Verbleib der E2+c5

[t12700]

Es können am 30er nur 4 E2+c5 sein, da heute 2 Ulf A oder A1 unterwegs waren. Und in den Ferien ist beträgt der Auslauf am 30er ganztags nur 6 Züge.

Die Rede war aber vom planmäßigen Auslauf, nicht vom heute tatsächlichen Auslauf. So war am 25er und 26er erst nachmittags je ein E2+c5 draußen. Am 25er sind es aber auch planmäßig nur mehr 2 E2+c5 (Kurs 5 und 8.)

[nord22]

Zur allgemeinen Beachtung: es gilt bei der Aufteilung von Fahrzeugen am Netz (kassierungsreife ULF Oldtimer, E2 + c5) das Zitat eines mittlerweile pensionierten Obermeisters von BSn (jetzt wieder V48n): "Floridsdorf ist der Schrotthaufen vom Netz" 

nord22

[Ferry]

Zur allgemeinen Beachtung: es gilt bei der Aufteilung von Fahrzeugen am Netz (kassierungsreife ULF Oldtimer, E2 + c5) das Zitat eines mittlerweile pensionierten Obermeisters von BSn (jetzt wieder V48n): "Floridsdorf ist der Schrotthaufen vom Netz" 

Interessant. Früher war das Speising. Jedenfalls waren die letzten E (und m.W auch die letzten Zweiachser) dort im Einsatz, speziell am 62er.

[95B]

Zur allgemeinen Beachtung: es gilt bei der Aufteilung von Fahrzeugen am Netz (kassierungsreife ULF Oldtimer, E2 + c5) das Zitat eines mittlerweile pensionierten Obermeisters von BSn (jetzt wieder V48n): "Floridsdorf ist der Schrotthaufen vom Netz" 

Interessant. Früher war das Speising. Jedenfalls waren die letzten E (und m.W auch die letzten Zweiachser) dort im Einsatz, speziell am 62er.

Irgendwo müssen Altfahrzeuge ausdienen. Dass man das auf eine Dienststelle konzentriert und nicht über die ganze Stadt verteilt, liegt wohl auf der Hand (Stichwort: Schulung, Werkstätte, Ersatzteile). Mit der totalen Entklumpertung Wiens wird das Referat Nord jedenfalls diesen Eindruck nicht mehr erwecken können.

[Klingelfee]

Zur allgemeinen Beachtung: es gilt bei der Aufteilung von Fahrzeugen am Netz (kassierungsreife ULF Oldtimer, E2 + c5) das Zitat eines mittlerweile pensionierten Obermeisters von BSn (jetzt wieder V48n): "Floridsdorf ist der Schrotthaufen vom Netz" 

Interessant. Früher war das Speising. Jedenfalls waren die letzten E (und m.W auch die letzten Zweiachser) dort im Einsatz, speziell am 62er.

Auch die letzten F waren in Speising beheimatet. Da hat sich der Auslauf zum Schluss sogar noch verstärkt. Gab es nämlich zu meinen Anfang nur 5 Schaffnergruppen, so gab es zum Zeitpunkt der Einstellung 8 Schaffnergruppen täglich.

[EinfallsreicherName]

Keine Ahnung ob Latrinengerücht: Der E2 soll am 60er ein Comeback feiern. Kann es mir nicht vorstellen, dass das stimmt. Weil Auslaufpläne gibt es noch nicht zur Einsicht. Aber vll. weiß Klingelfee dazu ja was näheres.

War übrigens tatsächlich ein Latrinengerücht. Der Westen bleibt frei von Klumpert 

[Referat West]

Keine Ahnung ob Latrinengerücht: Der E2 soll am 60er ein Comeback feiern. Kann es mir nicht vorstellen, dass das stimmt. Weil Auslaufpläne gibt es noch nicht zur Einsicht. Aber vll. weiß Klingelfee dazu ja was näheres.

War übrigens tatsächlich ein Latrinengerücht. Der Westen bleibt frei von Klumpert 

Schade, aber natürlich wäre ein erneuter Einsatz von E2 Garnituren im Westen sehr fraglich gewesen.

[60er]

Interessant. Früher war das Speising. Jedenfalls waren die letzten E (und m.W auch die letzten Zweiachser) dort im Einsatz, speziell am 62er.

