Sommer 2024: Stammstrecken-Sperre und Baustellen in Wien und NÖ

[marq]

Während die Wiener Linien mit der Ausrede kommen, dass ein Aufstocken zwischen Heiligenstadt und Schottenring nicht möglich ist, stocken die ÖBB den Ersatzverkehr zwischen Praterstern und Floridsdorf auf.

Quelle: https://www.derstandard.at/story/3000000227413/aufregung-um-chaos-wegen-oeffi-baustellen-in-wien
bzw: https://kurier.at/chronik/wien/oeffi-sperren-wiener-linien-pruefen-loesung-oebb-verdichten-intervalle/402921702

Nur dass die Busse der Busse im Kreis fahren und die U-Bahn fährt zwischen Schottenring und Friedensbrücke nur auf einem Gleis. Da kannst du keinen Intervall verdichten.

Mal sehen was möglich sein wird. Die WL wollen ja zumindest mal prüfen wie man die Situation verbessern kann. Vielleicht verdichtet man wenigsten die Intervalle auf einigen Linien wie dem D.

[38ger]

Während die Wiener Linien mit der Ausrede kommen, dass ein Aufstocken zwischen Heiligenstadt und Schottenring nicht möglich ist, stocken die ÖBB den Ersatzverkehr zwischen Praterstern und Floridsdorf auf.

Quelle: https://www.derstandard.at/story/3000000227413/aufregung-um-chaos-wegen-oeffi-baustellen-in-wien
bzw: https://kurier.at/chronik/wien/oeffi-sperren-wiener-linien-pruefen-loesung-oebb-verdichten-intervalle/402921702

Nur dass die Busse der Busse im Kreis fahren und die U-Bahn fährt zwischen Schottenring und Friedensbrücke nur auf einem Gleis. Da kannst du keinen Intervall verdichten.

Mal sehen was möglich sein wird. Die WL wollen ja zumindest mal prüfen wie man die Situation verbessern kann. Vielleicht verdichtet man wenigsten die Intervalle auf einigen Linien wie dem D.

Ab 20.7. würde sich eine Verlängerung der Linie 2 nach Floridsdorf (Floridsdorfer Markt bzw. Linienwechsel auf 30 während seinen Betriebszeiten) anbieten.

[95B]

Aus dem Einzugsbereich des 2ers kommt man ohnehin mit der U6 nach Floridsdorf. Die fehlende Verbindung zum Praterstern stellt der 2er auch nicht her. Insofern kann ich diesem Vorschlag nichts abgewinnen. 

Eine Linie E (Praterstern – 21 – 2 – Floridsdorf, Peitlgasse wäre zielführender.

[38ger]

Aus dem Einzugsbereich des 2ers kommt man ohnehin mit der U6 nach Floridsdorf. Die fehlende Verbindung zum Praterstern stellt der 2er auch nicht her. Insofern kann ich diesem Vorschlag nichts abgewinnen.

Dabei ging es logischer Weise um die Anbindu g von Floridsdorf, Gänserndorf, Stockerau usw. mit Schwedenplatz, U1, U4, U3, Oper usw.

Der Praterstern ist ja primär Umsteigestation um in die Stadt oder zur U1 zu kommen!

[95B]

Dabei ging es logischer Weise um die Anbindu g von Floridsdorf, Gänserndorf, Stockerau usw. mit Schwedenplatz, U1, U4, U3, Oper usw.

Der Praterstern ist ja primär Umsteigestation um in die Stadt oder zur U1 zu kommen!

Für die Verbindung in die Stadt wäre die Route prinzipiell brauchbar, das dauert aber viel zu lang. Da ist man mit dem Ersatzbus über Praterstern wohl schneller. An den Endstellen bekommt man im Ersatzbus auch noch einen Platz, unterwegs zur HVZ nicht. Ich sehe das Problem mit dem Ersatzverkehr (bin selber davon massiv betroffen) eher im kleinräumigen Bereich.

