Linie AR (1907 - 1913)

[nord22]

Die Linie AR war die Vorgängerlinie der Linie A und verkehrte von 26.02.1907 - 01.05.1913. K 2351 + k wurde 1913 beim Einbiegen von der Praterstraße auf die Ferdinandbrücke (heute Schwedenbrücke) aufgenommen (Foto: Archiv W.L.). Das Aufnahmedatum lässt sich ziemlich eingrenzen, denn K 2351 wurde am 19.02.1913 in den Wagenstand der WStB übernommen und Linie AR ab 02.05.1913 in Linie A umbenannt.

LG nord22

[Hawk]

Wahnsinn schönes Bild danke! 

An dieser stelle steht heute wieder ein Hotel, in den alten Hotel waren bei der Ungarnkrise Flüchtlinge untergebracht, in den 60ger Jahren wurde es abgerissen, und danach wurde das Gebäude der Bundesländer-Versicherung errichtet, das wiederum Mitte 2000 abgerissen wurde.

Der dort ansässige Friseur erzählte mir das im Winter sehr häufig die Tramway hängen blieb.

[RobertK]

Der ca. 200 Meter lange Streckenabschnitt durch die Praterstraße von der hier gezeigten Stelle bis zur Aspernbrückengasse ist ja am 26.4.1972 gesperrt worden. Gab es eigentlich einen besonderen Grund dafür? [Edit: Grund wird wohl der Baubeginn für die U1 gewesen sein, da es für diesen Streckenteil die alternative Route Kai - Aspernbrücke gab.]
Wann ist dieser Streckenabschnitt zuletzt linienmäßig befahren worden? Die Slezak-Listen verraten hier leider keine Details.

[Revisor]

Der ca. 200 Meter lange Streckenabschnitt durch die Praterstraße von der hier gezeigten Stelle bis zur Aspernbrückengasse ist ja am 26.4.1972 gesperrt worden. Gab es eigentlich einen besonderen Grund dafür?

Vorarbeiten für die U-Bahn. Am 7. 4. 1973 erfolgte die Sperre der Schweden- und der Marienbrücke und die Inbetriebnahme der Schleife Obere Donaustraße für 26 und 29.

Wann ist dieser Streckenabschnitt zuletzt linienmäßig befahren worden? Die Slezak-Listen verraten hier leider keine Details.

Die Liste im Straßenbahnjournal-Wiki verrät es. Die Strecke in der Praterstraße zwischen Taborstraße und Aspernbrückengasse wurde am 1. 12. 1951 von der Liniengruppe A/AK/B/BK letztmalig im Linienbetrieb befahren. Danach kam es nur noch zu außertourlichen Befahrungen dieser Strecke, vor allem für Schleifenfahrten Praterstraße - Schwedenplatz - Praterstraße sowie bei spontanen Umleitungen.

[nord22]

Durchgangslinien von A bis Z bei der Oper:
Zug B 48 + s 1619 der Linie AR und Linie Z mit G2 2085 + Bw (Foto: Archiv ÖNB, 1908).

LG nord22

[nord22]

C + s2 1490 der Linie AR mit Fahrziel "Prater Ausstellungsstr." beim Sühnhaus am Schottenring (Foto: M. Gerlach, Archiv Wien Museum, 1908). Der Fassungsraum dieser kleinen Züge war für die starke Fahrgastfrequenz unzureichend; dies galt auch für die Linie 2.

LG nord22

[nord22]

Ein Zug der Linie AR mit C 74 + u (in Winterausrüstung) bei der Einmündung der Weiskirchnerstraße in den Ring um 1910 (Foto: Onlinearchiv Wien Museum).

LG nord22

[michael-h]

Links fährt H+v1868 ex WT 71 auf der Linie AR, in der Mitte ist G 557 auf der Linie V unterwegs und rechts verlässt G 515 auf der Linie C gerade den Bildausschnitt.
Aufnahme um 1910, Wien Museum

LG Michi