Fotos rund ums WTM - Wiener Tramway Museum

[luki32]

Die Signalscheiben tun weh...

Der 59er wirkt irgendwie nachgemacht, aber der Rest passt doch, oder?

Der 10er paßt, sonst keine.

mfG
Luki

[Ferry]

Die Signalscheiben tun weh...

Der 59er wirkt irgendwie nachgemacht, aber der Rest passt doch, oder?

Der 10er paßt, sonst keine.

Naja, zumindest im Fall des U8 hätte ich auch nicht angenommen, dass es sich im eine Originalscheibe handelt. Und der 360er wirkt zumindest ansatzweise echt, da muss man schon genau hinsehen, um zu erkennen, dass es keine Originalscheibe ist.

[luki32]

Naja, zumindest im Fall des U8 hätte ich auch nicht angenommen, dass es sich im eine Originalscheibe handelt. Und der 360er wirkt zumindest ansatzweise echt, da muss man schon genau hinsehen, um zu erkennen, dass es keine Originalscheibe ist.

Beim 360er sind die Buchstaben viel zu dick und zu rund. Der U8 kann natürlich nicht original sein, das Signalbild ist aber auch nicht ganz richtig.

mfG
Luki

[Donaufelder]

Die Signalscheibe des 360er ist meiner Meinung nach nicht authentisch!

[raifort1]

Beim 360 sehe ich nur Zahlen.

[95B]

Beim 360 sehe ich nur Zahlen.

Das Signalbild hat ja auch keine Buchstaben.

[N1]

@ Authentizität: Zu Zeiten der Altlack-K gab es mWn noch nicht 360er-Signale mit gleich großen Ziffern.

[abraham]

Es gibt ein Foto eines 360-er, vermutlich aus dem Jahre 1943, dass den K 2440 mit zwei k2-Bw bei der Ausfahrt aus Mauer zeigt. Das Dachsignal "360" am Tw besteht aus drei gleich großen Ziffern.

edit: Fotoausschnitt als Anhang

[Linie 41]

Naja, zumindest im Fall des U8 hätte ich auch nicht angenommen, dass es sich im eine Originalscheibe handelt. Und der 360er wirkt zumindest ansatzweise echt, da muss man schon genau hinsehen, um zu erkennen, dass es keine Originalscheibe ist.

Vergleich einfach mal mit den Avatarscheiben hier.

[N1]

@ abraham:
Okay, der Dreier ist aber breiter. Man ersetze halt "mit gleich großen Ziffern" durch "mit umstellbarer Hunderterstelle" (darauf wollte ich hinaus).

[luki32]

Es gibt ein Foto eines 360-er, vermutlich aus dem Jahre 1943, dass den K 2440 mit zwei k2-Bw bei der Ausfahrt aus Mauer zeigt. Das Dachsignal "360" am Tw besteht aus drei gleich großen Ziffern.

Das ist aber nicht die 360er Scheibe, die nach Einstellung des 260ers 1963 produziert wurde, das ist eine alte verstellbare, die gleich große Ziffern hat.
Als Beilage siehst Du die drei Varianten. Es gab noch eine vierte Variante, die statt der drehbaren Klappe einen Schieber hatte, die war aber selten.

mfG
Luki

[nord22]

Viel beachtet wurde am Tramwaytag der Dreiwagenzug A1 + k5 3940 + k5 3964;
* St. Marx (Foto: www.tram.at, 25.04.2015)
* Simmeringer Hauptstraße (Foto: Rainer Spath, 25.04.215)

nord22

[13er]

Viel beachtet wurde am Tramwaytag der Dreiwagenzug A1 + k5 3940 + k5 3964;

Etwas, das es schon jahrzehntelang nicht mehr gegeben hat, weil es eigentlich betrieblich verboten war und ist (und an dem Tag nur erlaubt wurde, weil jemand nicht so genau geschaut hat), ist natürlich vielbeachtet

[HLS]

Viel beachtet wurde am Tramwaytag der Dreiwagenzug A1 + k5 3940 + k5 3964;

Etwas, das es schon jahrzehntelang nicht mehr gegeben hat, weil es eigentlich betrieblich verboten war und ist (und an dem Tag nur erlaubt wurde, weil jemand nicht so genau geschaut hat), ist natürlich vielbeachtet

Warum betrieblich verboten? 

[13er]

Viel beachtet wurde am Tramwaytag der Dreiwagenzug A1 + k5 3940 + k5 3964;

Etwas, das es schon jahrzehntelang nicht mehr gegeben hat, weil es eigentlich betrieblich verboten war und ist (und an dem Tag nur erlaubt wurde, weil jemand nicht so genau geschaut hat), ist natürlich vielbeachtet

Warum betrieblich verboten? 

Weil ein Heidelberger - seit ich glaube Ende der 50er - nicht mit zwei Beiwagen fahren darf. Der Grund ist m.W. eine geänderte Bremsschaltung. Oft wird ein schwerer Unfall auf der Mariahilfer Straße als Grund angeführt, was aber nicht zutreffend ist, da auch danach noch A+2 Bw gefahren sind (Silvesterverkehr).

Der Betriebsleiter hat es für diesen Tag genehmigt - und damit hätte er die Verantwortung getragen, wenn was passiert wäre.