Die T waren schon ein ziemlicher Murks: Vierachser-Wagenkasten auf Zweiachsfahrgestell, die Kobelverglasung, die ihnen weit weniger stand als den G, und nicht zuletzt die beiden Einfacheinstiege pro Seite, welche dem Fahrgastwechsel bzw. dessen Geschwindigkeit sicher alles andere als zuträglich waren. Vielleicht hat man sie ja deswegen am Schluss nach Transdanubien auf den 117er abgeschoben ...