[38ger]

Dabei ging es logischer Weise um die Anbindu g von Floridsdorf, Gänserndorf, Stockerau usw. mit Schwedenplatz, U1, U4, U3, Oper usw.

Der Praterstern ist ja primär Umsteigestation um in die Stadt oder zur U1 zu kommen!

Für die Verbindung in die Stadt wäre die Route prinzipiell brauchbar, das dauert aber viel zu lang. Da ist man mit dem Ersatzbus über Praterstern wohl schneller. An den Endstellen bekommt man im Ersatzbus auch noch einen Platz, unterwegs zur HVZ nicht. Ich sehe das Problem mit dem Ersatzverkehr (bin selber davon massiv betroffen) eher im kleinräumigen Bereich.

Naja, dass die U4 überlastet ist, weder 31 noch 2 zur Verfügung stehen zum Ausweichen, man in der HVZ in den SEV kaum reinkommt u d 25 und 26 zum Bersten voll sind klingt jetzt nicht nach einem Problem, dass sich auf Handelskai und Traisengasse beschränken würde. Ist aber nur das, was ich über Forum und Medien so mitbekomme, der Eindruck muss rein theoretisch nicht unbedingt stimmen.

[hewerner]

Am besten in Leopoldau aus Richtung Mistelbach/Gänserndorf in die U1 umsteigen und man kommt direkt in die Innenstadt.

[marq]

Möglicherweise kommt sogar für die Wiedner Hauptstraße Ersatz. Laut Krone wurde ein Antrag der SPÖ Margareten in der Bezirksvorstehungssitzung angenommen.

Quelle: https://www.krone.at/3448728

[dalski]

Am besten in Leopoldau aus Richtung Mistelbach/Gänserndorf in die U1 umsteigen und man kommt direkt in die Innenstadt.

Das stimmt, leider werden die Züge der Nordwestbahn (REX3) nicht umgeleitet und verenden in Floridsdorf, was die Reisezeit aus Korneuburg usw massiv verlängert.
Der SEV mit seiner unterirdischen Fahrzeit (wohl auch wegen einiger Baustellen) und die Situation in der Donaufelder Straße (Schleichfahrten an einigen Stellen, volle Züge bei schlechten Intervallen) machen Ausweichmöglichkeiten wenig attraktiv.
Eine Verdichtung der Intervalle wäre nicht falsch, aufgrund der zahlreichen Sperren im Netz sollte das personal- und fahrzeugtechnisch machbar sein. Passieren wird aber natürlich nichts. 

[Klingelfee]

Möglicherweise kommt sogar für die Wiedner Hauptstraße Ersatz. Laut Krone wurde ein Antrag der SPÖ Margareten in der Bezirksvorstehungssitzung angenommen.

Quelle: https://www.krone.at/3448728

Nur weil im Bezirksparlament diesbezüglich ein Antrag angenommen wurde, heißt es noch lange nicht, dass dieser auch umgesetzt wird.

[Referat West]

Während die Wiener Linien mit der Ausrede kommen, dass ein Aufstocken zwischen Heiligenstadt und Schottenring nicht möglich ist, stocken die ÖBB den Ersatzverkehr zwischen Praterstern und Floridsdorf auf.

Quelle: https://www.derstandard.at/story/3000000227413/aufregung-um-chaos-wegen-oeffi-baustellen-in-wien
bzw: https://kurier.at/chronik/wien/oeffi-sperren-wiener-linien-pruefen-loesung-oebb-verdichten-intervalle/402921702

Nur dass die Busse der Busse im Kreis fahren und die U-Bahn fährt zwischen Schottenring und Friedensbrücke nur auf einem Gleis. Da kannst du keinen Intervall verdichten.

