Linie 78 (1907-1984)

[Erdberg]

Laut Jeanmaire und Lenhart ("Die Wiener Straßenbahn 1945-1971") hatten die
T2 421-449 12 Sitze
L3 451-487 12 Sitze
L3 488-500 16 Sitze
L4 501-610 16 Sitze

L4 501-610 19 Sitze

Ja, ich hab ungenau abgeschrieben. Entschuldigung. ABER:
L4 501-550: 16 Sitze
L4 551-601: 19 Sitze
Erst ab 551 hatten die 19 Sitze!

[win22]

Warum hat man 1973 das Gleis in der Kundmanngasse aufgelassen? War es zu aufwändig, nur für den 78er die Strecke in Betrieb zu halten?

[Erdberg]

Warum hat man 1973 das Gleis in der Kundmanngasse aufgelassen? War es zu aufwändig, nur für den 78er die Strecke in Betrieb zu halten?

Die Linie 78 wurde am 6. Oktober 1972 aufgelassen.
Es gab für die Bedienung der Hauptallee in der Früh noch bis 1984 (Einstellung der LInie J) einen Frühzug als Linie 78 gestrichen, der den kürzeren Weg über die Kundmanngasse zur Hauptalle gefahren ist (von Erdberg über die Erdbergstraße kommend). Der fuhr dann zur Invalidenstraße und von dort wieder nach Erdberg, wo er als J weiterverwendet wurde.

Für lediglich einen Zug in der Früh ein Gleis instand zu halten war wohl zu teuer. Außerdem gab es immer wieder parkende Autos, die das Gleis blockierten. Man fuhr ab 1973 daher auch in Richtung Hauptallee über die Invalidenstraße. Als der J eingestellt wurde, gab es noch eine Zeit lang einen Früh-Bus der Linie 75A, der die Strecke bediente, bis der erste H2 in die Hauptallee gelangte. Dann wurde der Fahrplan geändert, inzwischen fuhr ja der N in die Hauptallee, und der konnte auch früher dorthin fahren. Also wurde irgendwann um 1990 die Frühfahrt des 75A wieder beendet.

[Ferry]

Als der J eingestellt wurde, gab es noch eine Zeit lang einen Früh-Bus der Linie 75A, der die Strecke bediente, bis der erste H2 in die Hauptallee gelangte.

Da stimmt etwas zeitlich nicht. Als der H2 noch fuhr (bis 28.6.1980), gab es noch keinen 75A; der - und die Einstellung des J in diesem Bereich - kam erst mit 3.1.1984.

Soviel ich mich erinnern kann, machte ein Fahrplanwechsel der Linie N die Frühfahrt des 75A überflüssig, ich kann aber jetzt nicht sagen, ab wann das war.

[Erdberg]

Mein Posting war wohl etwas unklar ausgedrückt:
Der gestrichene 78er fuhr bis 1973 durch die Kundmanngasse zur Hauptallee, danach über die Invalidenstraße.
Er wurde erst ab 2.1.1984 vom Frühkurs-Bus 75A ersetzt.
Ab wann dieser Frühkurs durch einen früheren Zug der Linie H2 ersetzt wurde, weiß ich leider auch nicht.

[Ferry]

Mein Posting war wohl etwas unklar ausgedrückt:
Der gestrichene 78er fuhr bis 1973 durch die Kundmanngasse zur Hauptallee, danach über die Invalidenstraße.
Er wurde erst ab 2.1.1984 vom Frühkurs-Bus 75A ersetzt.

So weit, so gut.

Ab wann dieser Frühkurs durch einen früheren Zug der Linie H2 ersetzt wurde, weiß ich leider auch nicht.

Sorry, ich verstehe es scheinbar immer noch nicht. Der erwähnte Frühkurs des 75A wurde nie durch einen Zug der Linie H2 ersetzt. Den H2 gab es zu Zeiten des 75A schon längst nicht mehr, wie ich ja auch weiter oben geschrieben habe. Der 75A-Frühkurs wurde irgendwann durch einen früheren Kurs der Linie N ersetzt.

[Erdberg]

Ach so, ja natürlich. Durch den N selbstverständlich. Ich bin schon so lang von Wien weg, daß ich den N aus dem Gedächtnis gestrichen habe bzw. er da nie so fest verankert war... Sorry!

[RobertK]

Im Sommer 1983 gab es die letzte Gelegenheit, den 78er bei Tageslicht zu fotografieren, man musste dazu aber früh aufstehen. E₁ 4767 auf der Linie 78 in der Invalidenstraße am frühen Morgen des 16.7.1983 (Foto: Simon, Archiv RobertK).

Kann jemand von euch anhand des damaligen Fahrplans die Aufnahme-Uhrzeit bestimmen?

Der Fotograf hatte übrigens am Dia ganz korrekt die Linienbezeichnung "78 gestr." vermerkt, denn wie uns Ferry hier berichtet hat, war das ab Oktober 1972 die offizielle Linienbezeichnung, auch wenn meist kein Balken an der Signalscheibe vorhanden war (so wie auch in diesem Bild).