Linie Ak (1907-1981)

[nord22]

Ein Stadionverstärker mit M 4045 + m2 5202 + m2 5206 beim Stadion (Foto: Archiv Dr. Standenat, 17.04.1974).

LG nord22

[Operator]

Das Radstadion im Hintergrund dürfte noch nicht  fertig sein! Es wurde ja erst 1976 eröffnet!

[nord22]

Im Jänner 1981 nahte das Ende der Linie Ak: E1 4864 + cx am Franz-Josefs-Kai, eine eher trist und verschlafen wirkende Szenerie (Foto: Archiv W.L., 05.01.1981).

LG nord22

[nord22]

Messeverkehr im September 1974: M 4025 + m3 5404 + m2 (m3) beim Einbiegen von der Ausstellungsstraße in die Nordportalstraße (Foto: Horst Christian, Archiv Standenat).

LG nord22

[Halbstarker]

Hier 2 Bilder aus der E₁-c_x-Zeit:

[Bahnpetzi]

Hier 2 Bilder aus der E₁-c_x-Zeit:

Das Foto vom 4487, dies am 22.07.1976 abgelichtet wurde, da muss wohl ein "sauheißer" Tag gewesen sein. Alle (!) Fenster sind geöffnet und sogar der hitzegeplagte Schaffner schaut aus dem Fenster (ganz hinten) heraus.

Zu erwähnen ist noch das die vordere Signalscheibe um eine echte Ur-"A" Scheibe aus dem Jahr 1907 handelt. Das "A" ist in der Mitte positioniert und das kleine "k" ist dann später reingeschnitten sowie die Klappe zum Abdecken des "k" aufgebracht worden.

Gruß vom Petzi

[Halbstarker]

... sogar der hitzegeplagte Schaffner schaut aus dem Fenster (ganz hinten) heraus.

Das war ein Fahrgast. Der E₁ hatte keinen Schaffnerplatz mehr und verkehrte einmännig - erkennbar an der grünen Aufschrift an der 1er-Tür.

[95B]

... sogar der hitzegeplagte Schaffner schaut aus dem Fenster (ganz hinten) heraus.

Das war ein Fahrgast. Der E₁ hatte keinen Schaffnerplatz mehr und verkehrte einmännig - erkennbar an der grünen Aufschrift an der 1er-Tür.

Der Wagen ist schaffnerbesetzt, sonst wäre er mangels Türtastern maximal für den fahrgastlosen Betrieb geeignet.

[hema]

. . . . erkennbar an der grünen Aufschrift an der 1er-Tür.

Auf dem grünen Aufkleber stand, dass Fahrgäste mit gültigen Fahrausweisen auch bei der Tür 1 einsteigen durften.

[Halbstarker]

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gengenteil!
–––––––––––

... maximal für den fahrgastlosen Betrieb geeignet.

Und - wäre das schlecht?

[nord22]

Ein B - Dreiwagenzug der Linie Ak und ein H1 der Linie L; eine kurze, aber interessante Filmsequenz von getty images https://www.gettyimages.at/detail/video/1950s-traffic-trolleys-passing-in-front-of-stock-videomaterial/565-47?adppopup=true.

LG nord22

[Operator]

1971 war die M-Welt noch in Ordnung, viele Bahnhöfe hatten sie noch und am Ring fuhren die Dreiwagenzüge noch bis 1977 und prägten das Bild der Wiener Straßenbahn nachhaltig.
Am Elderschplatz steht der Dreiwagenzug samt Schaffnerin und wartet auf seine Abfahrtszeit.
4007 wurde bereits am 24.12.1975 skartiert.
Foto K.Holzinger

[4498]

Im Jänner 1981 nahte das Ende der Linie Ak: E1 4864 + cx am Franz-Josefs-Kai, eine eher trist und verschlafen wirkende Szenerie (Foto: Archiv W.L., 05.01.1981).

Das Gegengleis schaut irgendwie (noch) nicht befahren aus. Wurde die Straßenbahn von woanders in die (so wie ich das sehe heute noch existente) Lage gebracht?

[Operator]

Im Jänner 1981 nahte das Ende der Linie Ak: E1 4864 + cx am Franz-Josefs-Kai, eine eher trist und verschlafen wirkende Szenerie (Foto: Archiv W.L., 05.01.1981).

Das Gegengleis schaut irgendwie (noch) nicht befahren aus. Wurde die Straßenbahn von woanders in die (so wie ich das sehe heute noch existente) Lage gebracht?

Da der 11er damals noch fuhr und A und Ak Endstelle hatten, ist es naheliegend!

[Erdberg]

Im Jänner 1981 nahte das Ende der Linie Ak: E1 4864 + cx am Franz-Josefs-Kai, eine eher trist und verschlafen wirkende Szenerie (Foto: Archiv W.L., 05.01.1981).

Das Gegengleis schaut irgendwie (noch) nicht befahren aus. Wurde die Straßenbahn von woanders in die (so wie ich das sehe heute noch existente) Lage gebracht?

Da der 11er damals noch fuhr und A und Ak Endstelle hatten, ist es naheliegend!

Nein, es geht um das Bild vom Franz Josefs-Kai, wo das Gegengleis unter dem Schnee versteckt ist und unbefahren aussieht...