Mehr 6 für Kaiserebersdorf

[95B]

Mit der Behandlung als eigene Linie nimmt man sich jedenfalls die Möglichkeit, die Verstärker RBL-mäßig in den 6er zu integrieren. Ich sehe vor meinem geistigen Auge schon jetzt die Konvoifahrten.

Immerhin setzt man sich aber unter Druck, bis September die Weiche am Polkorabplatz repariert haben zu müssen ...

Was spricht eingentlich gegen eine ständige Einrichtung des 72ers, analog zum 30er, 31er?

(1) Das Geld.
(2) Der Gesichtsverlust der Simmeringer Genossen, die den 4er verhindert haben.

Das Signal 72 ist auch unglücklich gewählt, denn warum heißt ausgerechnet der Verstärker vom 6er "72"? Da wäre "7" passender gewesen. Die Unterscheidung in Rund- und Radiallinien gibt es ja de facto ohnehin nicht mehr.

[E2]

Und noch was:

Was spricht eingentlich gegen eine ständige Einrichtung des 72ers, analog zum 30er, 31er?

Der 15A vielleicht? Stichwort Ausgleichszeit? Gut, müsste man eine Lösung finden aber des hamma nu nia...

[95B]

Der 15A vielleicht? Stichwort Ausgleichszeit? Gut, müsste man eine Lösung finden aber des hamma nu nia...

Der Stinkebus ist nicht schienengebunden, kann seine Haltestelle daher auch abseits des Gleiskörpers haben.

[Tramwayhüttl]

Steht dann an den Aushangplänen "Bei Bedarf verkehrt die Linie 72"?
Wann gab es das letzte mal in Wien derartige, "alltägliche" Bedarfslinien?

[Tatra83]

Steht dann an den Aushangplänen "Bei Bedarf verkehrt die Linie 72"?
Wann gab es das letzte mal in Wien derartige, "alltägliche" Bedarfslinien?

Sofern man überhaupt Aushänge produziert... Wirklich sinnvoll wären Verstärker, die intern als Linie 6 geführt werden und extern als Linie 72 angezeigt wird. Dann hat der Disponent vor dem weltbesten RBL auch diese Züge auf dem Bildschirm. (Eigentlich ein Graus, dass man diesem linienweisen Scheuklappendenken auch noch Vorschub leistet) 

[13er]

Da der 72er eh nur dann fahren soll (zumindest nach derzeitigem Stand, ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das so bleibt), wenn der 6er wieder einmal nicht daherkommt, wird es wenigstens deswegen keine Konvoifahrten geben

[HLS]

Da der 72er eh nur dann fahren soll (zumindest nach derzeitigem Stand, ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das so bleibt), wenn der 6er wieder einmal nicht daherkommt, wird es wenigstens deswegen keine Konvoifahrten geben

Bleiben diese Züge dann ständig aktiviert, sprich diese Züge werden normal zum Ausfahren hergerichtet und anschließend geht der Fahrer auf unbestimmte Zeit in die Pause Bereitschaft?
Ab welch einer Lochgröße, werden diese Züge in Bewegung gesetzt?

[13er]

Meine Kristallkugel hat gerade in der HW während der HU einen Wasserschaden ist auf längere Zeit außer Gefecht

[Klingelfee]

Da der 72er eh nur dann fahren soll (zumindest nach derzeitigem Stand, ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das so bleibt), wenn der 6er wieder einmal nicht daherkommt, wird es wenigstens deswegen keine Konvoifahrten geben

Bleiben diese Züge dann ständig aktiviert, sprich diese Züge werden normal zum Ausfahren hergerichtet und anschließend geht der Fahrer auf unbestimmte Zeit in die Pause Bereitschaft?
Ab welch einer Lochgröße, werden diese Züge in Bewegung gesetzt?

Die Züge bleiben IMMER Aktiviert und entscheiden tut der Disponent oder die Leitstelle, WANN die Züge ausfahren

[106er]

Ab welch einer Lochgröße, werden diese Züge in Bewegung gesetzt?

Ich erwarte folgenden Ablauf: kurz vor dem ersten verspäteten Plan-6er fährt der 72er mehr oder weniger leer (die meisten Fahrgäste warten ja bei der U-Bahn-Station Simmering) von der Remise nach Kaiserebersdorf, holt dort die wartenden Fahrgäste ab, lässt alle bei der Remise aussteigen und zieht gleich wieder ein, da ja "eh" der nächste 6er im Konvoi nachfährt. Funktioniert zu jeder Tageszeit.

[Ferry]

Ich erwarte folgenden Ablauf: kurz vor dem ersten verspäteten Plan-6er fährt der 72er mehr oder weniger leer (die meisten Fahrgäste warten ja bei der U-Bahn-Station Simmering) von der Remise nach Kaiserebersdorf, holt dort die wartenden Fahrgäste ab, lässt alle bei der Remise aussteigen und zieht gleich wieder ein, da ja "eh" der nächste 6er im Konvoi nachfährt. Funktioniert zu jeder Tageszeit.

Die Wahl des Liniensignals "72" und die Tatsache, dass es für diese "Linie" keinen festen Fahrplan gibt (weil ja nur "nach Bedarf" gefahren wird - wer bestimmt aufgrund welcher Fakten, wann ein "Bedarf" gegeben ist?), sind potentielle Killer für diese Linie. Da wäre es wirklich vernünftiger gewesen, diese Züge als 6er-Einlagen zu kennzeichnen (von mir aus, wenn 6/ (sechs gestrichen) schon nicht geht, als 6E). Und man möge mir jetzt nicht mit dem 30er als Gegenbeispiel kommen: dieser hat einen festen Fahrplan und verkehrt während seiner Betriebszeiten immer, unabhängig vom "Bedarf".

[HLS]

Ich persönlich würde es so machen, den Verstärker so losschicken, dass der Verstärker zur planzeit des verspätetem Zug losfährt, damit man den verspäteten kürzen kann und Planmäßig wieder Richtung Stadt schicken kann, nur ob dafür drei Züge dann wirklich reichen, bin ich mir nicht sicher.

[Tatra83]

Die Wahl des Liniensignals "72" und die Tatsache, dass es für diese "Linie" keinen festen Fahrplan gibt (weil ja nur "nach Bedarf" gefahren wird - wer bestimmt aufgrund welche Fakten, wann ein "Bedarf" gegeben ist?), sind potentielle Killer für diese Linie.

Aber ganz ehrlich, mehr Schaden kann man der Straßenbahn im Südosten von Simmering nicht mehr zufügen (Merci, Monsieur Troch!). Der 73A mit klimatisierten NF-Gelenkbussen hingegen wird bestens angenommen, die Leute kriegt man nur schwerlich wieder zurück zur Bim. Die Linie 72 muss her, als ein sichtbares Signal, dass man wirklich was ändert, dann aber gleich mit nem (verlässlichen) 10-Minuten-Takt zwischen U Enkplatz und KE. Und du hast Recht, für den FG ist nicht transparent, wann der "Bedarf" besteht, drum lieber gleich das Modell analog der Linie 30...

[schaffnerlos]

...dann kann man aber gleich den 71er wieder verlängern.

[HLS]

...dann kann man aber gleich den 71er wieder verlängern.

Das wäre die beste Lösung und würde meine volle Zustimmung bekommen.