Linie 80 (81)

[95B]

Interessant, dass der VEF damals mit Fahrzeugen aus dem noch aktiven Wagenstand ausfahren durfte.
Heute finden sämtliche Schulfahrten wahrscheinlich nur noch mit den eigenen Fahrzeugen statt. Oder dürfte der VEF bzw. das WTM auch Schulfahrten mit einem E2, Ulf oder Flexity machen?

Es gibt heute keine Schulfahrten mehr.

[nord22]

Untergegangene Straßenbahnidylle mit K 2419 + m3 beim Lusthaus (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 08.10.1967). Das Zugspersonal sitzt gemütlich auf einem Bankerl.

LG nord22

[Ferry]

Untergegangene Straßenbahnidylle mit K 2419 + m3 beim Lusthaus (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 08.10.1967). Das Zugspersonal sitzt gemütlich auf einem Bankerl.

Warum auch nicht? Wenn der Fahrer den Umkehrhebel abgezogen hat, kann ja nichts passieren.

Welche Intervalle hatte der 80er eigentlich an Werktagen? Ich nehme an, 10 Minuten? Oder noch seltener?

[nord22]

Ein C1 + c1 1213 auf Probefahrt in der Schleife Prater Lusthaus 1955 (Foto: Mag. Alfred Luft). Die Nummer des C1 ist auf der Rückseite der Aufnahme nicht vermerkt.

LG nord22

[haidi]

Sollte sich aus der Beiwagennummer ableiten lassen - Im Allgemeinen waren immer Triebwagen und Beiwagen mit gleichen Endziffern gekuppelt.

[T1]

Cool! Vom Abschnitt im Prater finden sich wenige Fotos von Testfahrten.

[Operator]

Sollte sich aus der Beiwagennummer ableiten lassen - Im Allgemeinen waren immer Triebwagen und Beiwagen mit gleichen Endziffern gekuppelt.

Zum Teil hast du Recht; das war später im Regelfall üblich.
Nur nach deren Auslieferung und bei Probefahrten der C1-c1 war es nicht immer  so.

[Ferry]

Sollte sich aus der Beiwagennummer ableiten lassen - Im Allgemeinen waren immer Triebwagen und Beiwagen mit gleichen Endziffern gekuppelt.

Zum Teil hast du Recht; das war später im Regelfall üblich.
Nur nach deren Auslieferung und bei Probefahrten der C1-c1 war es nicht immer  so.

Und in den letzten Jahren vor der Ausmusterung auch nicht mehr, da wurde nurm mehr bunt gemischt.

[Operator]

Sollte sich aus der Beiwagennummer ableiten lassen - Im Allgemeinen waren immer Triebwagen und Beiwagen mit gleichen Endziffern gekuppelt.

Zum Teil hast du Recht; das war später im Regelfall üblich.
Nur nach deren Auslieferung und bei Probefahrten der C1-c1 war es nicht immer  so.

Und in den letzten Jahren vor der Ausmusterung auch nicht mehr, da wurde nurm mehr bunt gemischt.

Ja vor allem am D-Wagen, aber das störte ja niemanden; Hauptsache die Räder rollten.

[nord22]

T1 405 wartet in der Schüttelstraße bei der Rotundenbrücke auf die Abfahrt (Foto: DI Gerhard Luft, 25.03.1961).

LG nord22

[Erdberg]

Das ist das erste Mal, daß ich ein Bilder der Linie 80 mit T1 sehe! Ich wohnte 1963-1973 in der Nähe, habe so etwas damals nie gesehen!

[Arkadier]

T1 auf der Linie 181 nach Freudenau am Sonntag gab es öfter, am 80er eher selten.

[Erdberg]

Ja, am 181er hab ich öfter T1+k6 gesehen,d aran erinnere ich mich, aber nicht am 80er...

[nord22]

Ein "arbeitslos" gewordener 360er K am 80er: K 2425 in der Schüttelstraße bei der Rotundenbrücke (Foto: Karl Holzinger, 04.06.1968). Man beachte den tadellosen Lackzustand von K 2425; kein Vergleich zu den schandbar schäbigen Fahrzeugen Type U11, A und B von heute.  edit: And.

LG nord22

[60er]

Ein "arbeitslos" gewordener 306er K am 80er: K 2425 in der Schüttelstraße bei der Rotundenbrücke (Foto: Karl Holzinger, 04.06.1968). Man beachte den tadellosen Lackzustand von K 2425; kein Vergleich zu den schandbar schäbigen Fahrzeugen Type U11, A und B von heute.

Trotzdem wurde K 2425 nur zweieinhalb Jahre später, am 28.12.1970, ausgemustert.