E 4401 vs. C3 160 feat. CH 6160

[Revisor]

Einige Tage nach der Ausmusterung der C1+c1 gab es auch noch Spaßschulfahrten mit dieser Wagentype im Wiener Netz. Einen sah ich damals als Fahrschule besteckt sogar bis nach Rodaun fahren.

Sicher nicht nach der Kassierung. Der letzte Betriebstag der C1 war der 20. 12. 1996 und kassiert wurden die letzten Vertreter dieser Reihe am 23. 12. 1996. Es können diese Schulfahrten daher nur bis spätestens 22. 12. 1996 stattgefunden haben.

[60er]

Ja, exakt zu dieser Zeit fanden sie auch statt. Knapp vor Weihnachten, aber bereits nach ihrem letzten Tag im Liniendienst.

[Ferry]

Glaub' ich nicht. Wofür wären dann die Schulfahrten?

Das sind natürlich keine richtigen Schulfahrten, sondern Spaßfahrten, die eben der Form (und Verrechnung!) halber als Schulfahrt deklariert sind. Die "Schüler" werden den CH jedenfalls nie dienstlich benötigen.

Ach so, schade. Der Wagen hat ja noch eine "Mistgabel" als Fahrschalter (wie auch die C1), richtig? Diesen Fahrschalter sollte man eigentlich - wie auch den Schaffnerplatz - ausbauen und aufheben.

[luki32]

Ach so, schade. Der Wagen hat ja noch eine "Mistgabel" als Fahrschalter (wie auch die C1), richtig? Diesen Fahrschalter sollte man eigentlich - wie auch den Schaffnerplatz - ausbauen und aufheben.

Es war bzw. ist  (?) ja auch vorgesehen, siehe Threadtitel, den 6160 als Ersatzteilspender für den Rückbau des 4401 zu verwenden.

mfG
Luki

[60er]

Ach so, schade. Der Wagen hat ja noch eine "Mistgabel" als Fahrschalter (wie auch die C1), richtig? Diesen Fahrschalter sollte man eigentlich - wie auch den Schaffnerplatz - ausbauen und aufheben.

Der Schaffnerplatz und der Fahrschalter sind für E 4401 vorgesehen, der in Ursprungszustand rückgebaut werden soll.

[95B]

Der Schaffnerplatz und der Fahrschalter sind für E 4401 vorgesehen, der in Ursprungszustand rückgebaut werden soll.

Diesen Ursprungszustand wird man maximal annähernd erreichen können, da etliche Teile der Innenausstattung um teures Geld (das man nicht hat) nachgefertigt werden müssten. Allein die originalgetreuen blechernen Falttüren würden schon ein halbes Vermögen kosten!

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Ich bin sowieso dagegen – aber angesichts der Tatsache, daß ins Museum auf absehbare Zeit ohnehin keine neuen Fahrzeuge mehr kommen können, ohne daß man alte wegwirft, ist es vielleicht das geringere Übel, wenn man den C3 kübelt.

[95B]

Ich bin sowieso dagegen – aber angesichts der Tatsache, daß ins Museum auf absehbare Zeit ohnehin keine neuen Fahrzeuge mehr kommen können, ohne daß man alte wegwirft, ist es vielleicht das geringere Übel, wenn man den C3 kübelt.

Was soll noch ins Museum kommen? E1+c4, E2+c5 und ein ULF, das war's dann. Und bis zum Zugang des E1 werden noch fast 10 Jahre vergehen.

Kübeln könnte man durchaus einige Fahrzeuge, wenn man sich bloß mit dem Gedanken anfreunden würde, einige Fahrzeuge als "Hybridfahrzeuge" in die Ausstellung aufzunehmen, sprich: Normalerweise stehen sie in der Ausstellung, nur an äußerst wenigen Tagen im Jahr, wo wegen guter Buchungslage übermäßig viele Betriebsfahrzeuge benötigt werden, kommen sie im Personenverkehr zum Einsatz.

[Linie 41]

Natürlich wäre das möglich - stattdessen ist aber bisher ja angedacht lieber wertvolle Exemplare zu kübeln.

[13er]

Ich hau meine Süchtung einfach mal hier dazu, da ich sonst nix Passendes gefunden habe...

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[95B]

Ein nettes Spielzeug, dieser CH!

[hema]

. . . . für große Buben!

[normalbuerger]

War das eine private Spritztour?

[Linie 41]

No na...

[normalbuerger]

Und wer kommt für die Kosten auf, ich hoffe so eine Fahrt wird verrechnet, bei den Oldtimern werden ja auch Gebühren verrechnet!