jahr auch noch einige E1, da hatten sie nicht mal mehr ein aktuelles Innenbesteck und fuhren noch mit alten Zeug ( Schwarze Ziffern, weißer
Hintergrund) herum. Außerdem gab es ja genug E2, die man dann später Richtung Speising schickte.

[Revisor]

Aus der Zeit, als die Fahrten in die Zentralwerkstätte noch von der Linie 71 bestritten wurden. Der vor der Einfahrt wartende C1 103 + c1 1503 war übrigens der erste für schaffnerlosen Beiwagenbetrieb eingerichtete C1-Zug, der nach einem Verschubunfall im Bahnhof Simmering kassiert wurde. Somit war der 1503 der einzige schaffnerlose c1, der keine 1800er-Nummer mehr erhielt.

[darkweasel]

Aus der Zeit, als die Fahrten in die Zentralwerkstätte noch von der Linie 71 bestritten wurden.

Wieso "noch"? Werden sie ja jetzt auch (wieder).

[nord22]

Ein klassisches Fotomotiv: C1 125 + c1 1525 fährt in die Endstation Zentralfriedhof 3. Tor ein (Foto: J. Heindorf, um 1973).

LG nord22

[nord22]

Unvergessen ist der Einsatz der C1 Garnituren mit ihrem heulenden Motorengeräusch und hohen Beschleunigungsvermögen am 71er; 1976 hält C1 154 + c1 1554 vor dem Bahnhof Simmering (Foto: A. Gavillet).

LG nord22

[nord22]

1970 waren am 71er noch halbstarke Züge im Einsatz. Die zweite Zierleiste des Beiwagens von M 4088 wurde anlässlich einer Neulackierung entfernt (Foto: A. Gavillet). Die Weiche für die Gleisverbindung in die Krausegasse war eine Stellhebelweiche.

LG nord22

[haidi]

Die Verkehrszeichen irritieren mich ein bisschen:
Vorrangstraßentafel links der Richtungsfahrbahn
und wieso ist dort ein Halteverbot angebracht?

[E2]

Die Verkehrszeichen irritieren mich ein bisschen:
Vorrangstraßentafel links der Richtungsfahrbahn
und wieso ist dort ein Halteverbot angebracht?

Wieso links?

[13er]

Interessant an der Kreuzung dort ist auch, dass die Krausegasse nur stadtauswärts eine Weichenanbindung hatte (und man so nicht die Schleife Grillgasse nutzen konnte). Für den 106er, der vom Bahnhof Simmering kam, reichte das aber natürlich aus.

[60er]

Die Verkehrszeichen irritieren mich ein bisschen

Warst du noch nie auf der Simmeringer Hauptstraße? Beide Richtungsfahrbahnen sind links der Gleisanlage. Rechts ist nur eine Parkspur.

[coolharry]

Die Verkehrszeichen irritieren mich ein bisschen:
Vorrangstraßentafel links der Richtungsfahrbahn
und wieso ist dort ein Halteverbot angebracht?

Da die Hauptfahrbahn der Simmeringer Hauptstraße nicht auf den Tramwaygleisen verläuft. Damals nicht und heute auch nicht.
Das Halteverbot steht deswegen bei der Verkehrsinsel, da man dort Parken dürfte wenn es dort nicht stehen täte da es der Fahrbahnrand ist und die Restfahrbahnbreite für eine Straße mit Gegenverkehr ausreichend gewesen wäre.
Fahr heute mal mit dem 71er nach Simmering und schau die die Situation am Anfang der Simmeringer Hauptstraße an, kurz nachdem die Tramway unter der A23 durch gefahren ist, dort siehts noch so ähnlich aus.

[haidi]

Ich hab die Örtlichkeit nicht beachtet, nur auf das Bild geschaut, jetzt ists mir klar.

[Revisor]

Interessant an der Kreuzung dort ist auch, dass die Krausegasse nur stadtauswärts eine Weichenanbindung hatte (und man so nicht die Schleife Grillgasse nutzen konnte). Für den 106er, der vom Bahnhof Simmering kam, reichte das aber natürlich aus.

Die im ursprünglichen Plan enthaltene Doppelgleisverbindung stadteinwärts fiel dem Sparsrtift zum Opfer.