26.10. bis 04.11.: Inselbetrieb Linie 31

[31/5]

Wird in der gewohnten "Einziehrichtung" gefahren?

Ja.

Ein einziehender 31er schaut jetzt nicht anders aus als sonst, vermutlich deswegen gibts keine Fotos.

[13er]

Das Problem bei der Peitlgasse ist, daß die Buslenker den vom Ring ankommenden 31er erst sehen, wenn sie die Einstiegstelle Richtung Hanreitergasse verlassen haben.

Da hast du recht! Schuld an solchen Dingen ist eh oft nicht das Fahrpersonal, sondern die Verantwortlichen, die noch nie vor Ort waren und einfach irgendwas machen.

[Schlingerhof]

Wird in der gewohnten "Einziehrichtung" gefahren?

Ja.

Ein einziehender 31er schaut jetzt nicht anders aus als sonst, vermutlich deswegen gibts keine Fotos.

Aber im Bogen hinter den Hallen ist er leichter zu erwischen, als sonst, vermutlich mit Zielangabe "Schottenring".

[Klingelfee]

Und wie würdest ihr das lösen?

Auf die WL hinhacken ist einfach, aber Lösungen bringt auch ihr äussert selten.

Denn die Alternative, dass der Bus bis Floridsdorf gefahren wäre, ist aus verschiedenen Faktoren, die leider Gottes sinnlos sind, sie endlos zu diskutieren, nicht möglich.

[Kanitzgasse]

Und wie würdest ihr das lösen?
Auf die WL hinhacken ist einfach, aber Lösungen bringt auch ihr äussert selten.

Das hat 31/5 doch eh geschrieben und damit einen Lösungsvorschlag gebracht:

Anschlüsse könnten nur durch eine Gelbjacke, die beide Haltestellen im Blick hat - und auf die die Lenker zu achten hätten - gewährleistet werden.

[67er]

Das Problem bei der Peitlgasse ist, daß die Buslenker den vom Ring ankommenden 31er erst sehen, wenn sie die Einstiegstelle Richtung Hanreitergasse verlassen haben.

Da hast du recht! Schuld an solchen Dingen ist eh oft nicht das Fahrpersonal, sondern die Verantwortlichen, die noch nie vor Ort waren und einfach irgendwas machen.

Es kommen öfter Gelbjacken vorbei die sich ein Bild vor Ort machen... Allerdings fangen die bei kleinster Kleinigkeit an die Fahrer gleich etwas anzupöbeln und tragen das dann an die Vorgesetzten nach Floridsdorf weiter und diese nach Erdberg... Man versucht halt wieder den "kleinsten" Leuten ihr angebliches Fehlverhalten vorzuhalten, das verschönert die Sache etwas gegenüber den Entscheidungsträgern, die diese bescheuerte Maßnahme bezüglich Linienteilung und SEV zu verantworten haben....

Den Fahrgästen ist aber zum Glück bewusst und auch mittlerweile klar, dass "intelligente" Leute bei den Wiener Linien bzw. Holding, zu entscheiden haben.

[13er]

Den Fahrgästen ist aber zum Glück bewusst und auch mittlerweile klar, dass "intelligente" Leute bei den Wiener Linien bzw. Holding, zu entscheiden haben.

Mir haben gestern auch einige Fahrer geklagt, dass die meisten Fahrgäste so unzufrieden mit der Teilung sind und sie das abbekommen.

[38ger]

Die Teilung is ja auch echt absurd. Wenn man schon keine Busse bzw. Busfahrer für den Abschnitt Hanreitergasse-Stammersdorf auftreiben kann, dann hätte man das ja zumindest für den kurzen Abschnitt Floridsdorf - Floridsdorfer Markt hinbekommen müssen, das Stückerl is eh so kurz, dass es kaum ins Gewicht fällt.

[Klingelfee]

Die Teilung is ja auch echt absurd. Wenn man schon keine Busse bzw. Busfahrer für den Abschnitt Hanreitergasse-Stammersdorf auftreiben kann, dann hätte man das ja zumindest für den kurzen Abschnitt Floridsdorf - Floridsdorfer Markt hinbekommen müssen, das Stückerl is eh so kurz, dass es kaum ins Gewicht fällt.

Also ich schätze, dass dies 2 zusätzliche Busse und dann 6 zusätzliche Lenker bedeutet hätte.

Aber jetzt noch über das Thema diskutieren ist müssig.

