Gleisbaustellen 2026

[Linie 25/26]

Die WL sind sich wohl doch der ernsten Lage bewusst:

[petestoeb]

Anbei die Bauzeitüberlegungen

BVH Akademiestraße # Bösendorferstraße, 1010 Wien; 07.07.2026 – 16.08.2026
Im Bereich Akademiestraße # Bösendorferstraße sind ca. 300 m Gleis zu erneuern. Die Oberbaudimensionierung strebt einen hochschallgedämmten Oberbau an. Es ist ebenfalls ein Bodenaustausch erforderlich.
Außerdem werden die Randboardelemente bei der Haltestelle Bösendorferstraße erneuert. Die Linien 1, 62 und Badner Bahn werde 46 [sic] werden abgelenkt.

BVH Althanstraße 10-16, 1090 Wien; 29.09.2026 – 06.11.2026
Im Bereich Althanstraße 10-16 sind ca. 600 m Gleis zu erneuern. Die Oberbaudimensionierung strebt einen schallgedämmten Oberbau an. Es ist ebenfalls ein Bodenaustausch erforderlich.
Im Zuge des MA 28 Oberflächenprojektes ist eine Gleislageänderung erforderlich. Der Betrieb der Linie D wird im Zeitraum von 29.09.2026-06.11.2026 eingestellt.
Außerdem wird die Haltestelle „Althanstraße“ in beiden Fahrtrichtungen gem. MA 28 Oberflächenprojekt erneuert.

Ich finde es bemerkenswert, dass man genau in diesen Bröschüren ausgearbeitet hat, was mit dem Individualverkehr passiert, aber die Überlegungen für die Fahrgäste fehlen komplett. Dabei sollte der Individualverkehr nicht das Wichtigste sein.

[t12700]

Der Betrieb der Linie D wird im Zeitraum von 29.09.2026-06.11.2026 eingestellt.

Wird der Betrieb dann gänzlich eingestellt oder ist eine Kurzführung zwischen Absberggasse und Börse geplant?

Die Linie D wird nur zwischen Augasse und Börse eingestellt sein, auf der restlichen Strecke kann doch normal gefahren werden.

[Klingelfee]

Anbei die Bauzeitüberlegungen

BVH Akademiestraße # Bösendorferstraße, 1010 Wien; 07.07.2026 – 16.08.2026
Im Bereich Akademiestraße # Bösendorferstraße sind ca. 300 m Gleis zu erneuern. Die Oberbaudimensionierung strebt einen hochschallgedämmten Oberbau an. Es ist ebenfalls ein Bodenaustausch erforderlich.
Außerdem werden die Randboardelemente bei der Haltestelle Bösendorferstraße erneuert. Die Linien 1, 62 und Badner Bahn werde 46 [sic] werden abgelenkt.

BVH Althanstraße 10-16, 1090 Wien; 29.09.2026 – 06.11.2026
Im Bereich Althanstraße 10-16 sind ca. 600 m Gleis zu erneuern. Die Oberbaudimensionierung strebt einen schallgedämmten Oberbau an. Es ist ebenfalls ein Bodenaustausch erforderlich.
Im Zuge des MA 28 Oberflächenprojektes ist eine Gleislageänderung erforderlich. Der Betrieb der Linie D wird im Zeitraum von 29.09.2026-06.11.2026 eingestellt.
Außerdem wird die Haltestelle „Althanstraße“ in beiden Fahrtrichtungen gem. MA 28 Oberflächenprojekt erneuert.

Ich finde es bemerkenswert, dass man genau in diesen Bröschüren ausgearbeitet hat, was mit dem Individualverkehr passiert, aber die Überlegungen für die Fahrgäste fehlen komplett. Dabei sollte der Individualverkehr nicht das Wichtigste sein.

liegt vielleicht auch daran, dass dies Präsentationen für die Bauverhandlungen und nicht für die Fahrgastinfo erstellt werden.

