Linie G2 (1928-1980)

[31/5]

Da passt kein Haar zwischen Bügel, Tastgitter und Bildrand...

[nord22]

@ 31/5: falls du eine bessere Aufnahme eines P solo am G2 hast, bitte ich diese zu posten. Soll ich darauf verzichten, derartige Bilder online zu stellen, nur weil der Bildausschnitt eher knapp ist und nicht den Maßstäben von 2024 entspricht?

nord22

[31/5]

Habe ich behauptet, dass die Aufnahme schlecht wäre? Muss man heute für jede ironisch gemeinte Meldung ein Smiley anfügen, weil manche Leute Ironie nicht erkennen?

[Halbstarker]

Soll ich darauf verzichten, derartige Bilder online zu stellen, nur weil der Bildausschnitt eher knapp ist und nicht den Maßstäben von 2024 entspricht?

nord22

Natürlich nicht.

Muss man heute für jede ironisch gemeinte Meldung ein Smiley anfügen, weil manche Leute Ironie nicht erkennen?

Ja, weil es sonst beim Schreiben nicht so rüberkommt.

[nord22]

Das Ende der Typen G und G1 nahte, was Anlass für etliche Tramwayfotografen war, teure Farbaufnahmen zu machen. G1 4764 + k3 3625 in der Döblinger Hauptstraße vor der Einmündung der Billrothstrasße (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 28.01.1961).

LG nord22 

[Operator]

Das Ende der Typen G und G1 nahte, was Anlass für etliche Tramwayfotografen war, teure Farbaufnahmen zu machen. G1 4764 + k3 3625 in der Döblinger Hauptstraße vor der Einmündung der Billrothstrasße (Foto: Alfred Rosenkarnz, Archiv Dr. Peter Standenat, 28.01. 1961).

LG nord22

Was muss das für ein Gefühl gewesen sein, ohne Schienenbremsen die Hohe Warte runter.......

[Ferry]

Was muss das für ein Gefühl gewesen sein, ohne Schienenbremsen die Hohe Warte runter.......

Es gab die generatorische Bremse und den Bremssand. Mit etwas Gefühl hat das fast immer gereicht. Zu schnell durfte man halt nicht werden.

Ich bin vor Jahren einmal mit einem Oldtimerzug die Reinlgasse hinuntergefahren und kann mich nicht erinnern, dass auf dieser Fahrt auch nur einmal die Schienenbremse verwendet worden wäre.

[Katana]

Es gab die generatorische Bremse und den Bremssand. Mit etwas Gefühl hat das fast immer gereicht.

Nur fast? War das genug?

Ich bin vor Jahren einmal mit einem Oldtimerzug die Reinlgasse hinuntergefahren und kann mich nicht erinnern, dass auf dieser Fahrt auch nur einmal die Schienenbremse verwendet worden wäre.

Wie war der Schienenzustand? Beginnender Regen?

[60er]

Nur fast? War das genug?

Damals hat man es offensichtlich als ausreichend sicher angesehen. Obwohl die Magnetschienenbremse schon um 1900 entwickelt wurde, hat man bei der Wiener Straßenbahn keine eingebaut.

[Ferry]

Es gab die generatorische Bremse und den Bremssand. Mit etwas Gefühl hat das fast immer gereicht.

Nur fast? War das genug?

Es mag Situationen gegeben haben, wo es sich nicht ausgegangen ist, z.B. wenn auf einer abschüssigen Strecke ein parkender PKW ohne zu schauen unmittelbar vor der Straßenbahn auf die Gleise gefahren ist. Aber da wäre ein Zusammenstoß auch mit Schienenbremse kaum zu vermeiden gewesen.

Ich bin vor Jahren einmal mit einem Oldtimerzug die Reinlgasse hinuntergefahren und kann mich nicht erinnern, dass auf dieser Fahrt auch nur einmal die Schienenbremse verwendet worden wäre.

Wie war der Schienenzustand? Beginnender Regen?

Soviel ich mich erinnern kann, hat es nicht geregnet. Ich weiß, worauf du hinauswillst: "Ungünstiger Schienenzustand". Aber da musste man dann eben besonders vorsichtig fahren, witterungsbedingte Schwierigkeiten und ein entsprechendes Fahrverhalten gehören nunmal zu dem Job.

[haidi]

Nur fast? War das genug?

Damals hat man es offensichtlich als ausreichend sicher angesehen. Obwohl die Magnetschienenbremse schon um 1900 entwickelt wurde, hat man bei der Wiener Straßenbahn keine eingebaut.

Der letzte Stand der Technik ist bei den WStW-VB und bei den WL immer erst 50 Jahre später angekommen

[Bus]

Nur fast? War das genug?

Damals hat man es offensichtlich als ausreichend sicher angesehen. Obwohl die Magnetschienenbremse schon um 1900 entwickelt wurde, hat man bei der Wiener Straßenbahn keine eingebaut.

Der letzte Stand der Technik ist bei den WStW-VB und bei den WL immer erst 50 Jahre später angekommen

War bei der Klimaanlage nicht anders, zwar keine 50 Jahre, aber ca. 20.

[Ferry]

Nur fast? War das genug?

Damals hat man es offensichtlich als ausreichend sicher angesehen. Obwohl die Magnetschienenbremse schon um 1900 entwickelt wurde, hat man bei der Wiener Straßenbahn keine eingebaut.

Die Frage ist, ob die Statik der damaligen Wagen (Fahrgestell + Wagenkasten) für einen solchen Einbau ausgelegt gewesen wäre.

Gibt es Städte, in denen Straßenbahnfahrzeuge bereits um diese Zeit mit Schienenbremse nachgerüstet wurden?

[Operator]

Ein interessantes Bild aus dem Jahre 1974; weniger wegen dem E, mehr wegen der M-Garnitur im Hintergrund. Es dürfte wohl ein Stadionverkehr zur Hohen Warte gewesen sein.....
Der "Autoschaden" war wohl nicht zu verhindern.
Foto: K.Holzinger

[hema]

Ein Käfer ist doch kein Schaden!