Vom 62er wurden die L bereits 1989 abgezogen und durch E und F ersetzt. Der letzte Einsatz eines Zweiachsers war 1990 auf der Linie 31/5.

Speising und der 62er war die letzte Heimat für die Typen F und E. Sonst waren in Speising jedoch eher moderne Wagentypen stationiert. Anfang der 80er die jüngsten, erst wenige Jahre alten E1+c4, ab Ende der 80er dann E2+c5.

[Linie 360]

Es können am 30er nur 4 E2+c5 sein, da heute 2 Ulf A oder A1 unterwegs waren. Und in den Ferien ist beträgt der Auslauf am 30er ganztags nur 6 Züge.

Ich schrieb ja auch vom Planauslauf und nicht vom tatsächlichen Auslauf!

[65]

Wie bereits in "Hier kommt der Flexity" angekündigt werden ab nächstes Jahr auf den Linien D und 1 Flexity's eingesetzt. E2+c5 wird man in HLS/GTL vermutlich nicht mehr brauchen und kommen dann wie üblich nach FLO.

FAV braucht seine E2+c5 noch für die Linien 6 und 11, vor allem werden diese für den 11er noch gebraucht.

In FLO wird man diese auf den traditionellen "Abschiedslinien" 25, 26 und 30 einsetzen. Vielleicht taucht ein E2+c5 auch am 27er auf

[captainmidnight]

Wie bereits in "Hier kommt der Flexity" angekündigt werden ab nächstes Jahr auf den Linien D und 1 Flexity's eingesetzt. E2+c5 wird man in HLS/GTL vermutlich nicht mehr brauchen und kommen dann wie üblich nach FLO.

FAV braucht seine E2+c5 noch für die Linien 6 und 11, vor allem werden diese für den 11er noch gebraucht.

In FLO wird man diese auf den traditionellen "Abschiedslinien" 25, 26 und 30 einsetzen. Vielleicht taucht ein E2+c5 auch am 27er auf

Eh Kloar... Und falls irgendwelche Niederflurer zu uns umstationiert werden, sind wahrschein eh nur Backboxen.
Aber Hauptsache im Westen Wiens - sind ja auch gt. die gütbürgerlichen Bezirke inkl. Hofratswitwen - fahren nach Süd und West dann auch noch in Mitte die neuesten Garnituren.

[Alex]

Wie bereits in "Hier kommt der Flexity" angekündigt werden ab nächstes Jahr auf den Linien D und 1 Flexity's eingesetzt. E2+c5 wird man in HLS/GTL vermutlich nicht mehr brauchen und kommen dann wie üblich nach FLO.

FAV braucht seine E2+c5 noch für die Linien 6 und 11, vor allem werden diese für den 11er noch gebraucht.

In FLO wird man diese auf den traditionellen "Abschiedslinien" 25, 26 und 30 einsetzen. Vielleicht taucht ein E2+c5 auch am 27er auf

Eh Kloar... Und falls irgendwelche Niederflurer zu uns umstationiert werden, sind wahrschein eh nur Backboxen.
Aber Hauptsache im Westen Wiens - sind ja auch gt. die gütbürgerlichen Bezirke inkl. Hofratswitwen - fahren nach Süd und West dann auch noch in Mitte die neuesten Garnituren.

Zuletzt wurden aber wieder B1 nach Nord abgegeben (716(?)-719), die B (69x) sind nach Mitte gegangen.

[Monorail]

Man könnte für Transdanubien ja den Kompromiss schließen, ausschließlich E2+c5 und B1 einzusetzen, sodass alle NF im Sommer klimatisiert sind und im HF gekippte Fenster per Zugluft kühlen.

[95B]

Man könnte für Transdanubien ja den Kompromiss schließen, ausschließlich E2+c5 und B1 einzusetzen, sodass alle NF im Sommer klimatisiert sind und im HF gekippte Fenster per Zugluft kühlen.

Du bist schon lang in keinem E2 mehr gefahren, wenn du dir durch gekippte Fenster per Zugluft Kühlung erwartest.

[Alex]

Geht sich theoretisch im Sommer ein Betrieb rein mit klimatisierten Fahrzeugen auf der Straßenbahn aus?