Einstellung von Straßenbahnlinien und Zusammenbruch der Nahversorgung

[Gugi]

Lassallestraße wäre auch ein gutes Beispiel. Hatte früher zahlreiche Geschäfte, heute nur noch Ramsch bzw. Leerstand. Event. auch die Schönbrunner Straße.

Die WKÖ hat das analysiert. Es wurden in zahlreichen Wiener Straßen die tatsächlich gefahrenen durchschnittlichen Geschwindigkeiten gemessen. Der (verkehrt proportionale) Zusammenhang ist dabei völlig eindeutig: Je geringer die Geschwindigkeit der Autos, desto höher der Umsatz der Geschäfte. Bei Geschwindigkeit 0 (Fußgängerzone) ist der Umsatz maximal.

[95B]

Die machen es sich aber auch zu einfach. Ein Gegenbeispiel gefällig? Die Gumpendorfer Straße ist seit einiger Zeit Tempo-30-Zone. Dass sich das Geschäftsleben dort erholt, ist aber maximal Wunschdenken, denn dazu müsste man den Straßenraum auch entsprechend umgestalten.

[Klingelfee]

Ich glaube eher in der heutigen Zeit ist es für eine funktionierende Einkaufsstraße noch immer viel wichtiger, ob man dort mit einem Auto parken kann, als ob man dort mit 10 km/h oder 100 km/h fahren kann.

Leider gibt es viele die Einkaufsmöglichkeiten verweigern, wenn man dort nicht mit dem Auto zufahren kann. Auch ein gute Versorgung mit dem ÖV ist für viele zu wenig. Siehe Mariahilfer Straße. Wie man dort den MIV verbannt hat, ist der Umsatz bei vielen Geschäften extrem zurück gegangen.

[martin8721]

Wie man dort den MIV verbannt hat, ist der Umsatz bei vielen Geschäften extrem zurück gegangen.

Welche Geschäfte waren das genau?
Ich hab eher den gegenteiligen Eindruck, dass auf der Mariahilfer Straße seit der Umgestaltung viel mehr Leben ist.

[95B]

Ich glaube eher in der heutigen Zeit ist es für eine funktionierende Einkaufsstraße noch immer viel wichtiger, ob man dort mit einem Auto parken kann, als ob man dort mit 10 km/h oder 100 km/h fahren kann.

Da bist du noch nicht ganz in der heutigen Zeit angekommen.

[Klingelfee]

Wie man dort den MIV verbannt hat, ist der Umsatz bei vielen Geschäften extrem zurück gegangen.

Welche Geschäfte waren das genau?
Ich hab eher den gegenteiligen Eindruck, dass auf der Mariahilfer Straße seit der Umgestaltung viel mehr Leben ist.

Es ist zwar mehr Leben auf der Straße, aber dann frage ich mich, wieso die viele der kleinen Geschäfte dort zugesperrt haben

[60er]

Es ist zwar mehr Leben auf der Straße, aber dann frage ich mich, wieso die viele der kleinen Geschäfte dort zugesperrt haben

Sicher nicht, weil die Autos dort jetzt weg sind. Kleine Geschäfte hatten es auch vor der Umgestaltung schon schwer, vor allem wegen der Mieten, die kaum mehr leistbar sind. Manche sind in billigere Seitengassen der Mariahilfer Straße übersiedelt. 

[95B]

Es ist zwar mehr Leben auf der Straße, aber dann frage ich mich, wieso die viele der kleinen Geschäfte dort zugesperrt haben

Durch die Verkehrsberuhigung ist der Marktwert der Einkaufsstraße gestiegen, die Mieten ziehen also an. Einige konnten da wohl nicht mehr mithalten. Andere wiederum hätten so oder so zugesperrt, weil sie konzeptionell in einer Zeit stehengeblieben sind, die es schlicht nicht mehr gibt, ich denke da beispielsweise an den Slama.

[18er]

Ich glaube eher in der heutigen Zeit ist es für eine funktionierende Einkaufsstraße noch immer viel wichtiger, ob man dort mit einem Auto parken kann, als ob man dort mit 10 km/h oder 100 km/h fahren kann.

Leider gibt es viele die Einkaufsmöglichkeiten verweigern, wenn man dort nicht mit dem Auto zufahren kann. Auch ein gute Versorgung mit dem ÖV ist für viele zu wenig. Siehe Mariahilfer Straße. Wie man dort den MIV verbannt hat, ist der Umsatz bei vielen Geschäften extrem zurück gegangen.

Ich arbeite auf der Mariahilfer Straße und kenne die Straße vor, zwischen und nach dem Umbau. Es gab sch on immer - so wie in jeder anderen Einkaufsstraße auch - eine natürliche Fluktuation/Leerstand an Geschäften. Bei der Mahü fällt das halt grad auf weil jeder über sie spricht. Gefühlt haben aber auf der Landstr. Hauptstr. im gleichen Zeitraum viel mehr alteingesessene Geschäfte zugesperrt.

Gefühlt ist auch das Stichwort: denn es gibt KEINE EINZIGE STUDIE die einen Umsatzrückgang/steigerung für die Mahü anzeigt. Jede diesbzgl. Aussage daher  Cafesudleserei... .

Und wer sich mal die Passantenzählungen der WKW und Stadt Wien ansieht, wird auch schnell checken dass es keine positive Korrelation zwischen Parkplatzanzahl und Einkaufsstraße gibt.

[haidi]

Für viele der zugesperrten Geschäfte war das der Gnadenschuss - die hatten vorher schon ein sehr schlechtes Ausgaben-Einnahmen-Verhältnis.

[Tatra83]

Und was insgesamt dazu kommt, ist der Hype des Online-Handels. http://www.everbill.com/onlinehandel-oesterreich/ Dort wird eine Statistik zu den Umsätzen im Einzelhandel gezeigt, die eben kontinuierlich sinken. Auf der anderen Seite gehen Online-Händler den entgegengesetzten Weg und eröffnen Ladenlokale in den Innenstädten: http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/netzwirtschaft/online-haendler-aus-dem-netz-mitten-in-die-einkaufsstrasse-12272659.html

Das heißt eigentlich, dass sich der Einzelhandel als solches auf die neuen Bedingungen einstellt, da gehen einige hopps und andere entstehen neu. Also nichts neues unter der Sonne.

[W_E_St]

Die machen es sich aber auch zu einfach. Ein Gegenbeispiel gefällig? Die Gumpendorfer Straße ist seit einiger Zeit Tempo-30-Zone. Dass sich das Geschäftsleben dort erholt, ist aber maximal Wunschdenken, denn dazu müsste man den Straßenraum auch entsprechend umgestalten.

Ich lese "tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit", nicht "behördlich kundgemachte Höchstgeschwindigkeit".

[95B]

Ich lese "tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit", nicht "behördlich kundgemachte Höchstgeschwindigkeit".

Das Temponiveau in der Gumpendorfer Straße ist nicht um 20 km/h, aber doch gesunken.