Wiedereröffnung U2 Schottentor-Karlsplatz mit Bahnsteigtüren

[Nussdorf]

Es geht weniger um Bahnsteigtüren oder nicht, sondern hauptsächlich um die Störungen, weil die Türen nicht gleichzeitig aufgehen. Da haben sich die WL die Extrawurst ins Knie geschossen.

Ich habe mir am vergangenen Freitag nachmittags mutwillig eine Reihe von Fahrten mit der U2 im fraglichen Abschnitt gegeben. Insgesamt waren es acht, logischer Weise mit gemischten Typen. Fazit: Ich konnte keine echte Differenz beim Öffnen/Schließen der Wagentüren und Bahnsteigtüren feststellen. Höchstens marginal. Alle Züge blieben auch an der vorgesehenen Position stehen. Das einzige, das ich noch hätte bekritteln können, ist eine gefühlte Verzögerung zwischen Türschließen und Abfahrt. Ich hätte auch nicht erkannt, dass einer der Fahrgäste mit den Bahnsteigtüren Probleme gehabt hätte.

[Tramwayhüttl]

Ist Dir fad? 

[Nussdorf]

Ist Dir fad? 

Nicht grundsätzlich. Aber wenn so konsequent auf bestimmte Dinge geschimpft wird und ich die Möglichkeit habe, bilde ich mir gern eine eigene Meinung.

[Anrew Wiggin]

Heute in der U2:

Kaum Leute im Zug, wir zu Dritt ganz hinten, wollen bis Rathaus. U-Bahn-Tür geht auf, Bahnsteigtür bleibt zu. Rasch zur vorletzten Tür: U-Bahn-Tür geht auf, Bahnsteig-Tür bleibt zu. Zug fertig ab und fährt zum Volkstheater. Im Vorbeifahren wird deutlich, dass weiter vorne einige Fahrgäste am Bahnsteig warteten und aufgrund geschlossener Bahnsteig-Türen nicht zusteigen konnten.

Fragen:
1) Gibt es Meldungen, wie oft das passiert oder ist das ein absoluter Einzelfall?
2) Der Fahrer muss doch merken, dass die Bahnsteigtüren nicht öffnen, weil er ja im Spiegel sieht das niemand zusteigt. Wenn er es merkt, kann er da irgendwas tun, dh die Bahnsteigtüren über einen alternativen Mechanismus öffnen?
3) Würdet ihr in diesem Fall an diesen roten Griffen der Bahnsteigtüren ziehen, wo daneben steht "Nur im Notfall ziehen" (maW: haltet ihr das schon für einen Notfall) oder würdet ihr so wie wir verärgert bis Volkstheater fahren und dann (heute wenigstens bei Sonnenschein) zu Fuss zum Rathaus pilgern?

[60er]

3) Würdet ihr in diesem Fall an diesen roten Griffen der Bahnsteigtüren ziehen, wo daneben steht "Nur im Notfall ziehen" (maW: haltet ihr das schon für einen Notfall) oder würdet ihr so wie wir verärgert bis Volkstheater fahren und dann (heute wenigstens bei Sonnenschein) zu Fuss zum Rathaus pilgern?

Ich würde in so einem Fall den Griff ziehen.

[Klingelfee]

Heute in der U2:

Kaum Leute im Zug, wir zu Dritt ganz hinten, wollen bis Rathaus. U-Bahn-Tür geht auf, Bahnsteigtür bleibt zu. Rasch zur vorletzten Tür: U-Bahn-Tür geht auf, Bahnsteig-Tür bleibt zu. Zug fertig ab und fährt zum Volkstheater. Im Vorbeifahren wird deutlich, dass weiter vorne einige Fahrgäste am Bahnsteig warteten und aufgrund geschlossener Bahnsteig-Türen nicht zusteigen konnten.

Fragen:
1) Gibt es Meldungen, wie oft das passiert oder ist das ein absoluter Einzelfall?
2) Der Fahrer muss doch merken, dass die Bahnsteigtüren nicht öffnen, weil er ja im Spiegel sieht das niemand zusteigt. Wenn er es merkt, kann er da irgendwas tun, dh die Bahnsteigtüren über einen alternativen Mechanismus öffnen?
3) Würdet ihr in diesem Fall an diesen roten Griffen der Bahnsteigtüren ziehen, wo daneben steht "Nur im Notfall ziehen" (maW: haltet ihr das schon für einen Notfall) oder würdet ihr so wie wir verärgert bis Volkstheater fahren und dann (heute wenigstens bei Sonnenschein) zu Fuss zum Rathaus pilgern?

Sorry, aber irgendetwas kann bei deiner Geschichte nicht stimmen.