Seitens des Autobusbetriebes würde nicht mehr Fahrzeuge und Lenker bereitgestellt und somit müsste man diese Entscheidung treffen.

Und bevor man diesen Streckenabschnitt mit Bus und Bim doppelt versorgt hätte, wäre es wesentlich wichtiger gewesen den SEV bis Stammersdorf zu führen.

[Tatra83]

Die Teilung is ja auch echt absurd. Wenn man schon keine Busse bzw. Busfahrer für den Abschnitt Hanreitergasse-Stammersdorf auftreiben kann, dann hätte man das ja zumindest für den kurzen Abschnitt Floridsdorf - Floridsdorfer Markt hinbekommen müssen, das Stückerl is eh so kurz, dass es kaum ins Gewicht fällt.

Bitte, jetzt laßt euch doch nicht von diesen Märchen hier blenden, dass man kein Fahrpersonal oder gar keine Busse etc. auftreiben könne. Verursacher dieser Unterbrechung sind die Wiener Netze, demzufolge müssen sie für den Ersatzverkehr aufkommen (Verursacher-Prinzip), wenn es geplant war, dann war diese Maßnahme schon mindestens seit Anfang 2019 bekannt. Wie wir unsere Drückeberger-Manager in der Tintenburg kennen, hat man - so vermute ich - unter vorauseilendem Gehorsam versucht, die ganze Sache so güüüünstig wie möglich für den befreundeten Betrieb im Stadtwerke-Konzern zu machen. Denn komischerweise wurde bei der baubedingten Unterbrechung im Oktober 2015 ein SEV zwischen S+U Floridsdorf und Stammersdorf eingerichtet, damals bezahlt von den ÖBB.

[Taurus]

So erscheint das natürlich wieder in einem anderen Licht.

Positives Gegenbeispiel aus dem Konzern:
Die Badner Bahn hat von  25.11. bis 1.12 auf Grund einer Baustelle zwischen Traiskirchen und Tribuswinkel einen SEV zwischen Baden und Traiskirchen.

Busleistungen die man nicht selbst  fährt wurden ausgeschrieben...

[BadnerBahn]

Wie wir unsere Drückeberger-Manager in der Tintenburg kennen, hat man - so vermute ich - unter vorauseilendem Gehorsam versucht, die ganze Sache so güüüünstig wie möglich für den befreundeten Betrieb im Stadtwerke-Konzern zu machen.

Bist Du sicher, dass die Dreiteilung für die Wiener Netze wirklich günstiger ist als eine Zweiteilung?
Statt 2 Ausgleichszeiten gibt es jetzt 6 Linienendpunkte bzw. zwei Stellen, wo die Fahrpläne Straßenbahn / Ersatzbus aufeinander Rücksicht nehmen müssen. Bei der Zweiteilung wären es nur 4 Endpunkte und ein Umsteigeknoten 31 <-> 31E gewesen.
Und gerade die einzig mögliche Lösung mit der Rückwärtsfahrt ist halt eher zeitaufwendig - entsprechend groß der Zeitpolster dort.

Waren heute tagsüber wirklich alle 3 E2 und 1 A am nördlichen Ende unterwegs?

[Tatra83]

Bist Du sicher, dass die Dreiteilung für die Wiener Netze wirklich günstiger ist als eine Zweiteilung?

Naja, der Kostenfaktor für den Ersatzverkehr sind Fahrzeuge und Personal, demzufolge muss es günstiger sein, je kürzer die im Ersatzverkehr betriebene Strecke. Das Personal von der Straßenbahn muss ja trotzdem bezahlt werden und die Busfahrer müssen irgendwo her gelockt werden. Denn auch wenn auf anderen Linien der Ferienfahrplan gilt, diese Leistung wird ja wirklich zusätzlich erbracht.

[Rodauner]

Wie wir unsere Drückeberger-Manager parteitreuen Kader in der Tintenburg des VEB Wiener Verkehrsbetriebe kennen, hat man - so vermute ich - unter vorauseilendem Gehorsam versucht, die ganze Sache so güüüünstig wie möglich für den befreundeten Betrieb die Genossen im  Stadtwerke-Konzern -Kombinat zu machen. Freundschaft!

[Vento66]

@Rodauner dafür das Du wahrscheinlich nie Mitglied der FDJ warst, hast Du deren Sprech ganz gut drauf! Du wärst bei uns in der DDR sicher was ganz großes geworden.....