Jedoch kann man es bei der U6 verdichten. Der 4 Minuten Takt am Nachmittag (und natürlich der 5 Minuten Takt untertags) ist halt leider nicht ausreichend.
Das die ÖBB aber versuchen den SEV zu verdichten finde ich hervorragend. Wenn die Realität anders als die Prognose ausschaut, dann ist es auch vollkommen in Ordnung da nochmals nachzubessern und nicht die Realität einfach nur schön zu reden (wie es die WL ab und an machen)

[LH]

Der Stammstreckenschienenersatzverkehr ist eine Katastrophe. Man hätte eine Straßenbahnlinie als Ersatz einrichten müssen oder zumindest Busse direkt von Floridsdorf zum Praterstern fahren lassen und für beide eine konsequente Ampelbevorrangung einrichten müssen. Hier hat man sich wieder einmal davor gescheut, den MIV einzuschränken.

[95B]

Der Stammstreckenschienenersatzverkehr ist eine Katastrophe. Man hätte eine Straßenbahnlinie als Ersatz einrichten müssen oder zumindest Busse direkt von Floridsdorf zum Praterstern fahren lassen und für beide eine konsequente Ampelbevorrangung einrichten müssen. Hier hat man sich wieder einmal davor gescheut, den MIV einzuschränken.

Ich weiß nicht, ob Überlandbusse überhaupt über technische Möglichkeiten verfügen, Ampeln zu beeinflussen. Abgesehen davon würde das die Fahrzeit auch nur unmerklich verkürzen. Das Problem liegt bei der Kapazität – und die lässt sich durch Ampelbeeinflussung nicht steigern. Das zweite Hauptproblem ist die U4-Sperre, die eine der wichtigsten Ausweichrouten lahmlegt. Dafür gebührt den Verantwortlichen eine vertrocknete, ledersohlenzähe Schweinsstelze.

[abc]

Der Stammstreckenschienenersatzverkehr ist eine Katastrophe. Man hätte eine Straßenbahnlinie als Ersatz einrichten müssen oder zumindest Busse direkt von Floridsdorf zum Praterstern fahren lassen und für beide eine konsequente Ampelbevorrangung einrichten müssen. Hier hat man sich wieder einmal davor gescheut, den MIV einzuschränken.

Ich weiß nicht, ob Überlandbusse überhaupt über technische Möglichkeiten verfügen, Ampeln zu beeinflussen. Abgesehen davon würde das die Fahrzeit auch nur unmerklich verkürzen. Das Problem liegt bei der Kapazität – und die lässt sich durch Ampelbeeinflussung nicht steigern. Das zweite Hauptproblem ist die U4-Sperre, die eine der wichtigsten Ausweichrouten lahmlegt. Dafür gebührt den Verantwortlichen eine vertrocknete, ledersohlenzähe Schweinsstelze.

Und dann auch noch den 31er gleichzeitig lahmlegen, so dass dessen Fahrgäste auch noch auf die deutlich reduzierte U4 ausweichen.

[Hbf]

Der Stammstreckenschienenersatzverkehr ist eine Katastrophe. Man hätte eine Straßenbahnlinie als Ersatz einrichten müssen oder zumindest Busse direkt von Floridsdorf zum Praterstern fahren lassen und für beide eine konsequente Ampelbevorrangung einrichten müssen. Hier hat man sich wieder einmal davor gescheut, den MIV einzuschränken.

Ich weiß nicht, ob Überlandbusse überhaupt über technische Möglichkeiten verfügen, Ampeln zu beeinflussen. Abgesehen davon würde das die Fahrzeit auch nur unmerklich verkürzen. Das Problem liegt bei der Kapazität – und die lässt sich durch Ampelbeeinflussung nicht steigern. Das zweite Hauptproblem ist die U4-Sperre, die eine der wichtigsten Ausweichrouten lahmlegt. Dafür gebührt den Verantwortlichen eine vertrocknete, ledersohlenzähe Schweinsstelze.

Und dann auch noch den 31er gleichzeitig lahmlegen, so dass dessen Fahrgäste auch noch auf die deutlich reduzierte U4 ausweichen.

Am besten wird's dann zwischen 5. und 18. August für Fahrten von der City nach Floridsdorf:
- S-Bahn gesperrt
- U4 gesperrt
- 31er gesperrt
- 26er nach Kagran gekürzt UND U1 durchfährt Kagran Richtung Leopoldau

Alle Achtung, geniale Planung