[JakobElias]

Mich würde mal interessieren was die Oberflächenplanung der MA28 genau beinhaltet, sodass eine Lageveränderung notwendig wird. Denke mal, das hat mit der Radwegeplanung auf der Seite der geraden Ordnungsnummern zu tun, die in einer Ankündigung des Radwegs in der Alserbachstraße mal angeklungen ist.

[118]

@Gleisbauarbeiten Quellenstraße-> Wie viele Züge werden auf den Linien 11 & 18 eingesetzt? Gibt es schon dazu Pläne?

[Pat1305]

BVH Otto-Probst-Straße # Tesarekplatz, 1100 Wien; 11.05.2026 – 29.05.2026
Im Zuge der Gleiserhaltung und Erneuerung im Straßenbahnnetz der Wiener Linien ist unter anderem die Bestandssanierung in der Otto-Probst-Straße # Tesarekplatz im 10. Wiener Gemeindebezirk geplant, welches von der Straßenbahnlinie 11 befahren wird.
Es kommt zu einer betrieblichen Maßnahme vom 11.05.2026 bis 29.05.2026 in Form einer Kurzführung der Linie 11 bis zum Frödenplatz.

Ersatzweise wird auf U1+16A mit Umstieg bei Alaudagasse verwiesen

[64/8]

BVH Otto-Probst-Straße # Tesarekplatz, 1100 Wien; 11.05.2026 – 29.05.2026
Im Zuge der Gleiserhaltung und Erneuerung im Straßenbahnnetz der Wiener Linien ist unter anderem die Bestandssanierung in der Otto-Probst-Straße # Tesarekplatz im 10. Wiener Gemeindebezirk geplant, welches von der Straßenbahnlinie 11 befahren wird.
Es kommt zu einer betrieblichen Maßnahme vom 11.05.2026 bis 29.05.2026 in Form einer Kurzführung der Linie 11 bis zum Frödenplatz.

Ersatzweise wird auf U1+16A mit Umstieg bei Alaudagasse verwiesen

Womit man ja perfekt die Otto-Probst-Straße bzw. den Tesarekplatz erreicht. Die dort lebenden (ggf. älteren) Fahrgäste werden sich sicher für dieses nette (Gesundheits-)Service bedanken.

[Klingelfee]

BVH Otto-Probst-Straße # Tesarekplatz, 1100 Wien; 11.05.2026 – 29.05.2026
Im Zuge der Gleiserhaltung und Erneuerung im Straßenbahnnetz der Wiener Linien ist unter anderem die Bestandssanierung in der Otto-Probst-Straße # Tesarekplatz im 10. Wiener Gemeindebezirk geplant, welches von der Straßenbahnlinie 11 befahren wird.
Es kommt zu einer betrieblichen Maßnahme vom 11.05.2026 bis 29.05.2026 in Form einer Kurzführung der Linie 11 bis zum Frödenplatz.

Ersatzweise wird auf U1+16A mit Umstieg bei Alaudagasse verwiesen

Womit man ja perfekt die Otto-Probst-Straße bzw. den Tesarekplatz erreicht. Die dort lebenden (ggf. älteren) Fahrgäste werden sich sicher für dieses nette (Gesundheits-)Service bedanken.

Gut, in den Phasen 1 und 3 könnte man einen SEV einrichten. Aber WIE willst du den SEV in der Phase 2 führen. Und vor allem, wie soll der SEV im Bereich Frödenplatz wenden?

[60er]

Gut, in den Phasen 1 und 3 könnte man einen SEV einrichten. Aber WIE willst du den SEV in der Phase 2 führen. Und vor allem, wie soll der SEV im Bereich Frödenplatz wenden?

Direkt am Frödenplatz gar nicht, aber 200 m weiter bei der Wienerfeldgasse könnte der Bus problemlos eine Schleife machen.

[t12700]

Gut, in den Phasen 1 und 3 könnte man einen SEV einrichten. Aber WIE willst du den SEV in der Phase 2 führen. Und vor allem, wie soll der SEV im Bereich Frödenplatz wenden?

