Hochflurer auf planmäßig vollverulften Linien

[Achter]

Sie habens natürlich geschafft, daß beide derzeit am O fahrenden Hochflurer hintereinander sind. Würde man es ihnen anschaffen, brächten sie es nicht zusammen. 

[Bimdose]

Jetzt tuts nicht immer meckern. In der Ukraine schaffens sie es auch nicht immer, dass alles funktioniert. Da fahren auch Züge solo und in Traktion, je nachdem, was eben von der Reparatur fertig ist und manchmal fahrt auch gar nix. 

[Operator]

Jetzt tuts nicht immer meckern. In der Ukraine schaffens sie es auch nicht immer, dass alles funktioniert. Da fahren auch Züge solo und in Traktion, je nachdem, was eben von der Reparatur fertig ist und manchmal fahrt auch gar nix.

Da brauchst nicht so weit zu fahren, probiere es mal in Mailand oder Rom! In Rom habe ich am Abend nicht selten 30 bis 40 Minuten auf eine Tram gewartet, wir sind dann meist zu Fuß gegangen.

[Harry]

Laut Itip - das wider Erwarten trotz Schneefalls nicht abgestürzt ist - derzeit vier Hochflurer am O.

4508
4552
4519+1234
4524+1211

Davon müsste 4524+1211 den ganzen Tag draußen bleiben.

Einen habe ich am Morgen auch "erlegt"! Richtige Zielschilder scheint es auch nicht mehr viele zu geben!

wenigstens war ein Dachsignal am Zug

[60er]

4521+1372 und 4519+1234 waren die beiden E1-Züge, die heute hintereinander am O-Wagen unterwegs waren.

In beiden Beiwagen war übrigens die versperrbare Halterung für die Liniennummer gewaltsam aufgebrochen worden. In 1234 war sie ganz leer, in 1372 mit einer 6er-Tafel besteckt, die sich aber nicht herausziehen ließ und mit einer Zeitung abgedeckt war. 1234 fehlte jegliches Innenbesteck, in 1372 war immerhin eine Routentafel vorhanden - sogar eine ganz aktuelle, auf der bereits Hauptbahnhof und Quartier Belvedere drauf sind (Druckdatum: 11/2012).

[95B]

In beiden Beiwagen war übrigens die versperrbare Halterung für die Liniennummer gewaltsam aufgebrochen worden.

Vermutlich vom Personal selbst, da diese filigrane Konstruktion niemals wirklich alltagstauglich war.

[60er]

Vermutlich vom Personal selbst, da diese filigrane Konstruktion niemals wirklich alltagstauglich war.

Hat man in Favoriten den Schlüssel verschmissen?

[95B]

Hat man in Favoriten den Schlüssel verschmissen?

Wenn das Ding verzogen ist, hilf auch kein Schlüssel mehr.

[alteremil6]

Der zweite morgendliche Solo-E1 war 4552, hier bei der Haltestelle Neilreichgasse

[hema]

. . . . da diese filigrane Konstruktion niemals wirklich alltagstauglich war.

Und wennst' die Tafel rausziehen willst, brichst du dir halb die Finger! 

[HLS]

. . . . da diese filigrane Konstruktion niemals wirklich alltagstauglich war.

Und wennst' die Tafel rausziehen willst, brichst du dir halb die Finger! 

Deshalb wurde bei Fahrschulen dort nie was reingegeben maximal davor gestellt oder wie auch da:
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Die etwas schleißige Kenntlichmachung.

[13er]

Gut, dass man den Fahrer nicht sieht

[95B]

Deshalb wurde bei Fahrschulen dort nie was reingegeben maximal davor gestellt oder wie auch da:
(Dateianhang Link)
Die etwas schleißige Kenntlichmachung.

Die Normalversion beim Beiwagen ist, in den Zielschildkasten eine Fahrschultafel zu stecken und den Liniensignalkasten mit einem Vormagazin abzudecken.

[60er]

Deshalb wurde bei Fahrschulen dort nie was reingegeben maximal davor gestellt oder wie auch da:
(Dateianhang Link)
Die etwas schleißige Kenntlichmachung.

Im Triebwagen gibt es doch besagte Halterung für die Liniennummer gar nicht. "L-Fahrschule" gibt es auch als Blechschild für den Zielschildkasten. Bei Fahrschulzügen mit Beiwagen wird meist eine Zeitung davorgelegt, um die Liniennummer abzudecken.

[Harry]

Tja, dann graben wir wieder das Thema aus:

Wie besteckt man richtig einen Zug egal ob E1 oder E2

1) mit einer Zeitung?
2) mit dem richtigen Besteckmaterial

Was ist nun die richtige Lösung?