Linie 36 (1907-1973)

[nord22]

L4 543 + l3  am Börseplatz (Foto: Harald Herrmann).

LG nord22

[Hawk]

Tolles Bild mit damaligen Kurier Zeitungsständer!

Spitze danke! 

[95B]

War an dem gezeigten Standort eine Haltestelle oder wurde der Zug lediglich während der Stehzeit hier hinterstellt, auf dass keine lästigen Beförderungsfälle das Personal in seiner Pause stören?

[Ferry]

War an dem gezeigten Standort eine Haltestelle oder wurde der Zug lediglich während der Stehzeit hier hinterstellt, auf dass keine lästigen Beförderungsfälle das Personal in seiner Pause stören?

Die Bank und die in diesem Bereich zurückgezogene Grünfläche würden vermuten lassen, dass sich eben dort die Haltestelle befand.

[oldtimer]

War an dem gezeigten Standort eine Haltestelle oder wurde der Zug lediglich während der Stehzeit hier hinterstellt, auf dass keine lästigen Beförderungsfälle das Personal in seiner Pause stören?

Die Bank und die in diesem Bereich zurückgezogene Grünfläche würden vermuten lassen, dass sich eben dort die Haltestelle befand.

Es gab ja auch die Bankerl mit der Aufschrift NUR FÜR BEDIENSTETE DER WVB 

[pronay]

L4 543 + l3  am Börseplatz (Foto: Harald Herrmann).

LG nord22

Wann waren dort Gleise? Auf den Wien-Plänen von 1904, 1912 und 1946 ist davon nichts zu sehen.

[nord22]

Die Schleife Börseplatz gab es lt. Wiki von 12.07.1923 bis 30.11.1971.

nord22

[95B]

L4 543 + l3  am Börseplatz (Foto: Harald Herrmann).

LG nord22

Wann waren dort Gleise? Auf den Wien-Plänen von 1904, 1912 und 1946 ist davon nichts zu sehen.

In Betrieb war die Schleife rund um den Börseplatz von 12. 07. 1923 bis 30. 11. 1971. Die Gleise am Platz selber sind noch bis weit in die 1980er-Jahre gelegen.

[pronay]

L4 543 + l3  am Börseplatz (Foto: Harald Herrmann).

LG nord22

Wann waren dort Gleise? Auf den Wien-Plänen von 1904, 1912 und 1946 ist davon nichts zu sehen.

In Betrieb war die Schleife rund um den Börseplatz von 12. 07. 1923 bis 30. 11. 1971. Die Gleise am Platz selber sind noch bis weit in die 1980er-Jahre gelegen.

Aha, danke für die Antwort. Jetzt wird mir auch klar, warum sie im Wien-Plan von 1946 nicht eingezeichnet sind: Wie der Titel schon sagt ("Kriegssachschäden, um 1946"), ging's da nicht um Tramwaystrecken-Aktualisierungen.

[luki32]

L4 543 + l3  am Börseplatz (Foto: Harald Herrmann).

LG nord22

Wann waren dort Gleise? Auf den Wien-Plänen von 1904, 1912 und 1946 ist davon nichts zu sehen.

In Betrieb war die Schleife rund um den Börseplatz von 12. 07. 1923 bis 30. 11. 1971. Die Gleise am Platz selber sind noch bis weit in die 1980er-Jahre gelegen.

Aha, danke für die Antwort. Jetzt wird mir auch klar, warum sie im Wien-Plan von 1946 nicht eingezeichnet sind: Wie der Titel schon sagt ("Kriegssachschäden, um 1946"), ging's da nicht um Tramwaystrecken-Aktualisierungen.

Sowohl im Plan aus 1912, als auch im Kriegsschadenplan 1946 sind die Gleise neben der Börse eingezeichnet, aber nicht die Schleife, der der Grundplan des Kriegsschadenplans nicht aus 1946 ist, sondern aus den 20iger Jahren.

mfG
Luki

[nord22]

G1 697 + d2 in der Zahnradbahnstraße 1954 (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

[nord22]

M 4147 + m3 + m3 während Gleisbauarbeiten auf der Heiligenstädter Straße bei der Querung der Vorortelinie (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

[haidi]

M 4147 + m3 + m3 während Gleisbauarbeiten auf der Heiligenstädter Straße bei der Querung der Vorortelinie (Bildautor nicht bekannt).

Nach Gleisbauarbeiten schaut das nicht aus, eher nach Kanal- oder Leitungsarbeiten. Für Gleise hättens nicht so tief graben müssen und von der Ubahn war damals noch keine Rede.

[nord22]

P 4153 + m3 in der Schleife Börseplatz (Foto: Othmar Bamer, Archiv Dr. Peter Standenat, 1958).

LG nord22

[nord22]

B 61 + b 1427 in der Wipplingerstraße (Foto: Mag. Alfred Luft, 01.11.1956).

LG nord22