Linie 158 (1914-1958)

[95B]

Man beachte die noch mit Karton oder Sperrholz ausgestatteten Oberlichtfenster!

[nord22]

G3 2103 nähert sich im Juli 1958 dem Wolfrathplatz (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv MStM, Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[michael-h]

Die beiden je 377 m langen eingleisigen Streckenabschnitte waren laut Wiki mittels Signalanlagen gesichert. Erst 1937 entfernte man die Signalanlagen und fuhr mit festen Kreuzungen in der Ausweiche bei der Schrutkagasse. Die übersichtlichen Betriebsverhältnisse haben hier voraussichtlich den Ausschlag dazu gegeben.
Auf dem Foto sind die Signalanlage und der zusätzliche Signaldraht gut zu sehen. Links die Wagenfabrik Rohrbacher. Die nach links führende Schrutkagasse ist hier noch ein schmales Gässchen. Das ebenerdige Gebäude an der rechten Straßenecke ist erst vor Kurzem abgerissen worden. Leider sind mir weder Fotograf noch ein Aufnahmedatum bekannt.

LG Michi

[nord22]

G2 2011 in Unter St. Veit (Foto: Kurt Ernst, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[nord22]

G3 2102 am Wolfrathplatz (Foto: Ing. Helmut Portele, vermutlich 1958).

LG nord22

[95B]

Der Schwesterwagen 2103 kann (unglücklicherweise in ziemlich bemitleidenswertem Zustand) im WTM-Museumsdepot Traiskirchen bewundert werden.

Ing. Helmut Portele

 

[nord22]

@ 95B: die Bezeichnung des Fotografen entspricht dem Stempel auf der Rückseite des Fotos.

nord22

[nord22]

G3 2102 in der Hietzinger Hauptstraße/ Unter St. Veit beim Bahnschranken der Verbindungsbahn. Im Hintergrund ist ein A der Linie 58 zu erkennen (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22 

[Operator]

G3 2102 in der Hietzinger Hauptstraße/ Unter St. Veit beim Bahnschranken der Verbindungsbahn. Im Hintergrund ist ein A der Linie 58 zu erkennen (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

Großartiges Bild!

[haidi]

G3 2102 in der Hietzinger Hauptstraße/ Unter St. Veit beim Bahnschranken der Verbindungsbahn. Im Hintergrund ist ein A der Linie 58 zu erkennen (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

Wurde der Schranken nur für die Ausläufe und Einzieher geöffnet?

[MK]

Vermutlich ja - auf allen Bildern, die ich von der Situation kenne, sind sie geschlossen.

[N1]

Anmerkung zu den "G'ritzten" (Pflastersteine mit Kerbe):

Zurück zum Thema - die letzten Gleisreste an der ehemaligen Endstation verschwinden:

Fotos: Helmut Bogner 22.11.2022

– Bild –

Eigentlich waren die Gleisreste als technisches Bodendenkmal vorgesehen ...

So ist es - aus erfreulichem Grund muss ich mein Vorposting korrigieren:

Fotos wieder von Helmut Bogner, 26.11.2022

– Bild –

– Bild –

– Bild –

Auf den beiden ersten Bildern erkennt man zwischen den beiden Schienen leicht außermittig eine Zickzack-Reihe an glatten Pflastersteinen, die offenbar als gestalterisches Element verlegt wurden. Auf den beiden letzten Bilden, die die Wiederherstellung des genannten "technischen Bodendenkmals" zeigen, ist davon nichts zu erkennen, auf dem dritten Bild sieht man sogar völlig willkürlich platzierte Exemplare der glatten Steine. Es scheint, als sei dieses Detail als Folge der Bauarbeiten verlorengegangen.