20.04. - 01.05.2026: Tunnelsanierungsarbeiten Matzleinsdorfer Platz

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Du meinst, man sollte die Straßenbahnstrecke mit ihren zwei Kreuzungsbauwerken wieder an die Oberfläche legen? Dann viel Spaß!

[Klingelfee]

Ich frage mich, warum und wozu man sich die Ustrab überhaupt antut bzw. man sich das vor der unfassenden Sanierung nicht gefragt hat? Für die Gleistrasse würde man bei geschickter, zeitgemäßer Planung locker Platz finden und man hätte in Zukunft Ruhe vor teuren Sanierungen und einem „Fremdkörper“ im Netz weniger.

Dem kann ich nicht wirklich zustimmen. Denn wo willst du auf der Oberfläche die entsprechenden Haltestellen unterbringen? Ganz zu schweigen, dass du dann kaum die Kreuzungen mit einer Nullwartezeit queren kannst.

[benkda01]

Dem kann ich nicht wirklich zustimmen. Denn wo willst du auf der Oberfläche die entsprechenden Haltestellen unterbringen?

Ist das dein Ernst? Gerade dort, wo Unmengen an Platz vorhanden wären?

Ganz zu schweigen, dass du dann kaum die Kreuzungen mit einer Nullwartezeit queren kannst.

Nur unter der Grundannahme, dass der öffentliche Verkehr (die Mehrheit) dem MIV (der Minderheit) weiterhin bedingungslos untergeordnet werden muss. Außerdem hast du auch in der Ustrab gerade an der Signalanlage Matzleinsdorfer Platz alles andere als Nullwartezeiten.

[2095oebb]

Ist dort im Haltestellenbereich Matzleinsdorfer Platz nicht schon die Abdichtung saniert worden? Wird da dann die neue Abdichtung wieder aufgerissen?

[Bellaria]

Ganz zu schweigen, dass du dann kaum die Kreuzungen mit einer Nullwartezeit queren kannst.

Als ob das jetzt im Tunnel der Fall wäre. Lange nicht mehr so gelacht.

[Klingelfee]

Ganz zu schweigen, dass du dann kaum die Kreuzungen mit einer Nullwartezeit queren kannst.

Als ob das jetzt im Tunnel der Fall wäre. Lange nicht mehr so gelacht.

Aber die Wartezeiten sind nur wegen den Straßenbahnen untereinander. An der Oberfläche hast du dann auch noch die Wartezeit bedingt durch den MIV der NICHT entlang vom Gürtel fährt. Also ich würde da mit einer Fahrzeiitverlängerung für die Linie 18 von 2-3 min kalkulieren.

[Tatra83]

Ich frage mich, warum und wozu man sich die Ustrab überhaupt antut bzw. man sich das vor der unfassenden Sanierung nicht gefragt hat? Für die Gleistrasse würde man bei geschickter, zeitgemäßer Planung locker Platz finden und man hätte in Zukunft Ruhe vor teuren Sanierungen und einem „Fremdkörper“ im Netz weniger.

Das sehe ich genauso und Beispiele, wie das funktioniert, wenn statt einer sechsspurigen Straße der menschliche Maßstab Einzug hält, gibts auf Haralds Webseite zuhauf. Die Straßenbahn an der Oberfläche mit sorgfältiger und durchdachter Gestaltung inkl. Rasengleis wurde in vielen Städten Europas als probates Mittel betrachtet.

[Hbf]

Ich frage mich, warum und wozu man sich die Ustrab überhaupt antut bzw. man sich das vor der unfassenden Sanierung nicht gefragt hat? Für die Gleistrasse würde man bei geschickter, zeitgemäßer Planung locker Platz finden und man hätte in Zukunft Ruhe vor teuren Sanierungen und einem „Fremdkörper“ im Netz weniger.

Das sehe ich genauso und Beispiele, wie das funktioniert, wenn statt einer sechsspurigen Straße der menschliche Maßstab Einzug hält, gibts auf Haralds Webseite zuhauf. Die Straßenbahn an der Oberfläche mit sorgfältiger und durchdachter Gestaltung inkl. Rasengleis wurde in vielen Städten Europas als probates Mittel betrachtet.

Nicht nur die Fahrspuren, auch eine Nebenfahrbahn mit zwei Parkspuren und die unselige Zufahrt bzw eigene Spur für die Baustofflager. So eine Art von Platzverschwendung gibt's kaum ein zweites Mal, da könnte man zusätzlich zum Gleiskörper auch noch die schmerzhafte Lücke des Gürtelradwegs ergänzen, ohne dass der MIV auch nur nennenswert beeinträchtigt werden würde.