Direkt am Frödenplatz gar nicht, aber 200 m weiter bei der Wienerfeldgasse könnte der Bus problemlos eine Schleife machen.

Das Problem ist gar nicht der Frödenplatz (außer für die Klingelfee), sondern dass in der Phase 2 die Schienen just am Tesarekplatz auf dem Stück ausgetauscht werden, wo der 11er den Individualverkehr kreuzt.

[64/8]

Phase 1 und Phase 3 hat 60er schon beschrieben. Muss man „zwingend“ dorr wenden, wo die Route endet? Nein, man kann ja eine Schleife ohne Fahrgäste fahren.

Und in Phase 2, wer sagt, dass es immer ein Bus sein muss. Nachdem eine Zufahrt bis zur Baustelle möglich ist, gibt es Kleinbusse (8 Sitzer), die man wenigstens als Service für mobilitätseingeschränkte Personen anbieten kann.

Klar, jetzt kann man wieder mit der Dauer und den Kosten argumentieren. Aber es gibt auch noch sowas wie ein Service für die Kundinnen und Kunden, die ja auch dafür bezahlen. Doch der lässt in letzter Zeit doch ein wenig nach, wenn Sachen eingestellt werden und man sich keine Gedanken macht, wie man hier eine. eventuell leichten Ersatz anbieten kann, anstatt zu sagen fahr mit der sprichwörtlichen Kirche ums Kreuz.

[Klingelfee]

Gut, in den Phasen 1 und 3 könnte man einen SEV einrichten. Aber WIE willst du den SEV in der Phase 2 führen. Und vor allem, wie soll der SEV im Bereich Frödenplatz wenden?

Direkt am Frödenplatz gar nicht, aber 200 m weiter bei der Wienerfeldgasse könnte der Bus problemlos eine Schleife machen.

Das Problem ist gar nicht der Frödenplatz (außer für die Klingelfee), sondern dass in der Phase 2 die Schienen just am Tesarekplatz auf dem Stück ausgetauscht werden, wo der 11er den Individualverkehr kreuzt.

Sorry, Aber ich habe ganz normal eine Frage gestellt. Denn am Frödenplatz gibt es nun einmal keinen Platz, dass ein Bus wendet. Und auch bei der Wienerfeldgasse ist kein PLATZ, dass ein Bus am Plateau umdrehen kann.

Und wenn du genau lesen würdest, dann hättest du auch gelesen, dass auch ich die Querung als Hinderungsgrund für einen SEV erwähnt habe.

Und auch bei den beiden anderen Bauabschnitte glaube ich, dass die Bauarbeiten eine jederzeit ungehinderten Betrieb des SEV unmöglich machen

[MK]

Und auch bei den beiden anderen Bauabschnitte glaube ich, dass die Bauarbeiten eine jederzeit ungehinderten Betrieb des SEV unmöglich machen

Glauben heißt nicht wissen.

[60er]

Sorry, Aber ich habe ganz normal eine Frage gestellt. Denn am Frödenplatz gibt es nun einmal keinen Platz, dass ein Bus wendet. Und auch bei der Wienerfeldgasse ist kein PLATZ, dass ein Bus am Plateau umdrehen kann.

In der Wienerfeldgasse ist ausreichend Platz für eine Busschleife, entweder über den dortigen Parkplatz, oder alternativ über Wienerfeldgasse - Bleigasse - Sibeliusstraße.

Und wenn du genau lesen würdest, dann hättest du auch gelesen, dass auch ich die Querung als Hinderungsgrund für einen SEV erwähnt habe.

Und auch bei den beiden anderen Bauabschnitte glaube ich, dass die Bauarbeiten eine jederzeit ungehinderten Betrieb des SEV unmöglich machen

Was macht man eigentlich mit dem Nachtbus N65, wenn dort wegen der Bauarbeiten kein Bus durchkommt?