Denn im bereich Rathaus - Karlsplatz werden die Türen Zentral geöffnet. Und dann wäre auch interssant, ist es ein X oder V gewesen? Und wenn es ein V-Zug gewesen ist, dann wiederum erkennen Bahnsteigtüren Nicht, wenn eine Zugtüre manuell angesteuert aufgemacht wird. Da reagieren die Bahnsteigtüren nur auf den Impuls von den Türtasten am Fahrerplatz.

Und zu den Kamara - Der Fahrer hat KEINE Möglichkeit zu sehen, ob zu sehen ob einzelne Bahnsteigtüren nicht öffnen.

Und zur betätigen der Notentriegelung. Spätestens bei der 2 Türe wäre es sehr wohl gerechtfertigt. Auch wenn du so eine Störung von 10-15 min auslöst.

[24A]

Heute in der U2:

Kaum Leute im Zug, wir zu Dritt ganz hinten, wollen bis Rathaus. U-Bahn-Tür geht auf, Bahnsteigtür bleibt zu. Rasch zur vorletzten Tür: U-Bahn-Tür geht auf, Bahnsteig-Tür bleibt zu. Zug fertig ab und fährt zum Volkstheater. Im Vorbeifahren wird deutlich, dass weiter vorne einige Fahrgäste am Bahnsteig warteten und aufgrund geschlossener Bahnsteig-Türen nicht zusteigen konnten.

Fragen:
1) Gibt es Meldungen, wie oft das passiert oder ist das ein absoluter Einzelfall?
2) Der Fahrer muss doch merken, dass die Bahnsteigtüren nicht öffnen, weil er ja im Spiegel sieht das niemand zusteigt. Wenn er es merkt, kann er da irgendwas tun, dh die Bahnsteigtüren über einen alternativen Mechanismus öffnen?
3) Würdet ihr in diesem Fall an diesen roten Griffen der Bahnsteigtüren ziehen, wo daneben steht "Nur im Notfall ziehen" (maW: haltet ihr das schon für einen Notfall) oder würdet ihr so wie wir verärgert bis Volkstheater fahren und dann (heute wenigstens bei Sonnenschein) zu Fuss zum Rathaus pilgern?

1. Kann immer wieder vorkommen. Prozedere ist im Normalfall: Schließen und dann wieder für min. 5 Sekunden öffnen.
2. Der Fahrer hat keinen Spiegel/Monitor. Er sieht an einem Signal, ob "alle Bahnsteigtüren geschlossen und verriegelt" sind oder nicht. Wenn das Signal trotz zentralem Öffnen nicht erlischt, siehe Prozere in 1.
3. Ja. Dann wird zwar in der Station ein Zugnotstopp simuliert und es muss Personal entsendet werden, um die notgeöffnete Türe zu schließen, aber das Problem wird dann zumindest erkannt und behoben.
Außer man merkt, dass sich die Türen sofort schließen und/oder eine Durchsage des Fahrers erfolgt. Dann ist davon  dauszugehen, dass das Prozedere aus 1. durchgeführt wird. Dann kurz warten und entsprechend handeln.
Auch die Notsprechstelle kann betätigt werden, un den Fahrer zu informieren.

[Anrew Wiggin]

Sorry, aber irgendetwas kann bei deiner Geschichte nicht stimmen.

Denn im bereich Rathaus - Karlsplatz werden die Türen Zentral geöffnet. Und dann wäre auch interssant, ist es ein X oder V gewesen? Und wenn es ein V-Zug gewesen ist, dann wiederum erkennen Bahnsteigtüren Nicht, wenn eine Zugtüre manuell angesteuert aufgemacht wird. Da reagieren die Bahnsteigtüren nur auf den Impuls von den Türtasten am Fahrerplatz.

Was soll an der Geschichte nicht stimmen? Ich berichte so wie persönlich erlebt. Es war ein V-Wagen. Wir waren ganz hinten, da hab ich nicht alle Türen bis vorne überblicken können, aufgrund der verdutzt schauenden Gesichtern am Bahnsteig im Vorbeifahren nehme ich an, dass keine einzige Bahnsteigtüre geöffnet hat.

Was meinst du mit "zentral geöffnet" - das sämtliche U-Bahntüren geöffnet werden unabhängig davon, ob ein Fahrgast den Türknopf betätigt? Das war jedenfalls nicht der Fall. Wir haben bei der letzten Tür schon vor der Station gedrückt, die hat geöffnet, erst dann sind wir zu vorletzten noch geschlossenen Tür, haben gedrückt und sie hat geöffnet. Nur eben die beiden zugehörigen Bahnsteigtüren nicht.

[Klingelfee]

Sorry, aber irgendetwas kann bei deiner Geschichte nicht stimmen.

