Linie 158 (1914-1958)

[13er]

Der Herr links ist aber auch nicht unbekannt, oder?

Bekannter Buchautor einer anderen Hietzinger Linie

[win22]

Gleisreste 158er 1983 in der Hietzinger Hauptstrasse

[tramway.at]

Die liegen ja immer noch, oder?

[13er]

Ja, einer der ganz wenigen Gleisreste, die es noch gibt!

[Ferry]

Ja, einer der ganz wenigen Gleisreste, die es noch gibt!

Und die Einstellung liegt mittlerweile 60 Jahre zurück!

[GS6857]

Ja, einer der ganz wenigen Gleisreste, die es noch gibt!

Und die Einstellung liegt mittlerweile 60 Jahre zurück!

Das Gleis ist somit länger nicht in Betrieb als in Betrieb! 

[13er]

Ja, einer der ganz wenigen Gleisreste, die es noch gibt!

Und die Einstellung liegt mittlerweile 60 Jahre zurück!

Und es war die allererste Test-Einstellung der daraufhin folgenden Einstellungswelle. Also in vielerlei Hinsicht bemerkenswert.

[win22]

Und der Beginn einer ca. 12 jährigen Fehlerwelle.

[13er]

Und der Beginn einer ca. 12 jährigen Fehlerwelle.

Ja, leider, so war damals die Zeit. Was einmal weg ist, kommt praktisch nie mehr, sieht man ja.

[Ferry]

Und der Beginn einer ca. 12 jährigen Fehlerwelle.

Ja, leider, so war damals die Zeit. Was einmal weg ist, kommt praktisch nie mehr, sieht man ja.

Immerhin, die Strecke Schlosshofer Straße - Donaufelder Straße kam wieder. Und auch die Straßenbahn nach Kaiser-Ebersdorf (wenngleich auf anderer Strecke). Zusätzlich zu einigen Neubaustrecken (zB. D, 25, 26, 67). Dass es besser sein könnte, daran besteht natürlich kein Zweifel.

[13er]

Immerhin, die Strecke Schlosshofer Straße - Donaufelder Straße kam wieder.

Naja, wenn es einen Brückeneinsturz braucht, um eine Strecke wiederzueröffnen - dann bin ich mir auch nicht sicher, ob ich das so gut finden soll

[60er]

Naja, wenn es einen Brückeneinsturz braucht, um eine Strecke wiederzueröffnen - dann bin ich mir auch nicht sicher, ob ich das so gut finden soll

Die Strecke Donaufelder Straße wäre sehr wahrscheinlich auch ohne Brückeneinsturz wieder gekommen, nur halt erst Jahre später. Denn die U1 nach Zentrum Kagran hätte man sowieso irgendwann gebaut, der Brückeneinsturz hat das ganze Projekt nur beschleunigt.

[U4]

Die liegen ja immer noch, oder?

Ja und laut GoogleView lagen sie im August 2017 noch immer  nur parken nun die Autos drauf ...

[Paulchen]

Naja, wenn es einen Brückeneinsturz braucht, um eine Strecke wiederzueröffnen - dann bin ich mir auch nicht sicher, ob ich das so gut finden soll

Die Strecke Donaufelder Straße wäre sehr wahrscheinlich auch ohne Brückeneinsturz wieder gekommen, nur halt erst Jahre später. Denn die U1 nach Zentrum Kagran hätte man sowieso irgendwann gebaut, der Brückeneinsturz hat das ganze Projekt nur beschleunigt.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass ohne den Brückeneinsturz weitere Gleisanlagen des 17ers abgebaut worden wären, sodass keine durchgehende Gleisverbindung zwischen Floridsdorf und Kagran mehr bestanden hätte. Dann hätten wir heute vermutlich Busbetrieb in der Donaufelder Straße bzw. östlich von Floridsdorf überhaupt keine Straßenbahn mehr.

[60er]

Ich könnte mir aber vorstellen, dass ohne den Brückeneinsturz weitere Gleisanlagen des 17ers abgebaut worden wären, sodass keine durchgehende Gleisverbindung zwischen Floridsdorf und Kagran mehr bestanden hätte. Dann hätten wir heute vermutlich Busbetrieb in der Donaufelder Straße bzw. östlich von Floridsdorf überhaupt keine Straßenbahn mehr.

Wäre die U1 bereits in den 60er-Jahren geplant und gebaut worden, wäre das von dir geschilderte Szenario sogar sehr wahrscheinlich. Zum Zeitpunkt des U1-Baus waren die Vorzeichen aber schon wieder andere und eine Kompletteinstellung des Straßenbahnnetzes der Donaustadt stand zu diesem Zeitpunkt nicht mehr zur Debatte.