Denn im bereich Rathaus - Karlsplatz werden die Türen Zentral geöffnet. Und dann wäre auch interssant, ist es ein X oder V gewesen? Und wenn es ein V-Zug gewesen ist, dann wiederum erkennen Bahnsteigtüren Nicht, wenn eine Zugtüre manuell angesteuert aufgemacht wird. Da reagieren die Bahnsteigtüren nur auf den Impuls von den Türtasten am Fahrerplatz.

Was soll an der Geschichte nicht stimmen? Ich berichte so wie persönlich erlebt. Es war ein V-Wagen. Wir waren ganz hinten, da hab ich nicht alle Türen bis vorne überblicken können, aufgrund der verdutzt schauenden Gesichtern am Bahnsteig im Vorbeifahren nehme ich an, dass keine einzige Bahnsteigtüre geöffnet hat.

Was meinst du mit "zentral geöffnet" - das sämtliche U-Bahntüren geöffnet werden unabhängig davon, ob ein Fahrgast den Türknopf betätigt? Das war jedenfalls nicht der Fall. Wir haben bei der letzten Tür schon vor der Station gedrückt, die hat geöffnet, erst dann sind wir zu vorletzten noch geschlossenen Tür, haben gedrückt und sie hat geöffnet. Nur eben die beiden zugehörigen Bahnsteigtüren nicht.

Sorry, dann habe ich nicht genau gelesen.

Aber wie ich schon versucht habe zu erklären. Der X-Wagen redet mit den Bahnsteigtüren und da sollten sich die Türen syncron öffnen, sobald ein  Fahrgast im Zug drückt.

Beim V-Zug jedoch wird beim Zentralen Öffnen ein Signal an die Bahnsteigtüren gesendet, so dass sich ALLE Bahnsteigtüren öffnen sollte.

Und deshalb gibt es die Dienstanweisung, dass zwischen Karlsplatz und Rathaus NUR das Zentrales Öffnen verwendet werden darf und somit Ja - Es werden grundsätzlich ALLE Türen geöffnet, unabhängig davon, ob ein Fahrgast gedrückt aht oder nicht.

Jetzt gibt es bei deinem Erlebnis höchst der Fahrer den falschen Knopf gedrückt. So hat er zwar die Freigabe gegeben, nicht jedoch den Impuls für das Zentrale Öffnen und somit auch keinen Impuls an die Bahnsteigtüren gesendet.

Aber der Fahrer hat keinerlei Anzeige, dass er eventuell einen Bedienungsfehler getätigt hat.

[MK]

Jetzt gibt es bei deinem Erlebnis höchst der Fahrer den falschen Knopf gedrückt. So hat er zwar die Freigabe gegeben, nicht jedoch den Impuls für das Zentrale Öffnen und somit auch keinen Impuls an die Bahnsteigtüren gesendet.

Aber der Fahrer hat keinerlei Anzeige, dass er eventuell einen Bedienungsfehler getätigt hat.

Außer, er schaut nach draußen und sieht, dass die Fahrgäste am Bahnsteig ratlos vor den geschlossenen Bahnsteigtüren stehen und niemand aus dem Zug herauskommt. Was er eigentlich eh machen müsste, um zu wissen, wann er die Türen wieder schließen kann.

[Nulltarif]

Man sieht halt wieder, dass es völlig überflüssig ist, dass beim X die Türen einzeln "miteinander reden". Im Untergrund geht es ja schließlich weder im Winter kalt noch im Sommer heiß in die Wagen hinein.
Also: immer alle Bahnsteigtüren öffnen bzw. schließen, und gut ists. Der technische Firlefanz mit der individuellen Türsteuerung macht sicher mehr Probleme als die angeblich stärkere Abnützung, wenn gelegentlich einzelne Türen "geschont" werden.

[95B]

Jetzt gibt es bei deinem Erlebnis höchst der Fahrer den falschen Knopf gedrückt. So hat er zwar die Freigabe gegeben, nicht jedoch den Impuls für das Zentrale Öffnen und somit auch keinen Impuls an die Bahnsteigtüren gesendet.

Aber der Fahrer hat keinerlei Anzeige, dass er eventuell einen Bedienungsfehler getätigt hat.

Außer, er schaut nach draußen und sieht, dass die Fahrgäste am Bahnsteig ratlos vor den geschlossenen Bahnsteigtüren stehen und niemand aus dem Zug herauskommt. Was er eigentlich eh machen müsste, um zu wissen, wann er die Türen wieder schließen kann.

In den Stationen mit Bahnsteigtüren sieht der Fahrer nicht auf den Bahnsteig.

[MK]

Wie weiß er dann, wann er abfertigen kann? Automatisiert ist es ja nicht.